综合感受【最满意】 整体配置超过同价位竞品一个档次，整车高级感强，底盘采用钢铝混合结构，用料十足，刚性强，安全有保证，接近100度的sk电池包轻松续航500公里以上，非常接近官方宣传，里程表现亮眼，基本没有虚标，四驱双电机版本动力强劲，4秒多破百，由于底盘离地间隙高，配合全地形驾驶模式，走烂路的通过性很强，整车隔音扎实，噪音低，安静 【最不满意】 车机系统只能说够用，和硬件相比，并没有达到优秀级别，吐槽手势控制，根本用不了，另外刹车偏软，不太放心， 【空间表现】 从外看这车并不大，但内部空间绝对是我试过的车型里面顶流的存在，前排舒适，后排宽裕，我因为有露营车需求，经常要在车里睡，后排放平后通铺空间相当给力，后备箱空间很取巧的设计成两层模式，向下拓展很实用，唯一不足的就是目前车机没有露营模式，空调没法常开，希望下次OTA能更新掉 【驾驶感受】 双电机版本加速极快，运动模式5秒内破百，由于采用钢铝混合底盘，整体比较轻盈，操控转向精准，路感也很清晰 【续航能力】 市区冬季续航能达到400以上，春秋时候500以上，跑高速的话110公里左右巡航，开空调的话也可以跑到500公里，表显续航和实际续航非常接近，并且后半段没有快速掉点现象 【外观】 外观萝卜青菜各有所爱，整体非常耐看，很多年以前的设计了，到今天依然不会觉得落伍，设计上也没有和哪辆车撞衫，有自己的风格 【内饰】 内饰高级感很强，材料用的非常下血本，车内能摸的到的地方都是软包，座椅纳帕皮加翻毛皮，加上座椅通风和加热功能，整体坐着舒服，支撑包裹性好 【性价比】 无论软硬件极狐阿尔法都比同级别的竞品给的要更多点，这个价位上性价比应该算很高了 我当时购买优惠不大，但是目前属于换代期，听说优惠幅度巨大，无论双电机还是单电机版本都已经到了不敢想象的价格区间，如果找老主推荐的话双方还有额外优惠，可以给我留言 【保养成本】 由于车型定位是北汽的高端车型，所以整体的保养费用相比其他这个价位的新能源是要略贵的，好在现在极狐的保养优惠力度也很大，新车主基本前五年能免费保养，这样算下来整体成本也还能接受 【售后服务】 首任车主的权益是三电和整车都是终生质保，不用担心车子的故障问题，可见极狐对这款车的后期表现还是很自信的，而且难得的是一般三电质保限制的每年行驶里程3万公里，而极狐是4万公里，这样家用基本就不会出现每年里程不够开的尴尬了，不过目前整车质保的权益是要通过积分兑换的，记得购车时候和销售多争取点积分 【智能化】 从硬件上极狐在同价位上智能化配置绝对是给足并且超标了，拥有12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，还具备自动泊车、HWA高速公路自动变道辅助、CBC智能弯道巡航、AEB自动紧急制动和行人保护等一系列功能，能想象到的功能一样都不会落下，车内超5K高清分辨率的4屏联动科技氛围也是拉满的，加上很大屏的HUB显示，智能化配置让人有点吃惊，但是，全车最大的槽点也在此，软件部分完全跟不上硬件的优秀，仅仅只能算够用级别，那手势控制简直了，好在官方升级还算及时 有蓝牙钥匙，遥控泊车，遥控驾驶等功能，用起来也比较方便 ota更新及时，有些小问题都能快速补丁修复，这也是电车一大优势 整体识别速度还可以，但是连续识别能力不够 屏幕是4K高清，流畅度还可以，没有卡机现在，但有时候开机速度有点慢 能识别一些复杂情况，新手司机福音，而且支持遥控驾驶泊车 影像清晰，支持透明底盘，通过些复杂路面很有用 手势控制基本就是摆设 有车内摄像头，支持面部识别 除了常规的carplay还支持华为的hicar而且链接速度比较快 有无线充电功能，但是功率不高，充电速度不够快，发烫明显，好在车内预留的充电接口很多，充电方便 燕飞利仕的音响的确给力，配合优秀的隔音，车内听音乐非常愉悦，而且后排可以控制音量，便捷性大大提升 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

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