综合感受最满意的就是车子的动力了，新款的机头搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，整体的马力输出更是达到了237马力，带动这样一台大家伙的时候也显得更有底气，试驾的时候和两个朋友一块去的，加上销售车上一共四个人， 一脚油门下去推背感直接就上来了，零百的加速能力可以说是做到了同级中的数一数二这样，而且与之配合的9at变速箱也是通用的良心之作，在平顺性以及换挡的逻辑方面都做了很多的改善，日常驾驶的时候能让机头的动力输出更加平顺细腻，市区内低速行驶的时候扭矩的短时间爆发也是足够强劲的，车上拉满的时候超车也非常的利索干脆，高速上的动力更是源源不断的，即使速度很快了再去深踩油门下去还是有非常强的动力上来，无论是行政接待还是家用出行，这样的动力都可以更好的满足日常使用，也是好多人喜欢这款车子的一个原因。 车长超过五米，轴距更是超过了三米，这样的内部空间设置成七个座位，每个座位的活动空间都是足足的，一大家子出去玩的时候每个人的腿部空间和头部空间方面的表现足够使用，老丈人的身高超过一米八的大个子，坐进去以后也是丝毫没有压迫感的，头部空间优化的舒适非常到位，后备箱空间的容积方面也是充分考虑到了日常的使用场景，全家出去的时候，孩子的各种玩具，各种装备以及钓鱼用的器具统统可以一块放进去，而且后备箱的深度也是设计足够人性化，需要放长物件的时候也非常方便 新款的车子搭载的机头动力上输出更加强劲不少，这么大的车子零百的加速成绩官方宣传更是做到了十秒之内，我们试驾的时候销售也单独给演示过零百加速能力，对比同级的车子确实要强不少，变速箱方面采用的是可以承载更大扭矩的at变速箱，全新的9档设计齿轮之间的齿比更密，带来的驾驶质感也是非常线性的，在高低的切换时候，调教的换挡逻辑非常聪明，几乎感觉不到太多的顿挫和迟滞，高速上跑的时候很短的时间内就可以挂到高档位上，在满载的时候发动机的声音也是很沉稳的，全车多处的隔音优化也是做的足够精致，包括底盘方面的大量喷涂，车门内部的细节隔音装饰，以及发动机舱内部的各种隔音优化，都让整车的噪音减少很多，车内的舒适性方面大大提升，而且底盘方面的做工非常扎实厚重感极强，在悬挂的支撑下，车子走烂路时候更加沉稳，很大程度上减少了左摇右晃，也是一个MPV该有的样子 虽然是一款2.0T的涡轮增压机头，但是搭载了好几种当下主流的节油技术，48V轻混以及可变缸技术的加持下，油耗方面的表现也是非常稳定的，目前开了两千多公里，基本可以稳定在十升左右的水平，对于这样一辆大的车子来说这样的油耗表现算是足够优秀的了，在空间动力都满足需求的情况下，燃油经济性也是他的一大亮点，家用出行的话用车成本控制的很出色 超大的前脸给人的既视感特别霸气，细节方面也是看到了之前别克家族式的飞翼设计风格，中网在细节方面要更加豪华一些，大量的镀铬装饰条彰显了身份的高贵，两侧的运动风格装饰更是特别拉风的，看起来让车子要年轻化不少 内饰在用料上特别厚道，超大的中控显示屏幕特别有高级感，显示方面更是足够清晰细腻的，功能的设计上非常人性化，菜单的设计很容易上手，运行起来也是足够丝滑流畅的，全车的座椅舒适性非常高，满满的填充加上精细的人体工程学设计，座椅的长度也能更好贴合身体，对于整个身体的支撑非常强 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受我认为这台车是一款挺能打的车。外观款型比较的大气，车身的尺寸也是足够长。另外内饰这次做了比较大的改动，加上了一个大屏幕。最让我高兴的是这台车行驶的质感很好，比如说声音静动力强。特别是在加油门超车的时候油门轻点推背感就很强烈。让我看起来这台车信心足，安全感好。 这款车空间是非常大的，当时买这台车我就看中了后排座椅放平了之后是和后备箱纯平的设计。第1排和第2排的高度也是挺高的，像我身高1米8，坐里面还是感觉挺宽松的。平时车子也就是我自己开，偶尔拉一下朋友去钓个鱼之类的。昂科威的主驾驶和副驾驶座椅全是电动调节使用起来很方便，座椅坐起来挺厚很舒服。座椅的柔软性和支撑性都达到了一个相对平衡的一个状态。 9AT变速箱换挡平顺。急加速的时候车子超车也是挺有劲的。这台车的方向盘会比一般的车开起来会更轻一些，而且手感会更柔软。这台车的驾驶感受不是那种操控性很强的车，整个的转向刹车和底盘的调教还是处于舒适性为主。比方说减震的抑菌效果在走颠簸路的时候会觉得这台车更像一台轿车的舒服。轮胎的品牌也是一线大品牌比司通的轮胎。车速能跑到110码的时候，车子没有任何的胎噪。在市区里面开这台车挺安静的。安静也是舒适的一个方面，坐在车里面几乎察觉不到风噪和轮胎的噪音。发动机的声音也是比较的好。 市区油耗和郊区油耗我都进行过认真的测试。城市里面开按照随和的方式驾驶这台车市区的油耗是不超过10升，还是在开空调的情况下。如果去跑一些好的郊区路段，百公里的耗油量在7升。高速会在6升。但是车速不可以开的太快匀速在120码的情况下。大概的情况是这样子。具体的油耗还是因人而异。因驾驶的道路拥堵情况而决定。因为我还是发现有一些朋友在开车的时候喜欢在车里面怠速吹空调，少则10分钟，多则一两个小时也都有，所以这样的情况下就没有办法准确的测算出油耗了。昂科威plus有48伏电机辅助。发动机和变速箱也是挺优秀的，所以说这台车的油耗算下来还可以在接受的范围以内。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受最满意的就是车子的动力了，新款的机头搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机，整体的马力输出更是达到了237马力，带动这样一台大家伙的时候也显得更有底气，试驾的时候和两个朋友一块去的，加上销售车上一共四个人， 一脚油门下去推背感直接就上来了，零百的加速能力可以说是做到了同级中的数一数二这样，而且与之配合的9at变速箱也是通用的良心之作，在平顺性以及换挡的逻辑方面都做了很多的改善，日常驾驶的时候能让机头的动力输出更加平顺细腻，市区内低速行驶的时候扭矩的短时间爆发也是足够强劲的，车上拉满的时候超车也非常的利索干脆，高速上的动力更是源源不断的，即使速度很快了再去深踩油门下去还是有非常强的动力上来，无论是行政接待还是家用出行，这样的动力都可以更好的满足日常使用，也是好多人喜欢这款车子的一个原因。 车长超过五米，轴距更是超过了三米，这样的内部空间设置成七个座位，每个座位的活动空间都是足足的，一大家子出去玩的时候每个人的腿部空间和头部空间方面的表现足够使用，老丈人的身高超过一米八的大个子，坐进去以后也是丝毫没有压迫感的，头部空间优化的舒适非常到位，后备箱空间的容积方面也是充分考虑到了日常的使用场景，全家出去的时候，孩子的各种玩具，各种装备以及钓鱼用的器具统统可以一块放进去，而且后备箱的深度也是设计足够人性化，需要放长物件的时候也非常方便 新款的车子搭载的机头动力上输出更加强劲不少，这么大的车子零百的加速成绩官方宣传更是做到了十秒之内，我们试驾的时候销售也单独给演示过零百加速能力，对比同级的车子确实要强不少，变速箱方面采用的是可以承载更大扭矩的at变速箱，全新的9档设计齿轮之间的齿比更密，带来的驾驶质感也是非常线性的，在高低的切换时候，调教的换挡逻辑非常聪明，几乎感觉不到太多的顿挫和迟滞，高速上跑的时候很短的时间内就可以挂到高档位上，在满载的时候发动机的声音也是很沉稳的，全车多处的隔音优化也是做的足够精致，包括底盘方面的大量喷涂，车门内部的细节隔音装饰，以及发动机舱内部的各种隔音优化，都让整车的噪音减少很多，车内的舒适性方面大大提升，而且底盘方面的做工非常扎实厚重感极强，在悬挂的支撑下，车子走烂路时候更加沉稳，很大程度上减少了左摇右晃，也是一个MPV该有的样子 虽然是一款2.0T的涡轮增压机头，但是搭载了好几种当下主流的节油技术，48V轻混以及可变缸技术的加持下，油耗方面的表现也是非常稳定的，目前开了两千多公里，基本可以稳定在十升左右的水平，对于这样一辆大的车子来说这样的油耗表现算是足够优秀的了，在空间动力都满足需求的情况下，燃油经济性也是他的一大亮点，家用出行的话用车成本控制的很出色 超大的前脸给人的既视感特别霸气，细节方面也是看到了之前别克家族式的飞翼设计风格，中网在细节方面要更加豪华一些，大量的镀铬装饰条彰显了身份的高贵，两侧的运动风格装饰更是特别拉风的，看起来让车子要年轻化不少 内饰在用料上特别厚道，超大的中控显示屏幕特别有高级感，显示方面更是足够清晰细腻的，功能的设计上非常人性化，菜单的设计很容易上手，运行起来也是足够丝滑流畅的，全车的座椅舒适性非常高，满满的填充加上精细的人体工程学设计，座椅的长度也能更好贴合身体，对于整个身体的支撑非常强 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受作为一款7座的中大型MPV来说，这款车能够满足我们全家的出行需求，无论是平时代步还是出去旅行，车子都能够轻松应对，因为这款车有着宽敞的空间，轴距达到3088毫米，即便车内是2 2 3的布局，第3排的空间依然可以乘坐两个成年人，这款车的动力也很强悍，又是一辆2.0T的车型，所以面对任何复杂的路况都不用担心，长途乘坐舒适度特别棒，进川入藏都不是问题，可以随心所欲的带着全家出去玩儿。 这款车的外观就可以看出来，车子是经过精心设计的，虽然前脸也有着一些家族风格，23款的车型相比老款的车型融入了很多新的设计，使整个前脸看起来更加独特，而且车头宽大饱满，给人一种稳重大气的识别效果。来到车的侧面，依然感受到这款车的强大力量，虽然车身很饱满，但是线条非常流畅，一点笨拙感也没有，车尾有着丰富的层次，要知道这个别克gl8可是家用商务车里面的常青树。销量一直保持在前面的，如果外观没有得到大部分人的认可，就不会有这么高的销量，有这么高的保值率了。 这个ES版相比公务舱，车内的设计比较潮流，而且用料方面也很豪华，中控台的用料丰富，钢琴烤漆饰板的加入也使质感有了明显提升，而且银色饰条是贯穿式的设计，再次感受到了这款车的高端。中控台的布局也很合理，他的12.3英寸的液晶仪表盘以及同尺寸的中控大屏连接在一起，散发出的科技感满满。真皮的方向盘手握感饱满，开车时更有激情，还有真皮的座椅，设计的柔软舒适，包括的功能也很多，坐在上面很舒服。但是遗憾的是这个版本没有分段式天窗，只有一个小天窗，第二排，第三排透光性就没有这么好了。 空间上特别给力，全家人坐在车内都能有很好的体验，我坐在驾驶位上感觉视野宽阔，开车时也有种轻松感，第3排虽然是三个座椅，不过乘坐三个成年人完全不是问题，偏胖的人也没有难度，腿部还能有很大的余量，第2排的空间也很宽敞，后备箱的容积比较大，可以放大点的行李箱，全家出行没难度。 车子带给我的驾驶感很好，由于车的动力很强，所以在市区里使用绰绰有余，不过目前没有遇到太复杂的路况，只是觉得车的后劲很充足，跑高速的时候很给力，轻松就能够超车，而且推背感很强，这也是我没有想到的。毕竟这款车的车身特别大，上大坡也没有难度，即便是满载的情况下，也丝毫没有任何问题，就算是想要超车，这车也是给足了面子。 以前开的是一辆小轿车，刚换上这款车的时候觉得油耗方面很高，不过跟同级别的车子做了对比，目前还在正常的范围之内，何况我平时出行基本不是空车的，现在天气基本每天开空调了，平均油耗也不会超过12升，当然市区堵车的情况下14升都是需要的，正常速度行驶我对这款别克车还是比较有信心的。 选车的时候看了很多款，同级别的车也进行了再三对比，最终还是觉得这款别克车更加适合，车子的外观让我满意，开出去很有面子，那种强大的气场很难让人不动心，而且车内也设计的很潮流，也因此让我对别克汽车有所改观，动力方面更是没得说，由于技术上很到位，所以2.0T的发动机也很给力，有了这款车以后去哪长途旅行都不用担心遇到发动机趴窝的情况。最主要别克汽车在国内的口碑很好，而且后期维修保养都很方便，价格上也比较经济，这么多的优势，让我觉得这车值得入手，而且很划算。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受昂科威plus是一台正儿八经的中级SUV，他的轴距和车身宽度都是非常不错的，毕竟超过2.8米的轴距在同级别中级SUV里面是很少的，这就使得车内的乘坐空间非常的宽松，没有什么局促感，一家三口加上父母，五个人乘坐完全没有问题，也不会觉得拥挤，而且昂科威plus的后备箱空间也非常大，因为这个车的后面也是四四方方的，所以他的后备箱的上下方向的空间很大，放比较高的行李箱都完全没有问题，而且这个车的后排是可以放倒的，放倒以后备箱空间就更大了，很适合搬家拉行李，哈哈。 我这个昂科威plus是2.0升发动机的，搭配了一个上汽通用的黄金9AT的变速箱，驾驶感受上来说，比较的顺滑，没有顿挫感，因为我是开过双离合的车的，堵车的时候确实有些顿挫，匀速驾驶时是没有问题的，在这一点上9AT的波箱确实有优势，加上这个车的动力也比较好，超车什么的也很轻松，还有就是这个车的底盘相比老款昂科威plus应该说是有着脱胎换骨的变化的，底盘非常的整，有那种厚重感，不会轻轻飘飘的。 这个昂科威plus相比其他品牌传统的燃油车，就多了一个48V的轻混系统，他的油耗相比传统的燃油车是要低一点的，虽然没有丰田的双擎系统这么省油，但是他的油耗表现应该说是不错的了，因为我开车是比较快的，不太会因为要考虑省油而有意的慢慢开，我是比较讨厌开慢车的人的，尤其是那种前面路况非常好，几乎没有车辆的，他却在那慢慢悠悠的开，后面压了一堆的车，这种人真的是让人生气啊，以我的驾驶习惯昂科威plus的油耗大概在7个多油每百公里，我是基本认可的 内饰方面前面也有说了一点，属于一种简洁的风格，新款的车型把很多实体按键都取消了，取而代之就是一个大连屏和一些触摸按键，这样简洁的风格有好处，有坏处吧，好处就是看起来美观简洁，坏处就是开车的时候不能盲操作，要看着那个功能触摸的地方按下去才行，当然它也有语音控制功能，很多功能都可以语音控制，但是我觉得什么都需要用嘴巴说的话，感觉有一种很尴尬的感觉，特别是车上有人的时候，所以有的东西太智能化也不是说就很好的，有弊有利吧。座椅呢前排座椅的加热，还是真皮的座椅，感觉就比较高级的。 他的配置都是很齐全的，像什么前后雷达、全景影像，这些都是有的，而且很好用，像我媳妇那样的新手驾驶这台车也不会担心磕磕碰碰了，昂科威plus的语音控制系统也非常的好用，动动嘴就能导航，接打电话，能控制空调温度，当然这样的语音控制一个人开车的时候就实用一点，还有昂科威plus的安全配置真的是没话说很齐全，比很多比这台车贵很多的车，安全配置还要齐全，这一点我是非常认可昂科威plus这台车的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受自从开了我朋友的插混新能源车之后，让我对新能源插混的车辆有了全新的认识。总结还是比之前的老车在性能和舒适性方面都更好。另外这几年的时间自己是做装饰建材生意的，也挣了一部分小钱，所以就想着换一款舒适且够跑长途的车辆，这样子也有利于自己的生意圈子。因为干我们这行经常会去厂家去参观厂家的新产品和参观这个建材市场展览会之类的活动。别克g18插混我开的现在有1000公里。最满意的还是这台车子挺舒服的，声音很安静，比油车要好很多的，而且换挡提速的平顺性非常的丝滑。要比以前油车的变速箱好太多了，响应速度也非常快。 插混陆尊的空间和之前的燃油陆尊是一样的。一排二排以及最后一排包括后备箱的空间还都是设计的面面俱到。正常做1米7左右的身高的成年人都没问题，后备箱再放几个箱子还是很轻松。不得不说，这台车的头顶空间还是要比其他的商务会更好。我朋友也有买的塞纳坐里面之后会压抑。而这一台插混的陆尊第3排的头部空间还是很好很充沛的没有任何压抑感。对于空间的要求，我还是挺在意和留心的。另外车里面的放东西的小地方设计的也挺多，一排二排就会很明显门内侧都有空间。第2排的小桌板设计还是挺人性化的，早上起来买个早餐，坐在二台可以放在上面吃。 插电混动的陆尊这台车子在市区里面很好开，它的反应速度快，相比以前的这些老的油车，轻轻一点油门，它就可以很快的反应起来，而且百公里的加速也轻快。开起来平顺丝滑，又没有噪音，电车和以前的油车相比还是有很大颠覆性的，不同，最大的特点是加速和静音以及平顺性都会更好。要是开习惯了这些新能源的车子，以前的油车真的会看不习惯。现在我正计划着把之前的天籁卖掉。在市区里面开车我都是喜欢开纯电优先的模式，这样子可以把车辆的电先用完，然后再进行烧油。使用充电优先的模式，静音效果也会更好，因为他一直都是在用车辆的电是没有任何发动机的声音。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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