综合感受【最满意】 最满意的地方是出色的外观设计和扎实豪华的用料表现，以及完善的售后服务 【最不满意】 目前看最不满意的是能耗，冬季续航拉胯。还有智驾表现亟待提高 【空间表现】 空间整体表现符合这个级别该有的表现，没有副驾储物箱是个遗憾。所以作为一般家庭用车是可以满足你对空间的需求的。如果能加上副驾储物手套箱就完美了，毕竟选装女王副驾的人是少数，为了一个女王副驾直接把手套箱干没了有点不合适。老婆开车的时候，主驾调整到她的坐姿（身高160cm），我在后排大概2拳多点空间，翘个二郎腿问题不大。如果上我坐主驾位置的话（身高176cm），后排基本就是一拳多吧，不过我喜欢座椅拉的很靠后，所以普通人可以在这个位置上再往前加个几厘米作为参考。作为家庭用车这个后排空间是没有问题的 【驾驶感受】 我一般用自定义模式，百公里加速调整到5.9S，动能回收标准，悬架调整硬，转向手感稳重。其实开起来转向精准，方向盘整体手感和加速都没问题，即使转向调整到轻盈，也没有太轻飘的感觉。只要电门敢踩，加速度不会让你失望。除非你遇到Su7 max和001 四驱那种的，不然对付市面上的大部分车是足够。安全第一，没事别飙车，但遇到挑衅的也不含糊，这就是我开车的态度。 【续航情况】 我有家充，先申明下。所以我对补能时间这块的感觉没有那么强烈。仅有的为数不多的公共桩充电体验来看，中石化的250KW的充电桩最大功率是100kw左右，在蔚来自家的桩上，4台桩满的情况下峰值功率在90kw左右。以上是补能速度这块，接下来是本车最大的槽点关于续航这块。首先我的上下班路线和时间基本一致，所以以下能耗表现的外部因素基本一致。冬天零度或者零下几度那种，基本上百公里能耗在20左右吧。如果是10度左右的天气，大概百公里能耗在18,9左右，冬天280左右甚至不到。我通勤距离在65公里左右，基本上剩个几十公里甚至小100公里就充电了。春天的时候温度25-30左右的话，能耗表现很不错，15度左右都能干到。作为双电机四驱车型来说，春季的表现值得夸奖，不浮夸的说可以做到满电续航400左右。我试过一次满电显示实际续航为436公里。但秋冬季节的续航表现实在是拉胯，3天左右就要充电一次，作为30W 价位的电车，放在25年的今天看还在标配75度电池确实性价比不高了。虽然能换电，但是那是锦上添花的功能，有换电功能不代表我就要去换电，不代表我就能忍受糟糕的续航表现。即使是换电站也要考虑到时间，价格，距离等因素。一句话，蔚来的秋冬季续航表现表现很一般，春季表现有亮点。 【外观表现】 我对蔚来最满意的地方之一就是外观设计，颜值即正义。X-Bar 家族式前脸设计，简洁而有力量，Design for AD 瞭望塔式传感器布局，蔚来引领的智能驾驶时代外观设计语言，完美融入外观造型。辨识度很高，不怕雷同除非你遇到另一个蔚来车型。纤细的贯穿式尾灯、高位刹车灯和极具雕塑感的线条立体组合，醒目有型，层次分明。 【舒适性】 蔚来内饰表现出色，用料做工符合蔚来的一贯水准，舍得下料，给人一种豪华感，但又不花里胡哨，套用广告词简约而不简单。内饰我最喜欢的是顶部的Microfiber 超纤绒顶棚，触感柔软，材质亲肤。前排木纹装饰用的是可再生藤木，环保属性拉满。光瀑式环绕氛围灯是绝绝子，采用漫反射柔和照明，勾勒出座舱内优雅的曲面变化，渲染轻松的家居格调。支持呼吸律动、音乐联动。当然还有最可爱的Nomi啦，能真实给你提供情绪价值的人机交互体验。同时HUD增强平视显示系统，图像质量细腻稳定，智能背景亮度调节。 【智能化表现】 ES6的搭载的第二代数字座舱智能化表现优秀，除了NOP+（全域领航辅助），可能是我天天用的缘故，有些场合下智驾表现真是相当抽风，一般我在高架路用的比较多，在城区地面道路基本不用，因为抽风导致后面的车完全不知道你在干什么，尴尬至极。以上结论是针对蔚来的4颗英伟达Orin X芯片1016Tops算力和11颗外置摄像头、12颗超声波雷达和一颗150线激光雷达在内的33个传感器等硬件为基础得到结论。如果是比亚迪这个表现我没话说，但你拥有这么好的硬件基础智驾表现跟鸿蒙智行系列差距很大，连蔚小理另外两家都做的比蔚来好很多。好的地方是自动泊车很好用，大部分车位都能识别出来，停入的成功率还是蛮高的，对于女生来说是个福利，老婆就特别喜欢用。此外搭配可爱的Nomi使用基本可以做到可见即可说，支持连续对话，不过遇到网络不好的时候也会卡壳不知所措有待改善这点。常规的遥控泊车，app远程控车一类的表现都很不错，尤其是狭窄道路或者停车场，遥控泊车是一项非常省时省力的功能。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航 智能化

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