综合感受其实整体看的车不多，去年年中的时候开始看，基本就是毛豆Y和P7电马这三款车做比较，在车展的时候看到电马，觉得这款车的外观很有吸引力，后来销售顾问打了几次电话叫过去试驾，开了对比了后，最后因为开起来的操控感最后选了电马. 对比看的其他几款车，外观，内饰，配置都还是很满意;动力也是随叫随到，不用加油的快乐也体会到了;买电马最主要其实是始于颜值，忠于操控，最后下的订单 最满意一是操控:开起来感受不像是一个纯电动车，在看这个车之前，也去试驾了特斯拉的车，对单踏板感觉特别不适应，电马这个基本可以完全关闭，开起来不会觉得晕，这是我最喜欢的地方;其次是开起来过弯的感受，整个悬架的支撑感觉很好，可以给到足够的过弯信心;方向盘的轻重合适，指向也很精准，开高速的时候很舒服;二是这款车的外观:我是比较注重颜值的，才开始看的时候其实被被外观吸引，喜欢和跑车一样的三柱尾灯和前引擎盖拉长的那种视觉感受，其实在路上的车不多，我觉得回头率还是挺高的(前面的LOGO会亮);三是内饰的用料吧:整个内饰谈不上有多豪华，但是比较温温馨，几乎能看到和碰到的地方都是软的，对比之前看的其他车，没有赢塑料感，这点我很喜欢，中控的屏幕反应也还是很快，平时的听歌，打电话，导航都能够满足了，总之内饰还是挺满意的;第四是最后的 BO音响，平时开车喜欢听音乐，也是因为音响选了豪华版这个配置，效果真的一级棒，这个只能切身体会了。 最不满意首先没有座椅通风这个配置，期待夏天的到来。让我感受一下是有多热;其次说的感应尾门，但是感觉没有那么的灵敏;最后当时选了红色，多花了5000个大洋! 续航因为送了充电桩，基本没怎么在外面充电，晚上停车的时候基本就充好了;电耗和开车的模式也有一定关系，市内开基本在15左右，最近一段时间基本没有堵车，单踏板模式基本都是关闭的，实际的冬季电耗在17这样 动力动力我就不用说了，感觉就像是开了一个大排量的燃油车一样，不管是上下坡，还是高速低，超车信心太有了，真的香 舒适性后排的座椅做得比较长，对腿部的支持完全足够;空调分区控制前后都有;新车还是有一点味道还好车子带有一个新风系统装置，可以自动换气;悬架相对较硬，支撑性很好，开车感受偏舒服，很少坐车，不知道坐车悬架的滤震效果怎么样 空间家里人最高的178，整体空间的实用其实是够的。但是第二排的空间，没有想象中的大;整体的储物空间还算比较多，门板中控放些东西都是没问题的; 后备箱家用完全够了，放过3个行李箱，绰绰有余 内饰内饰没有太多的设计，特别是没有Mustang传统的飞机键，差一点点感觉，内饰的用料还可以，基本没什么塑料感;车机的控制灵敏，开车基本用语音，方言也可以;最喜欢的还是音响，这个基本可以秒杀我看的车，听音乐很享受 外观就是冲着外观关注的这款车，喜欢大灯、尾灯、引擎盖的造型设计. 操控第一辆车买的就是福克斯，福特的操控还是很有信心，过弯掉头的方向掌控都很满意，该有的一些电子辅助配置像车道居中，碰撞预警等都是全系标配;用了Brembo的前刹，还是很满意

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