综合感受【情况简介】 95后小青年，做学校食堂管理，荣威D7是个人第二辆车，23年12月29号拿下。买的是低配超越版，刀锋银外观和黑内饰，目前行驶8800多公里。 【选买范围】 之前有开过两年多的吉利帝豪的纯电车，但纯电车型的里程焦虑导致被迫排除。在网上看了很多车型，最后决定在迈锐宝XL、五菱星光PHEV、荣威D7DMH中选择。考虑到价格、买新不买旧、性价比、内饰设计、用车成本等各种因素，选择了最合适的荣威D7 DMH低配版。 【价格分享】 地点：广东深圳 配置：荣威D7DMH超越版。 价格：12月底购买的，10.98万的裸车价，保险5830，贷款服务费1000，上牌费500，落地在11.71万。 赠品：记录仪，贴膜，脚垫，灭火器 【用车点评】 1. 乘坐空间 车主身高172，体重60公斤，算比较瘦的，坐在主驾驶感觉还可以，比较宽敞，头部空间富裕，还有一拳多，副驾驶的乘坐空间和主驾驶差不多，女朋友坐着感觉很舒服。后排乘坐腿部空间也能空两拳。整体空间有余量。 2.储物空间： 中控台取消了传统档把，以至于中控台的空间比传统档把的车子要大一些，中控台的下方还有挖空的空间，并且集成USB还有充电口和点烟器都在这。 后备箱部分，深度不错，但是溜背造型比不上那些SUV的后备箱高度空间，空间还是足够了，可以放下整个露营装备。 【驾驶点评】 1. 城市道路基本上使用eco纯电优先模式，动力响应及时，在市区为了安全起见，一般都是60km/h行驶。使用运动模式时，能明显感觉到推背感。高速行驶时能明显感觉到车速提速很快。即使是满载五人，动力力也跟得上。 2. 舒适性感受 低速在市区内行驶时，车内静谧性保持的比较好。减震调教舒适，地面反馈较小，油门响应及时，就连eco模式下，也能有用充沛的动力。eco模式下的方向盘是最轻的，舒适模式稍微重一点，空间制冷效果也好一点，运动模式用的比较少，方向盘的转向力度太大，不适合力气小的车主。 【充电点评】 充电桩的快充，50分钟左右充满，车机系统会自动限制过高电流，延长电池寿命。 慢充在7个小时左右可以充满，选用随车充1.5kw的功率充满需要12小时。在雨天充电也可以充，不需要额外的防雨罩，毕竟在出厂的时候已经考虑了雨天充电的情况 【能耗点评】 日常使用在100km内的路程几乎都是用的纯电行驶，正常行驶在6个油左右。根据实际驾驶情况推算，不高速行驶情况下能4.9个油左右，提车到现在已经跑了8800km，综合油耗在5.2L/100km。日常跑高速比较多，所以混动里程数据上升的很快，满油满电还没达到官方测试的1400的理想数据。 【总结】 优点： 1、车身长，内部空间大，全车皮质包覆，质感不错。 2、座椅舒适度较为不错，后排腿部空间充足。 3、车子动力足，动力与节能兼得。 4、无钥匙启动，怀档设计，中控台简洁明了。 吐槽： 1、车头中网不是很符合现代年轻人的审美。 2、车机可玩性少，相比较现在新能源的冰箱沙发大彩电，屏幕尺寸跟不上 总结： 提车到现在已经整整五个月了，安全行驶8800公里。这辆车成了我生活的一部分，陪我风雨无阻的出行，它陪我回家过年，也陪我假期跑山，在城市周边郊游再适合不过了。在我使用的这段时间，从未对它失望过，希望在后续的使用继续可靠省心。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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