综合感受试驾经历： 公司今年新加了业务，眼看着业务员大冷天要跑业务、还得送货，没车非常不方便，总让人家开私家车也不是个事儿，我考虑给他们买辆代步车。一开始会计说弄辆二手的就行，但是我怕二手车踩坑、质量没保障，还是决定看新车。价格最好是10万以内、越便宜越好，质量必须靠得住。网上搜了一下，感觉全新捷达VS5还挺不错，发动机和奥迪Q3的1.4T版本一样，三大件在同级别里绝对是技术成熟、皮实耐造的，今天我来店里体验一下。 静态感受： 24款相较老款外观做了升级，最突出的是中网改成了亮黑色的，质感更上一乘。它的外观风格很德系、很“大众”，线条非常简洁明了，一点也不浮夸，没什么冗余的设计。我一眼相中了灰色的展车，因为这个颜色跟我朋友奥迪Q2L的灰色特别像，灰色车身的车标跟中网同色，比白色的更时尚耐看。内饰整体感觉还可以，主打一个实用为主。 座椅仿皮的材质比织物的更好打理，填充很饱满且材质柔软，开长途不会累。当主驾驶座椅处在B柱平齐状态时，160cm身高的人在后排坐着很舒服，膝盖前面不止两拳空间，头顶宽敞的更不用说，丝毫不压抑。后排地板中间的凸起略高，有点影响腿的摆放，中间位坐人舒适度略低。 能耗表现： 因为是公司用车，所以肯定是越省油越好，油箱盖上显示建议加95号的油，但是销售说我可以不接受它的建议，92号也没问题哈哈哈。试驾走的一段比较通畅的市区道路，显示8.7L/100km，全程与平时正常开车一样，正常的匀速起步、提速，这样的油耗表现我觉得还是挺不错的。 驾驶感受： 虽然是1.4T的排量但是从起步我就能感觉它挺猛的，松开刹车的一瞬间车子很轻快的就起步了，没有动力延迟，这个时候踩下油门去马上就嗖嗖的提速，并且噪音不大，和我以前开过的大众SUV质感几乎一模一样，驾驶感受可以说是越级表现。 方向盘是非常轻巧的，反应灵敏、转弯灵活，超车的时候车身很稳定，速度稍快的时候转弯也没有侧倾，过弯稳定性很扎实，动态情况下悬架系统还是挺给力的，略微的小不足就是滤震做的有些单薄，路感传递的很清晰，毕竟是SUV车型，底盘比轿车偏硬很正常。 细项感受： 考虑这辆车主要就是品质和性价比，毕竟它有着大众的“基因”，而大众就是因为好开和不易坏才让我有无限好感。把它作为公司用车就会面临谁都开的情况，所以发动机和变速箱必须经得起折腾。销售说它的EA211发动机在大众探岳、途观L甚至是奥迪Q3都有着成熟的应用，都是耐造不易坏的典范，我也就更放心了。 另外很让我满意的一点就是后排座椅放倒之后可以拓展后备厢的空间，放公司的产品能拉不少，这样业务员可以带着足够的产品出去，一边拜访客户、一边顺路捎带着送货，空间做到物尽其用。试驾车这个配置足够用的了，有定速巡航功能跑高速十分实用，倒车影像清晰度不错，配合前后雷达为安全行车保驾护航。而且这辆车连前排的无钥匙进入都有，再也不用上车前翻找钥匙了，大大提升了方便程度。 综合感受： 对于这辆车我还是挺满意的，动力够好开着舒服。虽然捷达现在是独立的品牌，但我看重的是它的核心三大件依然传承了大众的高品质，我相信它能够带给我可靠的用车体验。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受试驾经历： 要说今年20万以内哪个纯电轿跑最好看，我一定投票给东风奕派eπ007。第一次见到它是在宝通街高架桥上，车主贴了一个淡紫色改色膜，在夕阳的照射下漂亮极了，稳而快的超车、S型变道，看得我眼都直了，到家马上掏出手机来搜了一下这辆车，没想到才十几万。今天刚好有空，来4s店近距离感受一下它的魅力。 静态感受： 在20万以下这个区间里，能做到东风奕派eπ007一样好看的新能源轿跑我想不出第二辆。车漆的质感是绝绝子的，阳光下银灰色的哑光灰色车漆会折射出银色的光芒，质感超级棒。这辆车侧面线条是最出众的，车头长度设计的恰到好处，溜背线条让不怎么懂车的人都能一眼看出这是一辆轿跑，在这其中无边框车门、掀背尾门以及尾翼绝对是大大提升逼格的“三兄弟”。不到二十万的价格能有这样的外观，有种吊打老牌燃油车车企的即视感，说老实话，小年轻买这辆车开出去，给兄弟们浅浅炫耀一下，再和心爱的姑娘一展示，简直是太拉风了！ 驾驶感受： 别看它十几万，但是行驶质感完全不次于20多万的纯电轿车。开门上车时座椅会自动向后挪，关闭车门主驾座椅归位，这尊贵的迎宾感啊，拿捏！官方零百加速说6.8秒，市区车辆熙熙攘攘的咱也不敢试，不过起步速度确实很快，红绿灯起步妥妥的第一名。电门的脚感轻重非常好，整个动力放面的调教很成熟，有点法系车的味道，就算是急加速也不会暴冲。动能回收可以调节，开到中挡位也不会感觉晕晕的，在低挡位时完全没有拖拽感，与油车的线性减速感觉非常像，开着很舒服。它方向盘5点钟方向有个S按钮，可以一键开启“战斗模式”，这推背感配上车里模拟的发动机轰鸣声，这个轰鸣声只给车内听，也没有噪音污染，如果这都不让人血脉喷张的话还能是啥？ 能耗表现： 在店里等了差不多四十分钟才排到试驾，前面有好几组客户，所以试驾车是马不停蹄的在运转的。我这次试驾的距离比较短，只是简单的感受了下加速和市区的行驶，来回大概也就四五公里吧，电耗是今天上午累计的数据，车机显示16.2kWh/100km，估计跟动能回收弱和夏天开空调也有关系吧。它的动态续航挺准确，基本上显示能开多少就还剩多少，不存在快乐表的问题。 细项感受： 作为一辆轿跑它的内部空间真不小，另一组来看车试驾的小姐姐给我当了回模特，她头顶有竖着一掌高的空间，膝盖前部两拳多，空间上家用是足够的。不过正午的时候这辆车的全景天幕还是有些晒的，长期用车还是得自己加个遮阳挡板。内饰是比较少见的白灰拼色，整个车内视觉亮度高，一般人会觉得不太耐脏，但这可是有机硅材质的，据说是湿毛巾一擦就行了；整个中控干干净净，所有的功能控制全部集成在车机屏幕上和语音控制，便捷程度也不错。现在车机的功能感觉不是很多，相信后期OTA升级会增加更多选择吧。 综合感受： 东风奕派eπ007给我的最大感受就是颜值非常能打，溜背造型、无边框车门、尾翼、19寸马牌轮胎搭配红色卡钳……面子真的是给足了。当然，有面子也照顾到里子，好开才是一辆车的第一要务，在这一点上它也做的不错，绝对是能给自主品牌新能源争气的一辆车。最近不是国家有补贴政策吗，家里有老车的现在买车还能有2万的补贴，加上店里2.8万的优惠，续航530km的最低配12万就能拿下了，这性价比相当有吸引力了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

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综合感受试驾经历： 大众是我在幼年时对于高级小轿车的最初印象，九几年末我家开上了桑塔纳，也收获了家属院小朋友们羡慕的目光。时至今日大众都是我心目中的好车，尽管有人说它外观套娃、配置不够，但是没人说它“难开”，因为在驾驶感和操控上大众绝对是数一数二的靠谱。今天试了一下刚刚上市的新一代揽巡，给我的感觉总结为12个字：实力强劲、好开跟手、空间特大。 静态感受： 揽巡的外观属于中规中矩并非常稳重的类型，实车看起来比网图更加敦厚，给人一种踏实的安全感。风格上没有太过于超前的设计，这样的外观其实很有优势，因为就算开个七八年这样的车型也不容易有年代感，就好比服装越容易过时，经典永流传。 不同于国产汽车花里胡哨的内饰和功能，揽巡更注重用户体验。举例来说：某些品牌的中控屏幕角度设置的很反人类，驾驶员看过去会反光看不清，然而揽巡的中控屏略向驾驶员这一侧倾斜，与仪表盘共同形成一个浅弧形包围圈，就算是今天大太阳都完全没有影响我看屏幕，细节感拉满。除此以外，整个中控台真是非常简洁干净、一目了然，功能分区划分合理，必要的功能按键位置设计的触手可及，不必要的统统隐藏或省去，大众的设计还是依然很得人心。 驾驶感受： 我平时开大车开习惯了，揽巡开起来也很得心应手，车身非常的灵活，完全能做到“指哪打哪”，操控真的是大众强项。加速也是比较给力的，别看车大，起步一点也不慢，只要舍得给油那真的是飞一般的感觉，推背感杠杠的。在经过小石子烂路时，也不会感觉轮胎下面咯楞咯楞的，避震滤震所带给驾乘者的感受在SUV车型里还是做的不错。不过它车身宽度竟然比我的坦克500还宽，在稍微狭窄点的车位停车会稍微有点困难，挺考验驾驶员的技术。 能耗表现： 这辆车油耗比我想象中低很多，因为我家3.0T排量的坦克500市区基本得18-20个油嘛，我以为揽巡起码要15个油，结果试驾一圈下来，连带上地板油、急刹急停、过石子路等等多种情况，也不过才13个油多点。这样的表现确实不错，如果日常用车肯定会更低一些，百公里10个油差不多够了。毕竟车身两吨多重，2.0T发动机在保证了动力和驾驶乐趣的同时，还能兼顾油耗，还是挺让我满意的。 细项感受： 空间大是这款车最吸引我的地方，虽然我的坦克500外观比揽巡长了12公分，但是揽巡的轴距比坦克500多出8公分，所以揽巡车内空间在同级别里绝对强势碾压，前排座椅与B柱平齐的时候，后排175cm的乘客都能毫不受阻的跷二郎腿，头顶的宽阔也更不用说了。后排地板中台有凸起，在这里只有成年人一个鞋面的高度，基本上能忽略不计，不影响乘坐和上下车。 试驾车是辆次顶配的四驱版本，个人感觉是性价比最高的配置，跟顶配只差了一些可有可无的点，如果个人有需要，可以进行选装升级。 综合感受： 我最佩服大众就在于一点——不管是十万级别还是三十万级别的车，它们都无一例外的非常好开，不管是新手还是老司机都能很快的上手。尽管这两年我家支持国产自主品牌更多，但是大众依然是我心目中家喻户晓、备受认同的好车，特别是现在它也开始注重汽车智能化的发展，今天试驾的揽巡有IQ Drive的加持也让我有了不同的体验。新车上市不到一个月就有3万的现金优惠还是挺香的，果断下手就可以了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受试驾经历： 家里的现在的油车油耗真不低，只有电车是越堵车越省钱的，看着身边很多朋友家里增购了电车市区里代步用，我也很心动。我这人爱研究，从不随大流，也不是没去试过热度高的“理小蔚”，但是作为一辆车，我判断它行不行最核心的一点就是——“好不好开”。让我看上眼的车不多，只有极星4关注了很久很久，我知道它有着性能赛车的“血统”，也有着沃尔沃的“基因”，没有大面积的广宣反而让我觉得它是低调而认真的在做事。我住的城市没有极星的4S店，所以是出差的时候到济南这边来试驾一下，看看实车。 能耗表现： 济南这边的极星4s店在槐荫区，属于比较郊区的地方，周围有各大小品牌汽车4s店，路很宽阔不过车流很多，今天全程跑了36分钟，平均电耗26.7kWh/100km。试驾车能跑这个电耗我觉得相当不错了，因为当天确实太冷了，全程开着所有座椅的电加热、方向盘加热、26度暖风。而且路上也比较拥堵红路灯也比较多，油门深一脚浅一脚，三十多分钟我只跑了13.9km的距离。而且动能回收调的最低档、能稍微开起来一点就暴力驾驶测试性能，就这样猛开猛耗电，电耗都没超过30我觉得相当可以了，估计上下班普通开的话，也就十几个电而已。 静态感受： 拉开门一看，好家伙，二十几万的电车配个无边框车门，太酷辣，二十几万的BBA可没这个待遇。一屁股墩进主驾驶，座椅的感觉也是相当舒服，柔软又不失支撑性，腰肌劳损人的福音。极星4内饰是北欧人的极简风，跟宜家的风格似的，爱的人很爱，不爱的人很难接受。我属于前者，爱惨了。它虽然极简，但是内饰的质感比特某拉好太多了，选材全是环保材料，不管是展车还是试驾车都一点异味也没有，用手摸着特别的细腻，软软糯糯的，据说是婴幼儿、孕妇、老年人放心乘车的材质，清理起来比真皮简单的多，弄点泡沫清洁剂吸附湿布一擦就行了，不像真皮那么娇贵。从驾驶舱看的话，全车就只有多功能方向盘有按钮、座椅调节有按钮、扶手有个音乐播放按钮，其他地方全部都没有，肉眼可见范围清净透彻，让我神清气爽。就连空调的出风口都不是传统调节方式，是通过点击屏幕上的车辆控制，来调节出风口上下左右方向，我喜欢这种非常新颖、便捷、颠覆传统的新设计。 驾驶感受： 极星4的突出优势是操控，这次试驾让我感到它名副其实。不夸张的说，这是我开过的同价位中驾驶感最好的车，没有之一。它的动力很强，但是强不体现在起步的冲劲儿，前期起步是有些重的油门脚感，非常线性的向上提速，而当我油门踩到一定深度的时候，就能感觉到后半程的加速的迅猛。这种油门的脚感在电车上非常难得，做到了既有动力、又不会猛冲，刹车也是一样的稳，轻踩刹车又会线性的减速，不像某些电车刹车点头，晃得全车人晕车。速度超过70km的时候，胎噪是一点都听不到的，风噪只有轻微一点，完全不影响车里听歌或者人聊天。单电机高配有抬头显示，内容包括车速、限速和导航路线。到了一个路面破损的路段，我又被它的滤震所折服，不像某些电动轿跑底盘咯噔咯噔的硬，极星4是很有韧性上下起伏，平顺通过。单纯从车好不好开、开着舒不舒服来讨论的话，我给极星4绝对打最高分。 细项感受： 极星4在我看来，就是一辆相当照顾驾乘人员的车，它的每一处设计都是为人着想，而不是炫耀自身的科技感。它有一点我非常看重、极其平衡的设计，那就是——“外观小空间大”。中国人买车喜欢大车，要不然BBA都挤破头的做长轴距呢，但是极星4车身长度不大，特别适合我这种总在市区开的人，这样车转弯掉头一把就行，家里H9我就从来没一把掉头过；车身短却没有压缩车内空间，它的内部空间可以形容是巨大了，一米八多的销售小帅哥在副驾驶坐着，我在他的后排膝盖前面差不多放上4拳不成问题。并且车内空间的大小并没有反向挤压后备厢空间，后备厢容积相当可观，隔板下面有个小储物格，前备厢不大但是放双鞋子或者包包足够。 综合感受： 这一趟试驾虽然是零上二三度、不远几百公里跑去济南，但是绝对不虚此行。极星4完全符合我对车型大小、空间、健康以及操控的要求，它几乎是一辆六边形战士的车型了。现在单电机高配以上版本有限时豪华套件升级，保险自己决定在哪里入，不一定非要在店内上保险，这一块的费用也能自己控制，落地二十九万我觉得非常理想，对我来说性价比不错。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

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综合感受说到国产汽车中的大哥品牌，应该当属红旗了吧。除了它的当家力作H9以外，其他车型我了解的不多，直到前几日在大街上看到一辆栓红绳新提车的红旗HS5，顿时感觉这车可以，是我喜欢的类型——体型壮硕、外观霸气。今天趁着有时间，到4s店来详细了解一下红旗HS5的“内涵”，这一趟让我感觉不虚此行，让我跟大家细细道来。 试驾相关： 试驾车是顶配2.0T的4驱版本，颜色是有些莫兰迪色系的浅蓝，这颜色不是很大众色，要我说红旗HS5还是黑色最漂亮，销售也说黑色卖的最好，其次是白色，看来还是黑白色最被大伙接受。展厅的车是辆2.0T的两驱中配，配置已经很足够。展车有前排座椅加热通风、主动刹车、HUD抬头显示、手机无线充电等，这些就足够我日常用了，落地不太到18万。顶配试驾车除了动力方面和两驱中配一样只不过是四驱、动力更强，但是对我来说性价比不够高，它落地需要21万多，所以我大概率会买两驱旗享Pro。 能耗表现： 我开车比较柔和，油门和刹车踩的都不重，毕竟这样的用车习惯对车子的日常保养维护都好，油耗也会比较低。今天是难得冬季的风和日丽，试驾路线没太有红绿灯和行人车辆，加速、急转弯随便开，简直太爽了。刚从4s店出来的时候表显油耗十几个，但是开着开着油耗就降了下来，试驾的时间倒是不长，跑了十五分钟，八公里多的距离，油耗显示7.7L/100km，属实没想到这么大一辆中型SUV油耗都不到8个。我家的坦克500开着都十五六个油，这车才不到它一半的油耗，所以买车还得是自己去试，要不然真被网上说“红旗是油老虎”的喷子给吓到了。 静态感受： 这大双联屏跟我前阵子特喜欢的奔驰GLB太像了，甚至比GLB还大气，空间也大很多。红旗HS5的车门还有中控台都用了大量的皮革装饰，实打实软包，不像BBA的入门车型总用软塑料假装软包，红旗在用材上一点都不马虎。这辆试驾车的座椅和车门的软包皮子都用的枣红色，我买的话应该会选深色的座椅，深色系不容易过时、更耐脏。 后备厢的进深挺大的，不加盖板的情况下高度也不错，但是加上盖板之后就会感觉空间有点小。尽管后备厢比我想象的弱一点，好在是车内空间不小，试驾专员一米八多，他在前面开车的时候我在后面仰着头翘着二郎腿，空间一点都不局促。中间虽然有个凸起，但也就十公分高，中间这个位置坐人能放得开腿，比起一些中台快跟座椅一样高的车相比算是不错了。 驾驶感受： 开稍微大点的车真的很怕有盲区，不过红旗HS5的A柱部分特别敞亮，开着丝毫没有遮挡感，我开车习惯把座椅调到最高，车头前部的视野非常开阔。这么大的车操控起来却不觉得笨重，方向盘的指向非常准确，而且低速状态下方向盘也非常轻盈。在舒适和经济这两个模式下，起步的时候动力稍微有半秒到一秒的延迟，动力一上来就感觉动力很强了，提速特别的快。一换到运动模式，推背感相当强，只要我想超的车就没有超不过去的。红旗HS5换驾驶模式特别方便，就在档把的后面有个滚轮，拨动秒切换。速度快的时候过弯车身也很稳，没有向外甩的感觉，过弯之后有个减速带，几乎没感觉颠簸就过去了。 细项感受： 内饰质感非常好，尽管它的布局风格和奔驰GLB相似，但是细看的话还是红旗HS5细节做的好，比如空调旋钮是特别常规的调节方式，很适合开车途中盲操作，而且旋转起来手感极佳，远超它本身十几万的定价。我这个人好几个手机倒替着用，是手机充电大户，上车就必须充电，红旗HS5两驱中配带着前排无线充电，浅试了一下感应灵敏度非常好，而且里面是防滑的，开车过程中手机放置着很稳。国产汽车在配置方面与合资车相比绝对是赢家，十几万都配上了BOSE音响，而且红旗HS5隔音还特别好，我在里面放歌感受BOSE音响效果的时候，竟不知道车子已经发动着了，丝毫没听到发动机的声音，这一点让我很满意。 综合感受： 这次试驾让我对红旗HS5刮目相看，无论从外观到内饰，它的质感几乎可以与30-40万的BBA媲美，油耗表现和动力都不算差，但是它的价格只需要十几万就足够了，配置比BBA也高得多。店里销售告诉我公务员和事业编还有一定的补贴，这样的话我就考虑把这辆车落在我父母任意一方的名下，这样还能省下几千块钱当油钱，nice！ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受试驾经历： 前几天不是去试驾了五菱星光吗，虽然是人民的五菱，价格低到全网疯炒，续航也是远超同价位其它车型，但是琢磨的时间越长，越觉得这车的做工寥寥，有点不尽如人意，毕竟买车不能只看价格。而相比较竞品的比亚迪秦Plus，又感觉满大街都是这款车审美疲劳了，并且内饰和外观都有点老套，不太符合我的审美点。在10-15万的价格区间，我相信一定还会有更适合我的选择，因为之前试驾过长安启源的其他车型，对这个品牌抱有很大的好感，所以我关注到了启源A05这辆车，它起售价和五菱星光差不多，顶配则贵了将近三万，不过配置上更齐全。 试驾相关： 试驾车是一辆指导价13.29万的顶配版本，正常情况下纯电续航有145km。不过销售很诚实的告诉我，山东冬天气温低，A05的续航肯定达不到标定数值，实际也就是100km左右。可能这几天潍坊太冷了，白天都是零下的温度，试驾车没电的情况今天又被我给遇上了。我反而对这个“意外”兴致勃勃，因为纯电情况下，大部分新能源车开着的感觉相差无几，然而像现在表显只有10%电量的亏电情况下，反而让我能更清楚感受A05发动机状况，同时测试一下比正常行驶更极限的能耗情况。 能耗表现： 今天总行驶里程26km，出发前我把长期油耗直接清零了，重新计数，到最后每百公里综合油耗是6.1L，但毕竟只是一个短距离的试驾，油门踩起来也是深一脚浅一脚的，单纯从经济程度来说，我感觉亏电油耗百公里6个油也非常不错，而且这辆车加92号的油就行了，折算下来一公里也不过才四毛五分钱。如果是在有充足电量的情况下，能耗一定比这次试驾的亏电行驶更少。 静态感受： 长安启源A05在外观上给我的感受平平，没什么很突出的设计之初，不过也挑不出什么毛病，外形很低调质朴。相较于它的外观，我对它的内饰则是印象深刻：中控台的层次很分明，把能省去的按钮全部都省去了，能用屏幕控制的坚决不再多设些累赘，我非常的喜欢这种极致简约的感觉，坐进车里非常神清气爽。 如果说五菱星光的塑料感肉眼可见的，那么长安启源A05则强多了，皮质的包饰材料车内随处可见，尽管我按了按，里面是硬的，至少视觉上氛围感有了。我很欣赏中央扶手和车门上的仿木纹饰板，它的存在使中控台和座椅之间层次被区分开来，最重要的是档次感一下就上来了。 驾驶感受： 这次亏电试驾让我感受很深，没有足够的电，A05此时开起来有点小马拉大车了，起步初阶段很轻快，但加速时就会感觉有些许吃力，油门踩的越深、发动机的噪音越大。速度超过70km之后，车身很稳一点也不飘，方向盘也很稳重，风噪胎噪都控制的很不错，唯独就是发动机噪音有点明显；在试驾过程中，由于能量回收还积攒了一些电量，回4s店的时候显示有14%的电，这时低速行驶就自动用纯电驱动，起步非常快而且一点噪音都没有。所以我个人感觉，A05在亏电状态下行驶的质感是它的弱项，上次试驾五菱星光同样是亏电，但是它的噪音和动力均强于这次A05的试驾，不过A05在做工和舒适度方面，会远超出五菱星光。 细项感受： 单是上车这一个动作，就让我感觉开这车贼舒坦：冬天在山东难免穿的又长又厚，椭圆形的方向盘特别方便上下车，丝毫不挡腿，我真是爱了。而且这种椭圆形的方向盘，显得很有科技感，电子档把细细的磨砂质感手感很棒，挂档时的阻尼感也很到位，不过转弯打方向盘按键容易误碰，而且单手操控不太方便。 后排的空间很不错，地台凸起没有很高，铺上地垫以后会显得不太平整，实际坐在中间不影响腿脚正常放置，在前排靠背与B柱平齐的状态下，我（身高160cm）的膝盖前面还有将近3拳的空间，甚至可以在后排翘个二郎腿。 长安启源A05的液晶仪表盘是扁而宽的，而这样的尺寸我认为刚好，不会过于喧宾夺主，把最基本的内容显示齐全就可以了。而竖向的中控屏更惹眼一点，设计的角度对驾驶员来说非常友好，不反光也不耀眼，360度全景影像也显示的很清晰，不得不说，十万级别的家轿现在真是卷啊，A05也算是一位“三好学生”了。 综合感受： 在10-15万的混动家轿中，前有销量遥遥领先的秦Plus，后有性价比之王五菱星光，长安启源A05夹在中间，在我看来是过于低调了。如果是家用代步的话，这辆车性价比真的很不错，顶配落地也不过13万左右，配置非常的齐全；如果想节约一点，9万多也可以拿下配置相对低一点的车型。根据这次试驾来看，它的优点其实一点都不少，只不过在别的品牌“神仙打架”的时候，我们忽视了这辆价格不贵、品质不错的车。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受试驾经历： 😄好多人刻板印象都觉得女士开小车，但是我向来不走寻常路，我就喜欢大车，越霸气越好那种。去年老公买了辆坦克500，好看也好开，但是油耗实在是太高了，市区里动辄十七八个油，我都不舍得踩油门。因此，我想自己再买一辆和500差不多的车，外观得霸气点，最好是开着也省钱的，但是又不想要纯电动的，我们山东天气一冷，连特斯拉续航都打七折，我肯定是不买纯电车。听说是刚上市的传祺ES9不错，就让老公陪我来看看，给我掌掌眼。 能耗表现： 🚙传祺ES9是插电混动的车型，销售说它满电情况下能跑110km，看了一下试驾车的电耗目前是百公里19.6kWh，因为试驾油门往往踩的比较猛，所以这辆车比车主开出来的电耗高得多，据说正常行驶的车主差不多也就是16-17kWh。这个车有个智电模式，它能判断什么时候该用油还是电，就适合我这种家里没有充电桩的车主，这样我偶尔的在小区门口的充电桩充充就行了，比较方便省事儿。这辆试驾车油耗倒是不高，表显6个多，对我而言完全能接受。我感觉但凡试驾车能和官方公布的数据差不多，就很可以说明这辆车的真是能耗情况是不错的，这么庞大的车身，七八个油都算是低的了，而且它加92号油，这多香啊。 静态感受： 💎我自己开店做美容和轻医美的这个行业，有时候要给客户上门服务，或者是接送一些比较有品位的姐姐们来店里，所以内饰绝对不可以太差太土，传祺ES9的内饰挺高档，我很喜欢试驾车座椅暖色调的橘，跟我朋友插混奔驰E的颜色很像，座椅还是比较显高档的打孔设计，质感不亚于30万的合资车，车门和座椅上还有翻毛皮拼接的部分，手感毛绒绒的，冬天看着都有种温暖的感觉，这车子用来载客户一点也不掉价。不过内饰也有点小缺点，它按钮大部分都是时下很流行的镀铬材质，中控台的钢琴烤漆装饰也面积很大，这两个材质虽然看着高档但是都很粘指纹和灰尘，试驾车就看起来有种风里来雨里去的尘土感，而且车门和座椅的翻毛皮一旦弄脏了，清洁起来怪麻烦。总的来说呢，还是瑕不掩瑜，整体我比较满意。 驾驶感受： 🔋传祺ES9的隔音做的相当好，销售把车停下让我试驾的时候，正好是停在了一个乡村大集附近，还有个门店在装修，叮叮咣咣的很吵，但是我一上车把车门一关，世界都安静了，感觉这车用料真的很厚实。我试驾用的智电模式，加速踏板一踩起步很快，在红绿灯路口时旁边并排了一辆差不多体型的油车，绿灯一亮根本追不上我，而且起步的时候就是纯电在驱动，发动机还没有开始工作。到急加速的时候，就明显听到发动机工作的声音了，这么大的车还有推背感，动力挺强的。而且前机舱隔音做的好，发动机声音不大，车里一点儿也不吵，而且到一百多时速时候车内仍然很安静，胎噪风噪都控制的很好，在这个价位来说表现的不错了。这辆车操控起来也不费力，上手并不难，一点也不像在开一辆大车，过弯单手打方向很轻松。本来销售说演示辅助驾驶，但是我从来不会把信任全部交给电脑，还是更信任自己开车，所以没尝试这个功能，买了车我也肯定不会用的。我有点不适应的是感觉刹车踏板有点生硬，脚下的感觉不舒服，特别的紧，可能是因为这辆车刚挂牌没多久吧，不知道开一段时间会不会好一些。 细项感受： 💡传祺ES9给我的感受不仅仅是车大，更重要的是它设计的很周全，为买车用车的人提供了不少便利。它虽然车身很大，但是底盘的高度却挺合适的，上下车一点也不费劲，不管是我平时接接客户还是家里人坐都行，孩子上下车也不费劲儿。我还经常跑长途给别的加盟店去送产品和套盒，这也是为什么我一定要买有续航能力和载物能力的大车，ES9的第三排放倒是一个完全的平面，我量了一下可以堆20个美体套盒不在话下，关键有一点刷新了我的认知——第三排椅背放倒或者抬起都是电动调节，这个设计太了不起了，放倒座椅的时候再也不怕弹到脸了（别问我咋知道的，问就是被座椅打过不止一次），太省力了。试驾车的外观其实不是我最喜欢的，这一款外形太中规中矩了，我更喜欢旅行者那款的外形，特别是白色车身后面背个“小书包”的，是凶猛中还带点可爱的感觉，反差萌吧。 综合感受： 💰传祺ES9这辆车我真的很喜欢，以前每每开着坦克500出去，别人说你这么小个人开这么大个车，我自己还是觉得挺酷的，我就是喜欢这种驾驭大车的感觉。传祺ES9的外观很霸气、内饰很高档，坐人多还能拉货，对我来说发展事业和照顾家庭都用的上，而且它还是混动挺省油的。传祺毕竟也是自主品牌里面的佼佼者了，这一次试驾更让我对它充满了好感，我想再等等看，期待价格能更优惠点的时候再提车。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受🚗购车经历： 1⃣️家里已经有一辆奥迪Q3和红旗H9了，老公一门心思想玩越野，我想要坦克300，他却想要跟某合资老牌中大型SUV外形风格类似的坦克500，好吧，谁出钱谁做决定😂 2⃣️选车几乎没费什么劲，因为在这个价位中，合资品牌肯定是买不到了，国产的话也只有坦克500打破了这一垄断局面，而且近几年WEY的声势浩大，车身强度、细节做工、口碑质量各方面都不错，既然决定了就马上订车 🧰提车价格 💰裸车价：355000 💰落地价：403300 💰保险：15524 💰购置税：32035 💰上牌：300 因为是全款，所以没有利息等其他费用哈，没有什么隐形消费，也不需要加装，这一点挺好的。 ‍🔥能耗表现 刚提回车来的时候一直跑市区，动辄百公里20L的油耗，看得我肝儿疼😂老公说：既然买了就不要考虑这么多，买的时候又不是不知道它3.0T的排量、V6的发动机，而且车身重量都有你两个Q3沉了，过段时间跑跑高速就好了。 夏天的时候参加了一次官方组织的车友会活动，销售人员说，如果拉拉高速油耗降到15L左右，会是一个比较正常的水准。于是前段时间跑了几趟北京，往返大概2000km多的样子，目前平均油耗为13.8L，对于这个油耗，我个人还是挺惊喜的。 ⭐驾驶感受 1⃣️虽然车体积很大，但是方向盘却很灵巧，开起来轻松，不会觉得车很笨重。3.0T的发动机真的太给力了，轻轻一点油门，动力响应又快又足。 2⃣️在市区行车会有换挡的顿挫感，有可能还是开的里程数比较少，虽说现在车辆已经没有磨合期这一说，但是还得是开一段时间车辆才能展现出最好的姿态。 3⃣️我对于越野车不是那么的专业，简而言之一句话：它在过坑过坎的时候，让我觉得柔软度适中，颠簸不会那么强，整个车身的稳定性和支撑力都不错。 4⃣️迎宾踏板真的是我们1米6小个子的福气😭要不然真的就得踩个马扎上车了哈哈。迎宾踏板反应十分灵敏，一开车门它就缓缓探出身子，助我上车👏 5⃣️每次开这个车出去都会有人说：你一个个头这么小女生开这么大车，就像无人驾驶似的，回头率超高🏊‍♂️还会有很多人来问这是什么品牌，我还是挺为国产车感到自豪的🎾 👏乘坐感受 1⃣️座椅的舒适度不敢吹嘘最牛，但是同价位里面我真的觉得它的优秀屈指可数👍前排座椅加热和座椅通风功能真的太舒适了，冬天不用再挨冻，夏天不用再出汗粘后背，不过到现在我都没有想好浅色内饰该怎么办😂带座套影响座椅通风；不加座套，万一有牛仔裤掉色，车座将会无法拯救🤔浅色内饰确实好看，但是打理也确实麻烦。 2⃣️500的隔音做的很好，而且Infinity的音响很不错，对于我这种十分喜欢听音乐的人来说，在高速上开着车，听着音乐是一种极大的享受。高速上来说风噪和胎噪也不是非常明显，在一个可以接受的范围之内。 3⃣️后排翘二郎腿那简直是小case，空间足够大，太宽敞舒适了。我都在想要不要整一个车载气垫床，以后出去郊游的时候，把车停下来打开气垫床，孩子和老人可以在上面躺躺休息一下🤔 👏心情体会 我既然能够选择这辆车，那就对它实在没什么不满意之处😘无论是外形、配置、空间、动力等方面，想说的太多太多。 很多人会疑惑，有40多万的价位，为什么不买一辆BBA之类的豪华品牌，这个时候就会凸显出我的家国情怀😂谁说国产车不能够成为豪华品牌？如果国人都不支持自己国家汽车产业的发展，那在汽车领域的许多细分市场，将还会被合资品牌所垄断💸 或许我们会经历车辆小毛病多、技术发展有瓶颈，但这都是暂时的。就像当年的国产手机，一举抢占了当年苹果打下的江山，夺回了市场份额，我想国产汽车也会有这样一天🚗 🙈小小的不满意之处 ✅车机网络不咋好呀，而且有时候它的“思维”略显混乱，希望厂家能够进一步仔细琢磨并升级吧。 ✅每次加油的时候，钱包会扁，心会痛，当然这不是车的毛病，是我的毛病😂哈哈哈 ✅总之用车过程挺好的，也希望国产品牌能够制造出更多更优秀的好车。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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