综合感受☑️【驾驶感受】 首先电动车的躯体，如燃油车扎实底盘，操控性与传统车辆没有什么区别.这一点传统企业确实做的很不错.德系内饰一如既往简洁，但是转弯半径确实很小，机动性好，能适应更多的场景，提高驾驶体验.开起来平稳舒适，整体隔音降噪效果还不错.动能回收档位的设计使用起来也很方便，平时慢慢的已经习惯了这个档位，高速则使用D档.电车最强的还是在于充电成本低，平时主要使用慢充6毛钱一度的电，平均下来每公里1毛多，不再有油耗焦虑. ✅【续航情况】说一下大家都关系续航，不能说有多么优秀，但是电池续航并没有网上说的折扣有多大.平时跑高速的电耗春秋大概在17-18左右，冬天在21-23左右.(这里有个网络误区，什么高速上电车就是龟速不敢跑什么的，高速遵守交通规则的情况下什么速度开不了，哪有这么影响电耗，还好我开了差点就信了.120km/h维持也就差不多这个电耗范围，再快一点也差不多，你要说维持120km/h太慢了，那建议直接起飞或者先开车上高速试试)如果是开普通道路，电耗会降低不少，春秋平时开在15左右没问题，冬夏高一点算它平均19左右.满电状态下，春秋两季黄金右脚续航保持500km，冬夏两季也能维持在400km，日常家用足够了. 🔴【充电时间】长续航版本的电池包是82kWh，最快充电公里应该是65kW左右，算下来0充电到100%大约是1小时20分钟.平时大部分时候是使用慢充，在外面才会使用快充，大部分时候充电很方便，也不会到0了才去充电. 🔶【智能化表现】说到ID系列被诟病的车机系统，什么各种黑屏、死机，我这买的 目前倒是没有出现过.平时开车就是当一个普普通通车机使用，用数据线连接车机也比较问题.你要说什么科技感，这个车机也做不到，基础功能音乐、视频播放都有就是了.不加装数字钥匙只能远程控制空调，不能控制启动和分享钥匙.远程APP可以查看车辆状态和行车数据，偶尔有报错情况.大灯的智能化如上面描述还蛮不错的. 🎈【动力表现]新能源电车的启动速度不必多说，在新能源内有很多比ID更厉害的，但是电车这个领域比绝大部分油车就要快了，推背感满满的.超车很方便，瞅准机会保证安全的情况下，超车时间缩短很多.150牛米的扭矩表现对我来说已经够用了，佛系选手不追求太多刺激.[舒适性和空间]ID.4X整体空间不小，前面座椅包裹性很强，靠背的自由调整也做的不错，以前使用的腰靠现在没必要使用了.后排腿部空间也比较宽裕，不会感觉拥挤. 总体而言，目前ID.4X开下来体验感还是蛮不错的 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

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