综合感受提车 6 个多月，行驶 6000 多公里。结合一些使用片段和用车感受，我觉得已经摸清楚了这个车的下限，使用起来也更加得心应手。与大家分享，欢迎多多指教！ 简单提一下我的车的信息： 我的车是至臻版 车身颜色：冰晶灰 内饰颜色：象牙白 自选配置：HUD，头枕音响，20寸轮毂。 ⚡️电耗： 日常上下班通勤，夏天（空调25度，2~3档风，座椅通风全程开），约18~20度；目前深圳气温稍有下降（10~15度左右，短时间座椅加热，空调关闭AC），电耗约23~25度左右。 ⛽️油耗： 日常上下班通勤，比较堵车（匀速20公里，行程约1小时）的时候，表显油耗8~9L；国庆中秋假期期间，跑过两次高速，公约1000公里，不堵车，匀速约 60 公里，表显油耗6.5~7L。 🔋充电情况： 日常快充，20%~90%，充电时间约45分钟；偶尔慢充，大约5小时。 ⌛️提车半年多，行驶里程 6000+公里，不算多，主要是上下班通勤，中间跑了两三次长途。不过，这期间，也有挺多有意思的片段，我摘录一些出来，与大家分享。 💡💡💡用车体验·那些好用到习以为常的功能 我一直觉得，那些让车主用得舒服，且不会刻意注意到功能的存在的，才是真正好用、高级的功能。以下几个，是我个人半年多使用以来，感觉比较符合的： 1️⃣流转： 鸿蒙系统的强大之处，在于万物互联。大嘴吹的很多功能，都遥遥领先！ 目前，围绕着问界M5的车机系统，与手机、手表等，已经能够初步体现出鸿蒙生态的优势，“流转”就是其中之一。 所谓流转，就是手机与车机之间的服务能够无缝切换，“纵享丝滑”（划掉）。目前能实现的主要是导航和华为音乐。 场景1：在手机的高德地图设定了导航路线，上车后，会自动流转到车机上。 场景2：在去车库的路上，你正在听歌，听到一半，上车了，此时，音乐会自动流转到车机上播放。反之，你在车机上听歌到一半，下车后，也会流转到手机上，无缝切换。 场景3：导航到车库后，距离目的地还有一段步行距离，车机系统会自动切换到步行路线，并流转到手机或者手表上。 几个月体验下来，流转功能带来了极大方便，我的整体感受就是四个字：遥遥领先（划掉），本该如此。习惯之后，再坐其他车时，有一种从智能手机回到功能机的不适：咋这么基础的功能都无法实现？ 不过，目前流转功能也还有一些局限和小问题，比如服务场景比较局限，目前仅限于地图导航（百度和高德地图）和华为音乐App，对支持的手机也有要求。其他的都还不行。另外，也会存在偶尔无法流转，或者流转很慢的情况。 🔓无感解锁： 现在，除了洗车、保养等极少的场景，我都很少用到车钥匙，主要是绝版的Mate 40 Pro在手，无感解锁真的好用，好用到都忘记了还有其他车钥匙这回事，以至于洗车的时候，经常会忘记带钥匙。 不过，手机蓝牙的无感解锁功能，还待优化提升的也有不少，比如有时候下车充电，取充电枪的时候，竟然也会锁上。以及非华为手机的体验，还有待优化，有时候会发生走远了但是无法落锁，或者已经走得很近了，依然还未解锁的情况。 🎤语音助手： 大家在车上叫得最多的名字是？我猜是“小艺小艺”（以及它的自定义昵称。）它的出镜率，大概率比你的另一半的名字还多（还好我设置成了老婆的小名，哈哈哈）。 小艺的语音能力，大家都是有目共睹的，确实提供了极大的方便，给了车主“动口不动手”的底气。 半年下来，我早已经习惯语音这一套交互。如果你再让我找实体按钮，我真的会很困惑。 不过，小艺目前也有挺多待优化的地方，说两个比较困惑我的点：一个是反映时间，整体还是偏长，特别是网络环境不是很好的时候（或者车机信号满格时），小艺突然会提醒网络不好，音色恢复为默认的。第二是很多本地化的指令，比如开空调、开窗等，也要依赖网络，这点体验不大好，希望能做分离。 语音的标杆，目前我依然认为是小鹏的小P，特别是G9版本的，无论是反映速度还是执行指令的准确性，都领先同行很多。大家亲自去体验下就能感受到差距，希望厂家也多多向友商学习，不断完善小艺的能力。 💺座椅通风及加热： 夏天座椅通风，冬天加热。这就像一个拥有24小时热水的家，你看起来很平常，但是一到关键时候，用起来真的太爽了！比如夏天暴晒，你走在路上后背已经湿透了，坐近车里，有空调，还有后背凉爽的微风；冬天，外面寒风凛冽，侵人肌骨。走进车内，温暖的座椅和靠背，就像妈妈温暖的怀抱，让你感动。 🤩🤩🤩一个期待：希望 AITO能做好OTA版本管理，日常的 bug修复和小优化的迭代更加敏捷⚡️⚡️⚡️ 比如一个 App 的播放列表的 bug，反馈了几个月，都还解决不了。以及播放音乐中途无辜暂停，重新开始也无用的 bug，提车不到一个月就碰到了，也反馈了，车友群也有诸多一样的问题，但是半年过去了，bug 依旧。这点比较失望🙍 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

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