综合感受这是一篇迟来的提车日记，在28岁的年纪，实不相瞒最开始购入这辆车一半是被迫的。当我考虑很久决定说服父母我想买车的时候，爸爸却“义不容辞”的答应了。因为家里有两辆油车，所以他很果断的让我选蔚来，且不允许我买轿车，只能SUV(指轿车安全性不高)。终究是计划赶不上变化，最初想要人生的第一辆车是奔驰 or保时捷，原因很简单，喜欢内饰好看舒适度高的，对于性能方面不太了解不像男性那么讲究。但换个角度，父母能送我一辆车已经是人生最大的幸事之一了! 在最终选择蔚来ES6之前，我也去试驾了特斯拉，小鹏只是简单的看了下。简单的说说感受吧，特斯拉的刹车有点类似于蔚来的节能模式，那种需要脚感力度特别注意，不然很容易感觉一冲一冲的那种不适感。内饰的话真的很很很简约，给人一种塑料感、廉价感，整体空间也不是那么宽阔。作为男司机，在汽车方面首选也就是看车型外观和车内配置，其他性能方面实体店的销售也会介绍我就不在这里班门弄斧了。蔚来就给我一种高端大气的感受，还有选装搭配，虽然是江淮代工，但他们也算是互相成就了。首先是车型的选择，我个人还是更喜欢越野、SUV这种类型的，更酷更前卫，底盘高视野好，车内空间大，360度的倒车影像对于女司机来说也是相当的友好;再一个是新能源电车主要考虑的一个方面就是电池续航的问题，蔚来可以换电，这个相对于其他品牌的电车还是很有优势的，毕竟有时候找充电桩也挺麻烦的，快充时间也需要1小时左右，蔚来换电服务更加省时省力，相对于燃油车涨上天的油价而言，也更加省钱省心。从品牌角度来看，蔚来也算是新能源汽车品牌的前列了，服务也是没得话说。 但是也还是有值得吐槽的地方。至今用车也刚好一周了，也是用电车跑过长途的人，长沙到衡阳，180公里左右，沿途都有换电站会更加节省时间精力。最喜欢的还是蔚来的服务了，我是开了无忧服务包。洗车、修车、代驾、机场泊车等都很方便，有专员全程搞定，你只需要手机远程解锁即可。不管是夏天还是冬天，空调也能用手机提前打开设置温度，操作很方便。这一年大小事情只要在服务群留言，都是秒回，以最快的时间解决我的疑问。 总的来说，蔚来其实真的很用心的服务大众，很庆幸拥有蔚来一个国产新势力品牌，有人问我为什么会选择一个新生的国产新势力而非传统品牌，我想，我的底气来自于一个品牌10年的初心和坚守，更是来源于一个国家的汽车产业几十年如一日的奋斗与拼搏。 新中国汽车工业历经70多年的发展，从无到有，从一穷二白到充当绿叶再到勇立潮头，这一路跌跌撞撞，筚路蓝缕，奋斗与不服输是所有汽车人浪漫的底色。新能源的出现给了中国汽车越过西方百年内燃机高墙实现弯道超车的机会，而国产军团显然抓住了这个机会。比亚迪和宁德时代奠定了新能源汽车发展的基础，而特斯拉的入局则盘活了中国新能源市场，也在这个时候，中国的汽车制造工业异军突起，1978年，全中国的汽车产能不足5000台，到2023年，中国超越日本成为全世界第一汽车出口大国。蔚来，就是其中优秀的代表之一。 蔚来打动我的，不仅是他的用料、服务以及颜值，还有这个汽车品牌不理性的浪漫气质以及始终如一的拼命三郎精神。蔚来在还没有造车之前就已经组建了高水平的设计团队，所有技术坚持自研，搭配换电以及高质量的服务。但在那时的中国汽车市场，国产并不等于高端。初创版的高价格换来的只是惨淡的销量，还没有开始造车多久蔚来就面临退市和#新能源汽车破产。但即使面临这样的逆境，蔚来也没有放低自己的造车标准。最终，他的坚持换来了回报，合肥市首先带资入局救了蔚来一把，随着新平台以及新车的不断推出，活过来后的蔚来，价和业绩营收直接翻了几番，50万台新车下线，2024年5月和6月销量连续突破2万。 到现在蔚来虽然还没有盈利，品牌力却在不断的释到现在蔚来虽然还没有盈利，品牌力却在不断的释放，中东土豪带资入局蔚来，红旗、长安、吉利等汽车品牌以及中石化、中石油以及国家电网等能源领域企业相继加入与蔚来的换电合作。李斌和蔚来，这一路走来，虽跌跌撞撞，遭受许多非议，却也走的踏实，并坚持他们所认为的正确方向，其品牌力和影响力，从来都不是谁赋予的，而是完全凭自己的努力一步一步获得的，他们的故事，值得我们每一个人学习。 好的汽车品牌很多，但富有内涵，富有理想的品牌却不多，蔚来就是其中之一。所以我选择蔚来，相信这个有理想并为之不断奋斗的品牌，相信它所开创的道路曲折却也前途光明的事业。于是，我也“舍身入局”，加入蔚来的大家庭。 蔚来，未来一起加电 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

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