logo

获赞46|关注3|粉丝5

+关注
已关注
拿铁只喝酱香型
+

知道了
运动时尚大空间-试驾深蓝S05
  • 4.69

综合感受试驾经历: 在山东置换8-20万元的新能源车能享受1万元的省补,既然政策这么给力,就想着选台合适的电车把家里的那台老油车给换了。关注了刚刚上市的深蓝S05,这台车有长安、华为和宁德时代的软硬件加持,而且11.99-14.99万元的定价也不高,整体来看是台素质均衡、性价比不错的车型,就约了个试驾看看这款车的实际表现如何。 能耗表现: 试驾路线为城区路况,通行情况良好,车外气温20℃,车上共三名成人,共行驶10.3公里,全程开启空调,行驶时长31分钟,试驾结束后表显电耗为15.6 kwh/100km。试驾为了体验车辆性能,所以驾驶风格比较激进,在正常驾驶条件下能耗应该会控制在更理想的范围内。 驾驶感受: 深蓝S05采用卡式钥匙,靠近主驾一侧的外后视镜时就可以感应解锁,绑定手机后就可以直接通过手机来解锁和启动车辆,还可以分享给家人使用,并且支持手机APP远程控制车辆,这些配置的科技感很强,使用起来也很方便。主驾座椅包裹性和腰部的支撑性都不错,并且还带位置记忆功能,上车和下车时座椅都会自动移位,很人性化的设计。皮质方向盘握感适中,就是手感偏硬了些,采用了怀挡式设计,驾驶时手也不用离开方向盘去换挡,这样的设计更方便也更安全。 试驾专员为了让我更好的体验车辆的操控及加速性能,特意找了一条尚未竣工的半封闭道路,并在试驾之前让我根据自己的驾驶习惯去设置了驾驶模式,我就选了运动模式、转向助力为标准、能量回收关闭等项,自定义的驾驶模式能让这款车适应任何人的驾驶风格,也是科技带来驾驶方式的改变,我太喜欢科技创新了!因为采用的后置驱动电机,所以在直线加速时有种开油车的平稳感,车辆提速沉稳而迅速,油门的中后段车辆提速很快,能感受到明显的推背感,动力方面的表现还是很不错的。在时速80公里情况下踩刹车,车辆能非常平稳的刹停,车内人员也不会有特别明显的点头情况,也能看出深蓝S05扎实的底盘调校水平。操控性方面这款车也没有让我失望,标准模式下的转向助力轻重适中,转向精准,变道和过弯的时候方向不会有过多余量,基本上单手就可以轻松完成操作,是一台很好开的车。 50英寸的AR-HUD抬头显示非常清晰,车辆参数、导航、歌词等都可以映射,开车的时候只需要看前方不用再低头看仪表的感觉真好! 15.4英寸的向日葵车机大屏能通过语音控制旋转角度,很新颖的设计!高清的屏幕搭配骁龙8155的芯片,显示清晰、运行流畅,试了下语音识别控制,支持四分区识别,对语音指令的识别和执行也是非常的精准和快速,可以控制导航、空调等,智能体验感也是非常不错。 乘坐感受: 深蓝S05虽然定位紧凑型SUV,但轴距竟有2880mm接近中型车标准,车内空间表现很不错,我身高175cm坐在后排,头部有1拳多、腿部有2拳多的空间。座椅尺寸宽大,打孔蒙皮的触感细腻乘坐舒适,而且前排电动座椅还带加热通风功能,配置也是比较全面。车辆行驶时车内比较静谧,整体的乘坐体验令人满意。 细项感受: 深蓝S05的内饰简约素雅,而且进入车内没有任何刺激性的气味,说明内饰采用了比较环保的材质,这点值得肯定。另外全景天幕让车内光线非常通透,隐藏式的电动遮阳帘也能避免夏日的阳光直晒,这些细节设计师处理的都非常到位。因为是白天没能体验华为XPIXEL加持的百万像素光影大灯效果略有遗憾,但光毯、迎宾和自定义等这些功能算是了解了一些,夜间使用估计效果惊艳。此外159L超大前备厢、3C超快充、热泵空调、540度全景影像、L2级辅助驾驶、遥控泊车、主动闭合式进气格栅、无框车门、面部识别等功能配置也都非常实用。 综合感受: 本来想换台电车做家里的备用车,但体验过深蓝S05以后感觉这款车完全可以做主力车来开,510公里的长续航、宽敞的空间、丰富的配置以及智能科技的加持,让我挑不出什么短板去拒绝这样一台车。准备周末带着家人一起来体验下就订车了,遇到喜欢的车就要果断出手,毕竟使用省补+厂补还能再优惠一万多,这么好的事情可不是天天都有的! 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

共9张
拿铁只喝酱香型
高颜值高性能-东风奕派eπ007试驾体验
  • 4.31

综合感受试驾经历: 以旧换新补贴升级到两万元后,让表弟动了换车的想法。我建议他要么选保有量大的,要么就选大厂品牌的车,毕竟新能源车后续的维保和售后才是最重要的,如果没有保有量或厂商硬实力做支撑,那么几年后估计关于车的烦心事会很多。表弟的购车预算是20万以内,根据我的建议选了选,觉得东风奕派eπ007挺适合的,一方面是因为这款车是东风的新能源品牌,企业实力没的说;另一方面是这款车不仅颜值高,而且动力性能和车内空间的表现也都可圈可点,是一台综合表现很均衡的车型。最重要的是优惠也给力,顶配版本现在落地价也还不到18万元。表弟买车也是人生大事,就特意陪他去店里看车试驾体验一下,顺便帮他把把关。 能耗表现: 试驾路线为城区路况通行情况良好,天气晴朗气温33℃,试驾全程约9公里,在车上三名成年人和全程开启空调及音响的情况下,表显平均电耗为21.9kWh/100km。因为试驾过程中体验了运动模式以及战斗模式,在享受速度与激情的同时肯定要牺牲部分电耗,正常驾驶情况耗电量肯定不会这么高。 静态感受: eπ007的外观时尚运动,线条流畅,随速升降尾翼是个亮点,在时速超过100公里时会自动升起,时速低于60会自动收起,是个拉风且实用的加分项。车内选装了有机硅的软包,进入车内闻不到任何新车的异味,白色配色清新雅致,不仅环保而且还容易打理。内饰设计十分简约,贯穿式仪表台整体感很强,15.6英寸悬浮式中控屏显示清晰,运行也很流畅,试了下语音控制,车机对语音指令识别也非常迅速和准确,最多可以同时识别执行8个指令,使用起来很方便。8.8英寸的液晶仪表尺寸适中,不会被方向盘阻挡视线,这些细节考虑的很细致。 座椅包裹性和支撑性做的不错,而且座椅的厚度及软硬度适中,乘坐很舒适。前排座椅还配置了实用的通风及加热功能。老弟身高178cm乘坐在第二排时头部有4指空间,腿部有两拳左右的空间,乘坐空间还是很宽敞的。后备箱有452L的储物空间,前备箱有44L的储物空间可以放置随车工具,整体的储物空间也比较富裕。 驾驶感受: eπ007的油门踏板轻重适中,反应灵敏,踩起来很舒服,试驾时分别体验了舒适、运动和战斗模式,每个模式下只要深踩油门都能获得极具爆发力的动力响应,车辆提速非常快推背感明显,都让我觉得几个模式的边界感不清晰了,动力表现确实出色!因为试驾时将动能回收关闭,所以制动踏板有较大的余量,刹车时只要掌握好力度制动还是比较灵敏的。方向盘的轻重适中,转向精准,在过弯和掉头时基本上一把方向可以搞定,而且在时速50公里过弯的时候,车辆没有侧倾的现象,底盘的调校非常沉稳扎实,显示出东风大厂应有的技术风范。因为试驾路线是路况较好的沥青路面,所以在最高时速70公里情况下并未感受到明显的胎噪和风噪,车内的静谧性表现也非常不错。 最有意思的是战斗模式,按下方向盘右下方的S键,仪表直接翻转成战斗仪表,中控大屏进入战斗模式,显示油门开度、电机扭矩和电池温度等信息,有点007座驾的仪式感。特别是红色UI页面极具运动感,此时的油门响应就变得更为灵敏,轻踩油门车子就能快速前蹿,如果条件允许还能体验3.9秒破百的快感,试过一次就令人意犹未尽。 细项感受: eπ007全系标配了WANOS全景环绕声场系统,20个喇叭环绕全车,整体音效确实很不错,其中包含了两个头枕音响和1个车外扬声器,试了试车内喊话功能有很强的可玩性,而头枕音响可以在车内乘客休息的时候为驾驶员提供音乐或导航服务,很贴心的设计。 综合感受: 东风奕派eπ007各方面表现都非常均衡,体现出大厂造车的实力及底蕴。不论外观内饰设计还是动力操控等方面都表现出很高的素质,喜欢智驾的话再选个智驾领航升级包就齐活了,是一台兼顾可玩性、实用性的智能化轿跑,而且首任车主还可享受整车终身质保,完全没有后顾之忧。表弟对这款车也是非常满意,准备周末带着家人一起来体验下,都看好了就直接订车了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

共9张
拿铁只喝酱香型
给家人最好的大五座SUV~一汽-大众揽巡
  • 4.50

综合感受试驾经历: 作为最早进入国内的德系品牌,大众的口碑一向不错,给人的印象就是皮实耐用还省油,当选车纠结时,大众肯定是可以闭眼入的那个选项。哥们最近想换台空间大点的SUV,但是对现在热销的新能源不太感冒,我就推荐他去看看大众,这家伙非要拽着我一起,只好陪他走一趟了。 哥们是大学老师假期较多,换车的需求就是想要台能满足他们一家四口假期出游的中大型SUV,另外还不能在开BBA的同事面前丢面子,我就建议他看看揽巡,原因一方面揽巡是台大五座SUV,驾乘空间都很宽敞,而且搭载了高功版引擎和四驱系统,动力和通过性不必担心,完全可以胜任自驾游的刚需;另一方面揽巡外观硬派大气,车内设计低调豪华,就算在BBA面前也丝毫不落下风。而且现在揽巡的优惠力度很大,提供了置换补贴等多重政策,加上官降,整体算下来性价比很高。哥们对这款车也是很感兴趣,最后一步就是试乘试驾体验一番,为最后的决策做铺垫了。 驾驶感受: 揽巡采用环抱式座舱设计,中控区域有一个面向驾驶员的角度,在看中控屏以及操作时都会非常方便,10.25英寸的液晶屏和12英寸的中控屏组成了扇形的联屏设计,显示非常清晰,不过中控屏的UI设计有提升的空间。座椅宽大舒适,整体的包裹性和腰部支撑性很好,而且前排座椅还带有通风功能,这些细节设计对驾驶员很友好。 试驾时分别体验了两驱和四驱状态下的加速性能,两驱模式下深踩油门后车辆提速很快,此时切换到四驱模式,能明显感觉到动力似乎来自车辆的中后部,对比两驱模式动力输出更强劲而且还更平稳,两种模式下的动力表现都很棒,完全可以满足各种用车场景对动力的需求。最惊艳的地方在于车辆虽然提速很快,但是车内人员的乘坐感却是非常安稳,没有因为急加速而有点头和推背的感觉,这就是大众引以为傲的底盘调校实力吧。 揽巡虽然自重达到2吨多,而且车长接近5米,但实际的驾驶体验还是非常轻松的,不会因为车型大而显得笨重。方向盘轻重适宜,转向时非常轻盈和精准,哪怕是第一次开也有种似曾相识的感觉,很容易上手。在过弯和掉头时,基本上一把方向就可以完成转向,开起来很舒服。真皮包裹的方向盘手感很好,在4点和8点的位置还设计有两个凸起点,在巡航驾驶的时候把手放在这个位置也是很舒适。 揽巡的隔音降噪做的也是非常不错,试驾时为了体验车辆的加速性能油门踩的比较狠,但就算这样车内依旧非常的安静,没有感受到明显的发动机轰鸣声,更别提胎噪和风噪了。 乘坐感受: 哥们身高176cm体型偏胖,在第二排乘坐时头部有2拳左右,腿部有3拳左右的空间,乘坐还是非常宽敞的。座椅尺寸都很宽大,而且表面均有打孔设计,配合良好的腰部支撑性乘坐的舒适感还是很强的,而且后排座椅的椅背也可以自由调节,这样的设计在长途自驾时家人也不会因为久坐而容易疲劳。 令人印象深刻的是揽巡超宽大的后备箱,容积竟然达到了656L,这样的空间表现不论是日常家用还是外出旅行都毫无压力,而且后备箱盖板下面还设计了储物格可以放置一些随车工具等,不浪费一点车内空间。 细项感受: 揽巡的外观和内饰设计都非常的大气,特别是内饰已经接近豪华车的设计感了,整体来看还真的挑不出什么短板。智能化及辅助驾驶方面,揽巡配置了IQ.Drive辅助驾驶系统可以达到L2级别,而且支持自动泊车、蓝牙钥匙、语音识别控制和APP远程控制等配置,基本上也够用了。 能耗表现: 换乘后我试驾了4公里,表显平均油耗13.6L/100km,因为试驾时为了体验车辆的性能所以油门踩的比较狠,所以油耗偏高也是可以理解的。正常来说这样一台自重达到2吨多的中大型SUV,在市区行驶十几个油也是正常的,具体也要看驾驶水平和路况了。 综合感受: 从揽巡身上其实可以看出大众对这款车的期望值还是很高的,基本上把家里最好的配置和技术都给安排上了,而且空间大、动力足,配置全面,现阶段的优惠也是相当给力,有现车还不用等,真的有点无可挑剔了。哥们对这款车也是非常满意,说周末带着家人再来看下,如果都看好了就直接定车了,今年暑假就可以开着揽巡出去浪了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

共9张
拿铁只喝酱香型 1评论
  • 新红旗H9-C+级豪华旗舰轿车的后起之秀

    共9张
    拿铁只喝酱香型  红旗H9社区 
  • 新人报道贴

    拿铁只喝酱香型  综合社区