综合感受购车经历： 我是在贵州遵义乡镇上的一名医生，在购入这辆车之前在使用的一台吉利博瑞，随着家庭人口的增加，加上工作闲暇之余我会经常外出露营钓鱼等，开始觉得手里的车不管是空间装载能力还是座位上，已经不能满足我的用车需求了。我的家庭老老小小一共5人，也许未来还会增添小孩，开始就考虑的要选择一辆6座或者7座的车型，同时我需要后排能放倒满足我的户外装备装载需求，而且一定要动力足，毕竟在贵州山地地形，又是镇上难免下乡遇到山路爬坡上坎什么的。经过实地很多次看车，最终目标确定在了揽巡身上，第一是被宽敞的空间吸引，第二就是丝滑轻巧的操控吸引，一点儿也不觉得是在开一辆大车，了解到后排能完全放平后，以及能有4驱版本可以选择后，就被种草了！虽然座位上不符合我预期的6座或者7座，但是想了下全家一起用车的场景也寥寥可数，所以在前面的优点下，我可以选择不考虑多座位布局。另外了解到揽巡的安全和智能，包括外观综合考虑，都还是很满意，于是毫不犹豫的全款买下了揽巡这款4驱巡游版。 价格相关： 最终裸车价是25.19万，我是全款提车的，也没有置换什么的。购置税2.9万，保险8千，车船费合上牌费我记得4s店是没给我算还是怎么的，反正一共落地就是28.9万。 燃油油耗： 坐标贵州遵义，车辆提车到现在50天，目前跑了1600公里了，目前百公里综合油耗9.4L，油箱好像是79L，目前还没有试过满油实际能跑多远。我的用车量不是很大，每个月平均大概也就跑1000公里上下，95的油。高速的话省油很多，百公里大概也就7.8的样子，而且开空调与否我觉得区别不是很大，城市道路或者国道省道乡村道路什么的，油耗基本保持在12-14个油区间。毕竟这么大一辆车，4驱加上车重，这个综合油耗我还是比较满意能接受的。 驾驶感受： 这辆车给我的驾驶感受就两个词“灵活”和“轻盈”。不管是油门的踩控感还是方向盘的感受，都给我一种在开一辆轻盈的小车的感觉，可以说是丝滑轻巧，一点也不像两米宽的大车，车体姿态反应也是能和操控匹配得上的，这一点我是很满意的。底盘的话因为我开过的车不多，我就拿平时我驾驶是比较多的特斯拉Y作比较吧，在过浅坑和减速包带的时候，比Y柔和的多，抖动感不会如此的尖锐生硬。 我平时都是经济模式，在超车的时候，油门踏板踩到底大概会有一秒半的响应时间，才能感觉到车开始加速提速的感觉，开起来以后动力非常的平顺，不会有顿挫感。 另外一定要夸赞下这辆车智能驾驶方面的功能。我基本上在高速上都会打开ACC功能或者半自动驾驶，真的是可以省力很多。跟车、车道保持、打灯自动变道这些功能都有，不比特斯拉的AP功能差，多次的使用体验就是感觉安全、可靠、准确。 乘坐感受 平时几乎是我自己一个人驾驶，偶尔带着家人。我自己也分别乘坐过前后排，我就把前后排乘坐的感觉分享一下吧。在副驾的乘坐感受是最好的，除开视野更好的原因外，夏天的座椅通风功能非常好用，就是副驾手套箱设计得太低，导致在副驾想跷二郎腿或者改变一下体位坐姿什么的，就会相当的受限。 后排乘坐感受就是相比一些普通SUV是更好一些的。第一是空间足够大，姿态可以非常自然，自如的变化不受限，第二就是后排也是可以手动调节椅背角度的，虽然角度范围没有前排大，但是已经足够覆盖人体“舒适区”了。第二就是地台接近纯平，上下进出很顺畅方便。第三就是后排的空调是支持单独控制的，非常方便。 细项感受 噪音隔音方面，相比我的老车当然是更优秀；我个人对静谧性追求并不是很高也不是很敏感，不管是高速还是普通道路，我觉得都有很强的噪音隔绝。 内饰用料质感上还是不错的，空间上，是没有什么可说的，后排放倒可以全部装下我的户外装备，不管是自行车还是各种露营装备，甚至我的浆板也可以轻松装下。门板储物格包括中控下，都有非常优秀的储物空间，有一次在户外露营，还将后排放倒做了一张大床过夜使用，完全平坦，比特斯拉后排放倒舒服很多，没有一点点的坡度。 综合评价： 总结，我对该车的空间是非常满意的，其次就是操控，然后是智能辅助驾驶，最后就是动力输出。这四个方面成为了十分满意和我选择它的主要理由，我对这辆车还是相当满意的。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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