综合感受【购车经历】 我是从问界新M7 Max换到智界R7 Max，选择智界R7其实也没有太多纠结，因为我们要大空间又要长续航，还得是纯电车型，那么传统轿车、中大型SUV就直接pass了，轿车空间有限，纯电中大型SUV目前没有一款续航称得上好的，而唯一能兼容大空间和长续航的产品只能是形态介于二者之间的轿跑SUV，智界R7恰好是这种产品形态。再加上问界新M7开下来我们对华为智驾非常认可，所以智界R7一发布我们就直接下定了，没有考虑其他车型。 【空间表现】 智界R7 Max的空间之大是超出我想象的，因为这款车型的空间竟然与我之前开的问界新M7相比也不遑多让。 首先坐在主驾你会感觉到整个视野开阔了很多，与传统车型相比更像是坐到了阳台看风景，而非透过卧室窗户看风景。 其次是二排空间非常大，家人都说从外面看起来车没有问界新M7那么大，但是坐进去与问界新M7感觉差不多。 最后就是非常出色的收纳空间，支持双击两下开启的前备箱、二排座椅下放的抽屉、以及空间可以媲美问界新M7的超大后备箱，总体而言甚至比问界新M7更能装。 还有一点是智界R7 Max二排放倒后空间很大，我身高1米75，躺在里面睡觉空间还挺宽敞，买个充气垫用来露营旅游非常棒！ 【驾驶感受】 智界R7驾驶操控我开下来主要两点感受： 第一是非常轻便，从问界新M7到智界R7，操控起来感觉好像把冬天的羽绒服脱掉换上短袖一样，方向盘轻、电门轻，轻轻一碰就能指哪打哪。而且转弯半径小了很多，之前开问界新M7需要两把掉头的路口，现在智界R7都能一把掉头。 第二是底盘很稳，我们回老家要经过福银高速，在安徽和湖北交界处那里的小池服务区附近高速路段是水泥路面，很多车辆在那段路上会瞬间变成船，不仅颠簸，而且车身左右摇晃得厉害，跟坐船的感觉一模一样。而我们开智界R7过那段路时虽然颠簸也必不可少，但是左右晃动的船感大大降低，无论是开起来还是坐起来都舒服很多，爸妈也不晕车。 而且之前我以为智界R7宣传的智能预瞄自动调整空气悬架可能是个噱头，但在实际使用中发现还真的有用，比如从高速进入服务区悬架会自动调到标准避免磕碰，而从服务区开到高速上悬架又会自动跳到最低以降低风阻，调整过程除了我们可以感受到车身高度的变化，在仪表盘上也有相关的标志提示。 【续航情况】 智界R7 Max的CLTC续航为802公里，实际用下来其续航要分为城区和高速两个用车场景来说，11月份我们特意试过城区续航，开启空调和音乐，平均电耗大概百公里14度电，在城区能跑轻松700公里以上。 现在冬天气温下降，智界R7 Max在城区的电耗大概百公里16-17度电，平时充满电也能跑个600公里左右。 而高速方面，之前我们有一趟回老家大概600公里的行程，全程开启智驾，限速120km/h开下来开了492公里，还剩下8%的电量，也就是说满电大概能跑530公里左右，也有车友说电量为0还能跑二三十公里，我们没敢跑到那么极限。 对于智界R7 Max的这个续航表现我们比较满意，一方面我们现在一个月只需要充电2-3次，另一方面长途出行可以轻松跑个四五百公里，很够用了。 【充电时间】 智界R7 Max充电也很快，我们在华为液冷超充桩测试过最大功率可以达到300kW，真正做到一秒一公里，其他国家电网、南方电网、星星充电、特来电等充电桩都可以跑满120看W或者180kW，半个小时左右就能充到七八成，充电速度很快。 有些车友说充电速度慢的估计是选到了慢充桩，60kW那确实要充将近两个小时，不过那不是智界R7的问题。 【智能化表现】 智界R7 Max的CLTC续航为802公里，实际用下来其续航要分为城区和高速两个用车场景来说，11月份我们特意试过城区续航，开启空调和音乐，平均电耗大概百公里14度电，在城区能跑轻松700公里以上。 现在冬天气温下降，智界R7 Max在城区的电耗大概百公里16-17度电，平时充满电也能跑个600公里左右。 而高速方面，之前我们有一趟回老家大概600公里的行程，全程开启智驾，限速120km/h开下来开了492公里，还剩下8%的电量，也就是说满电大概能跑530公里左右，也有车友说电量为0还能跑二三十公里，我们没敢跑到那么极限。 对于智界R7 Max的这个续航表现我们比较满意，一方面我们现在一个月只需要充电2-3次，另一方面长途出行可以轻松跑个四五百公里，很够用了。 而且智界R7 Max充电也很快，我们在华为液冷超充桩测试过最大功率可以达到300kW，真正做到一秒一公里，其他国家电网、南方电网、星星充电、特来电等充电桩都可以跑满120看W或者180kW，半个小时左右。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航 智能化

共9张