综合感受【个人介绍】
本人83年中老年成都人一枚，金融打工人， 12年买的哈弗H5柴油版，一直开到现在还在开。这辆车陪我上山下海，哪里都去了，有过在4500米大学纷飞的雪山上被困的经历，也有半夜三更在崎岖山路上爆胎的经历。这10年开着H5的2.0T柴油，在高原上，各种路况上，感觉这个排量越来越达不到要求，加上自己心里对大排量的向往，始终有个梦想是没有达成的。直到500的横空出世，让我感觉我等屌丝也能买的起V6了
【购车经历】
一开始并没有想买500的。一方面觉得价格略微超出换车预算，另一方面对国产的3.0+9AT的动力组合心里没底。对我这样的工薪阶层来讲，40W的支出不少。前前后后也纠结了不少时间。主要考虑有3点：
1.老婆带娃也辛苦，跟我这么多年，换个车开起来也应该舒服点；
2.另外爸妈年纪也大了，500这个座椅，后排，内饰都很舒服，希望能趁他们还能走，带他们到处去走走逛逛看看。
3. 3.0T，3.0T，3.0T。重要的事情讲三遍，6缸的诱惑并非所有人都顶得住，例如我，就顶不住；
等到11月19日预售那一天12:00:55下手，然后果断的。。。。卡住了。直到好几分钟后才付款成功，变成了5902号。
【提车价格】
我选的是35.5W的运动造境，选配了硅油风扇，17寸AT胎，备胎悬置梁，因为是预售期，选配的打了6折，总共价格是35.5+0.12（AT胎）+0.42（硅油风扇+护板）+0.06(备胎悬置梁)，裸车价格是36.1，购置税是3.16，保险是0.78,上户0.06，落地总共40.1W，小车置换了2W块，相当于付了38W，长城金融提供13W 36个月的贷款，手续费4K，算下来年化综合利率约2.5%，果断贷款。
所以我总共的支出是38-13+0.4=25.4W。就这价格，坦克500V6 3.0TT开会加，就问香不香。
【用车成本】
还没这个体会，因为我是第一批10000号内，5年5次保养是省了（5年不用颤抖的手）。其他的成本我估摸着应该是自己小改装的吧
【能耗表现】
截止到现在，我总共开了900公里出头，其中600公里是纯高速，300公里是纯市区，基本都是开空调。综合油耗是15L，其中：
一、高速油耗：在不同的速度下是有差异的。实测速度在90码左右是最省油的，表显瞬时油耗大约是8L左右，速度在120码的时候，表显瞬时油耗大约在9L左右；
二、市区油耗：市区油耗不建议经常性观看，不仅缺乏观感，市区起步油耗（30码内）都在29.9L，而且29.9是表显最高油耗，
整体来看，我对油耗不能说100%满意，但是我有充分的心里预期和接受程度，目前认为OK。
【最不满意】
更喜欢实体按键（当初买500也是因为500比300实体按键更多），有的地方希望实体按键能多一些，反应更迅速，点的更快。
【驾驶感受】
一、首先说动力。动力是真的好，3.0T的发动机响应非常迅速，动力储备非常足。我尝试了一下，开到140码的时候），仍然有非常强的动力储备，脚下一踩，马上提速且很迅速，可以说这个发动机的动力是非常非常好了；起步的时候，感受非常顺滑，不会因为发动机动力过好而往前冲，超车的时候随踩随有。而且这个驾驶模式可以调整，有柔和，标准，激进三种模式。还有预设的11种模式，总有一种适合你。我认为既然配置好了，就把选择交给车吧。
二、变速箱。变速箱比起我之前的ZF 5AT来讲，确实平顺性要差一些。不过整体对我来说是可以接受的。其中在1-5档的低档位的时候，小部分时候会出现换挡轻微顿挫，降档不积极（非深踩）的情况。其中有一项是我认为需要调整的，就是：当市内驾驶减速的时候，只要是持续减速区间内，不管速度多慢，只会降低到3档，不会降低到1档。这就导致城里面走走停停，速度低于30码的时候，一直是3挡，会存在“拖档”的情况。这个情况会导致燃油消耗较高。
其他情况下整体还是不错的。
三、底盘调教与避震。我是很喜欢越野车的，所以这个车也是很看重避震的调教。整体来讲：
1.坦克500的避震前段（约1/5）是偏软的，这应该是为了舒适性设计，这在带来舒适的同时，也会导致部分铺装路面上有轻微的左右侧倾，
2.避震中段（中间80%）是很合适的，对于中等坑，坎的支撑性非常的好，过这种坑的时候你会感觉到底盘的整体感非常强，车身稳定性回弹支撑性都不错；
四、内饰。内饰真的是我买这个车的一大动力，那柔软的真皮沙发，头层小牛批的纳帕，那蓝米的豪华感，4座椅按摩加热通风，迎宾踏板，两万多种颜色的氛围灯。这不是一辆车，这就是一个移动的豪华包间（500万以内最好的硬派越野车，且司机地位很高）。其他的功能，应有尽有，你想得到的基本都有，你都想不到的凭什么要有。用料扎实，做工细致，我无法用语言形容，一句话，冲。
五、车机。车机的整体界面设计简洁，配色不错。唯一的问题就是功能太多，我有点搞不来。不过没事就可以喊“坦克坦克”，让他自己去干。有个小问题，就是部分功能的设置，我认为整合度不高。举个例子，汽车的“电量”居然不在“能耗”选项内，在“专家”选项内。这种整合度不能说异想天开，至少是脑洞大开。不过对我来说，我能适应，因为我穷。
六、整体驾驶感受。驾驶感受上，我认为相当不错，不仅有大梁车的那种厚重，厚实的感受，同时还具备城市SUV的那种轻便，豪华。动力跟得上，转向清晰，底盘的滤震能充分达到且超越很多大梁车的感受。可以说是越野车中相当不错的了。满分100，给个95把。
七、特别提示。这车回头率真高，我在服务区下去上个厕所，回来被20多个人围观，问了一大堆问题，还非要上我的车拍照。我就含泪看着那几个哥们穿着蓝色的牛仔裤在我的米色真皮纳帕座椅上摩擦摩擦，脸上还要摆着一副很高兴的样子。这种感觉可能就是痛并快乐着吧。
虚荣心强一点的朋友，建议每个服务区都停一下，可以极大的感到满足。我就没有虚荣心，300公里的路，我就进了6次服务区而已，年纪大了，单纯尿频。
【乘坐感受】
一、空间上。我拿到车就没坐过后排。空间没的说，前排，后排，空间极大，几乎达到了A级车的水准。唯一的缺点就是后备箱稍微小了点，跟我的H5差不多，不过也够用了。
二、静谧性。这个静音效果真的太好了，我感觉完全是A级车水准，几乎没有什么噪音。另外也提示一下大家，大梁车其实胎噪是几乎没有的，只有承载式才会有很大的胎噪。大梁车的胎噪几乎无法通过车架传递至车内。所以你听不见什么胎噪。这个静音我认为不仅仅是双层隔音玻璃，可能整车都贴上了抗共振，抗震动的那种高科技贴片。效果非常之好，是我坐过的隔音最好的车之一。
三、我妈、我爸、我老婆，我老丈人丈母娘，都对这个车赞不决口（只有我加油的时候默默心疼）。就凭这个也值了。跟H5没法比，跟霸道比的话，比霸道4.0的那个的动力好了不知道多少。帕杰罗山猫、劲畅就不用说了，那种伊拉克内饰的车就不要跟500比了。
整体来讲，这辆车不仅是国产越野天花板，我认为甚至在很多地方超越了合资车，进口车。唯一需要验证的，无非是可靠性和实用性的问题。一旦可靠性得到验证，相信这个车会对进口的丰田、陆巡、帕杰罗、大切、山猫、劲畅、牧马人、路虎都会造成一定的冲击。毕竟这年头，有钱人只是有钱，又不是傻。在不需要充面子的时候，这玩意谁不爱呢。
【用车反馈】
出现了一个小问题，一个改进建议：
1.空调按键按下去偶尔会卡住，我联系了4S，4S马上联系长城厂家，答应给我做整个面板的总成更换，这个算是解决了；
2.前排主驾驶有杯槽，有无线充电都很满意。就是放杂物的地方少点。要是能有多一点就好了。
好了，先写这么多，有粉丝想了解我的，可以私信我。本人无不良嗜好，不撩粉，不骗人，且驾驶技术极好，已婚已育且取向正常，欢迎来撩。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗
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