综合感受【最满意】 1.S7的外观我个人非常喜欢，鲲鹏造型简约大气，再搭配性能套件，运动感爆棚； 2.途灵平台的操控性我觉得在电车里也是数一数二的，动力强劲底盘扎实，还有空气悬挂和CDC减振器，减震效果很好； 3.华为ADS智驾是我觉得最值得买的一点，无论是高速上的NCA还是已经开通的城区NCA，都非常好用。 【最不满意】 虽然S7的全景天幕本身可以隔离紫外线，也隔绝了大部分的热量，但是隔绝不了阳光，夏天还是会有点晒，最好的办法就是物理隔绝，也就自己装遮阳帘。 【空间】 车内空间相当阔绰，本人身高1.76米，主驾驶位非常宽敞，后排乘坐空间也足够，三个普通身高的成年人坐在后排也不会显得很拥挤，足够伸展上半身和腿部。后备箱放两个大的行李箱是足够的，真想露营的话可以把后排放倒，短途旅行不成问题。 【驾驶感受】 RS版本搭载的高性能电动驱动系统，输出功率强劲，百公里3.3s加速瞬间就能感受到强烈的推背感。而且整个动力的输出也比较线性，驾驶感受平稳且舒适。另外S7的悬架调校得当，可以帮忙过滤掉路面微小的颠簸，尤其是在过减速带的时候效果特别明显。同时它的底盘又非常稳，60码速度下劈弯也依旧稳如泰山。还有它的刹车系统我也非常满意，踩下的时候不会有特别明显的前倾感，刹车距离控制得也很好。 【续航】 因为是四驱双电机版本，所以续航稍微差一点，标准模式下春秋续航可能稍微好点，最远的一次跑了490km。夏天空调开的多，续航基本在430-450之间，还能接受，每天在市区开，加上它有800V快充没有续航焦虑。想要续航长一点的可以考虑Ultra旗舰版，100度电池续航可能好一些。 【外观】 S7的外观自认非常有特点，OneBox一体式车身线条流畅，看着就很有速度感。肌肉前脸搭配犀利大灯，给人一种野兽潜伏的感觉。车尾的设计让我想起了保时捷的帕拉梅拉，不过两者虽有相似点，但又各自具有辨识度。 【内饰】 仪表台和方向盘的设计可圈可点，仪表屏前置后不用低头也能够清楚地看到驾驶信息，而橄榄球形状的方向盘不会遮挡视野。车内的用料都是比较有质感的，车顶还配了一些翻毛皮，没有异味的同时还显得非常有档次。至于全景天幕，前面已经说过防紫外线但是不防阳光，后续买了一个官方的遮阳帘，这才解决了问题。 【性价比】 性价比很高，购车期间考虑过特斯拉，不过后来在智能化、驾驶感受和外观方面进行比较后，觉得还是S7更合适。 【智能化】 鸿蒙车机整体操作非常流畅，买车两个月了，目前还没碰到卡顿延迟的情况。而且语音交互体验也很好，连续60秒内下达指令都能完成，不用重复唤醒，像座椅按摩通风调到几档、打开车窗、播放音乐或者电影、打开360全景等操作都可以语音控制。还有华为ADS2.0用来跑长途非常方便，在复杂的弯道和隧道中都能够实现无缝衔接，不会出现中途“卡顿”的情况，车辆速度也能够精准地调整。哨兵模式也很棒，能在我离开车后监控周围情况，更好地保护爱车。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航

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