综合感受我选购的是丰田卡罗拉，21款1.2T精英版，于23年3月底购买。 不知道从何时起，看着路上熙熙攘攘的车流，一直默默希望能拥有一辆属于自己的汽车，载着家人和朋友，行驶在康庄大道上，怀揣着梦想，自己慢慢的努力，今年终于有一辆属于自己的车了，还是挺开心的！这次购车的历程，现在回想起来，总结起来就是雷利风行，稍微有那么一点点冲动的成分，三月份的时候只是觉的该买了，经过半个月的观察、了解和试驾对比之后，最终选择了卡罗拉。 车的选择，自己纠结了很久，是合资还是国产，燃油，纯电还是电混，新车还是二手等等，过程中也咨询了一些朋友。考虑到这是自己的第一辆属于自己的出行工具，还是更侧重于品牌的历史沉淀，以及性能的稳定性出发，选择了合资车，希望能省心些；我的出行路线，主要是城镇间穿梭，经常要跑高速，爬山路，爬坡和弯路是必不可少的，所以使用的时候行程长度较大，燃油车比较合适，而且老家充电桩不方便安装；至于最后一点买全新车，主要是出于长期持有的考虑，想自己经历一个从新到旧的过程，这也许就是自己追寻的完美吧。最终选择了丰田的卡罗卡1.2T精英版。 小卡从落地到现在，差不多开了三个多月，这个版本目前油耗在6.4左右，折算下来接近0.50/公里，这个油耗对我来说还算比较满意的，如果追求更低油耗的话，推荐大家考虑下1.8双擎的版本，大家反馈油耗可以达到4+左右。 这几个月驾驶下来，我主要都是坐在驾驶位上，所以卡罗拉这个版本，从驾驶体验上，总的评价就是家用足够，动力足够，外观大气，是能满足我的目前需求。车辆搭载的1 .2t涡轮增压4缸发动机，搭载CVT无级变速，百公里加速11S左右，前后独立悬架，从动力上能满足我市区通勤，高速驰骋，起步平顺，反应灵敏，目前来说是很省心的，没出过状况。 该版本功能丰富，智能化表现优异。配有多功能方向盘，自带车道偏离预警，主动刹车、主动安全系统，疲劳驾驶提示，道路救援智能呼叫，自动驻车全速自适应巡航，车道保持辅助系统，倒车影像，等等，功能全面，方便出行和操作，十分实用。 1.2T精英版，选用织物座椅，包裹性贴合，乘坐感还可以，久坐不累。也因为是双独立悬架，在城际交通道路上行驶，十分平顺，不颠簸，在山区道路上行驶表现也十分优异，乘坐感受平稳。 车的动力是排量1.2L涡轮增压，4缸横置，最大扭矩185牛，最大功率85千瓦，使用92#汽油，动力上中规中矩，可以满足我的日常出行。 内饰上，使用的是塑料方向盘，织物座椅，可以前后、靠背和高低调节，手动空调，车头方向采用的是仿皮面料，柔软舒适，四周内边框以塑料材质为主，车顶材质为织物包裹。 全车尺寸4635*1780*1455,轴距2700，邮箱容积50升，良好的尺寸，造就了该车内空间足够，后排中间位置没有拱起，就算乘坐三人也绰绰有余，后备箱容积470L，空间家用足够。 卡罗拉延续着稳定保值低油耗的情况下，当然也有以下几点比较不尽人意： 1：内饰用料相对简单，以塑料件为主 2：隔音效果不理想，低速行驶下比较不明显，上高速时速达到100+，风阻的增加同时也代表噪音大 3：1.2T精英版，动力稍显不足，提速相对较慢 4：音箱配备6个方向，音质不是很完美。 车辆目前也有稍微做了改装，换了LED大灯，价格300+；行车记录仪，选的360的，价格300+，前后雷达，大概600左右，选装的这些，提高舒适性，提升安全性！原车自带的是卤素大灯，亮度相对暗些，但是穿透性比LED的强些，就是亮度不足，走山路的时候稍微不足。行车记录仪可以保证出行安全和顺利。 这就是我家小卡，平凡又不平凡，他给我带来了新的动力，也增加了压力，我要好好努力，相信会越来越好。也祝愿看到的朋友，一切顺遂如意，心想事成！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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