丰田的RAV4这款车型呢它其实有很多问题，比如第一次小改款之后它的外形可能会稍微好看一点，但是内饰依然是那样，不是特别有精力，内饰比较粗糙，用料也不够精良，跟它的竞争对手比如说CRV和奇骏相比它这些方面是没有优势的，然后它的动力系统方面我觉得表现还是不错的，比日产要更好一些，燃油经济性表现的也是比较不错的，比较不好的一点就是在四驱系统方面没有什么建树，它的整个四驱系统不是特别有诱惑力，而且对于这样的车型来说比如像RAV4、CRV啊包括马自达的CX5，这样的SUV车型其实它的四驱系统的通过性其实都不太好，就买两驱就可以了，然后最致命的就是丰田这样的车型，它的优惠幅度一直都不是特别的大，所以你去看，丰田由于有一个全球霸主的地位，所以它每一款车型的价格都会扛的非常非常的坚挺，好处就是你卖二手车的时候就会觉得这个车还是很保值的，但是不好的地方就是这个车即便是没有什么竞争力你也很难用比较优惠的价格去买到它，还有一个比较致命的点就是，我认为这一代的产品，它的定位也好，设计也好，相对的从市场上来讲都是比较失败的，但是下一代的丰田RAV4车型会有一个巨大的变化，这个变化呢会让你觉得买现在这个车型真的不值，所以我觉得，如果真的喜欢这个车型的朋友，可以关注全新换代的，已经在美国上市的RAV4车型。

日产奇骏这个车型我是比较推崇的一款车型，因为这款车除了变速箱之外没有什么明显的短板。它的CVT变速箱如果在长时间开车上坡的时候会出现CVT变速箱过热保护的情况，但其他的方面变速箱表现还是相对比较稳定的，2.5L发动机的动力也还可以，而且油耗表现也还可以。我们曾经长时间做过奇骏2个月的长测，在我们日常使用当中，它2.5L四驱的版本百公里油耗平均在9L左右，我觉得这个油耗对于这么大排量的四驱SUV来说还是比较不错的。2.0L的车型也有个好处就是虽然排量小一点，但整体动力表现是不差的。但由于这个车是直喷的发动机，所以对油品质的要求就略高一点。所以呢，整个奇骏这个车型我觉得这一代的改变还是比较符合市场规律的。而且奇骏这个车型是受到全世界认可的，在所有中小型SUV车型当中，奇骏是销量最好的，我觉得这也是一个参照。这个车型相对来说比较均衡，大家也会比较喜欢它。相对来说现在奇骏的售价基本已经降到底了，如果今年想入手这款车的朋友呢，我觉得可以下手购买了。

吉利的博越我觉得这款车型它是属于典型的自主品牌，就是品牌向上延伸的这么一款产品。那么它刚上市的时候我特意地去试驾这款车，然后我觉得从品质感，从变速箱的匹配，从动力表现来说。可以说这台车是在短期的试驾，我是感觉不到任何的短板的。而且它整个空间内部的设计，我觉得比很多的合资车型可能看上去还更舒服一点，更有科技感一点。但是呢，长时间开过之后，或者说我试驾完了之后，过一段时间我再去开它呢。会发现比较多的问题，比如说这款车，它虽然车身够大，但是车内的空间利用率其实并不高。然后呢这款发动机虽然动力表性还不错，但它的油耗表现，也是非常非常出乎人意料的，这个油耗确实是有点高了一点点。然后还有一点呢，就是说这台车它的油箱是全车底盘最低的一个点，这种情况下我们如果要是开着它去走些烂路的话，比较容易被一些石块啊，或者被一些路上的障碍物去损害掉油箱。所以在这些方面，也是暴露了一些自主品牌在研发方面经验不足的一些问题。但是总体来说我觉得这款车型在自主品牌当中还是值得关注的这么一款车型。

在10万级别SUV里长安CS55还是值得推荐的，第一点是整体的空间说得过去。尤其是前排的储物空间比较多，放零钱、放手机的地方都有。座椅比较柔软比较舒适，内饰的做工在这个级别也是比较好的。中控屏的反应速度和清晰度就不是很好了，不过在这个级别里面给配备了一个全液晶的仪表盘是一个加分项。动力表现中规中矩，小排量的涡轮增压发动机应对城市行驶是没有问题的，但是高速上表现就比较一般了。值得表扬的是长安CS55搭载的这个6AT的变速箱应对城市中的走走停停，比起双离合器是强了不少的。

大家好，我是李乐然，这代的逍客呢和同级这些紧凑型SUV还是有一些区别的。首先因为跟奇骏采用了相同的平台，整体的空间是要大一些的，不论是外观还是内饰的设计都像小了一号的奇骏。坐椅很软，加上独立悬挂的设计，舒适度还是有保障的。2.0L自然吸气的发动机和CVT变速箱的匹配，性能强悍是谈不上的但是足够的顺，日常代步是没有问题的。总体来讲逍客是一款值得推荐的车型，虽然给不了你太多的激情，但足够省油省心。

对于领克这一系列，无论是从设计感、操控感，还是动力的匹配，都是走在国产车前列的。而谈到领克03呢，肯定是要说他的三缸发动机，其实在之前的领克02上，领克的发动机震动的抑止，重点是在车内，已经有比较好的表现了。03是又更进了一步，在车内你是感觉不到什么震动的，但是这一代的三缸机并没有一个完整的使用周期，后期会不会出现什么小毛病这个谁也说不准。领克03在动态部分的表现是比较出色的，可以比较好地兼顾操控和舒适，总体来讲是值得去4S店试驾的一款车型。

宝马5系在中国一直是很成功的产品，全新一代的宝马5系有两个改变。一个是外观和内饰都向7系靠拢了，跟7系真的挺像的，然后长轴距也算是原生设计的，所以外观不会像以前那样感觉是拉长的。第二点是底盘表现更偏向于舒适了。避震表现不错，但是过一些坑洼路面对左右摇摆的抑止不是很好，显得不那么高级，之前那种操控感差了一些，也算是迎合了中国消费吧。

阿特兹在合资B级车中是一个比较独立的存在了，首先是机械层面的，2.5L自然吸气发动机和变速箱的匹配呢虽然说整体加速感没有君威快，但是降档速度足够快，加速非常线性，整体的动力表现呢比较出色，底盘的动态表现是同级别中最好的。转向有些轻但是足够精准，尤其是连续过弯的时候有JVC系统的加持，能够感受到阿特兹过弯是更加稳定和轻松的。然后说到外观，阿特兹并没有像新雅阁新帕萨特这种比较夸张的溜背的感觉，但是混动的这种设计感还是比较年轻运动的，内饰是阿特兹比较弱的一项了，内饰设计中规中矩，后排的空间的够用的但是头顶会有点压迫感，不过对于年轻人来说呢，操控就是正义，其他的全不重要。