综合感受8月31号买车，9月提车到现在100来天了，说下感受吧。 最爱的还是标配抬头显示，以前开车很怕低头看导航走神，现在可以一直保持目视前方，简洁明了，该有的信息都涵盖，也不会遮挡视线。 另外个人十分推荐蔚来 ES6 的女王副驾，虽说要额外花费 8500 元选配，但一键零重力、一键躺平等功能，实用性是真的高，配合上可调节的头枕和座椅按摩，能够较好的缓解一天工作的疲劳感。 续航不足，我买的75度电池，标的是460公里，在这种天气开空调的情况下实际只有300左右。其他都挺好，总之开起来还是很丝滑！本人177，前后排不管腿部和头部空间都很富裕。没有手套箱带来的是副驾腿部空间巨大，另外正副驾驶座估计因为座椅造型原因没有设置座椅背部储物网兜；其他储物空间中规中矩，后备箱空间也不错。车辆变道，转弯过程中车身姿态良好，加上强劲的动力，非常有驾驶乐趣。舒适模式下，能量回收力度不明显，几乎接近于燃油车的使用状态。运动模式下，踩下电门加速会有极强的推背感，同时方向盘会变得更沉，转向也更精准。 底盘，或者悬挂系统，稍微要吐槽一下。对于铺装路面质感感觉还算比较高级，对于长波路面处理不错，桥头抛跳后尾部抑制很稳，没有多余弹跳。我的槽点在于，这车对于过铺装路面上的类似连续小坑体感较差，车辆会感觉在高频共振一样；过减速坎的质感也非常一般，感觉不整，不像Q5那种感觉，我估计一是和车重相关，第二调教还是有上升空间。我75度电池，满电350km是没问题的，双电机能耗偏高我觉得可以理解。换电这块，实话实说，我还没换过电，还没过那个坎儿～现在基本是家充为主，外加偶尔外面蔚来超冲。我家周边五公里换电站就有三个，超充就更不用说了，反正焦虑是不可能有的，中短途旅游路径规划加电也很方便。另外，现在换电提供日租服务，相比较以前月租更加人性化，如果跑远途对续航有顾虑，可以换成100度电，用几天付几天费用。es6颜值一直在我审美上，每次洗完车都会多看两眼。整个车身线条、比例都很和谐匀称，前脸设计还是比较有自己独有的风格。不过在一年时间里，在各种论坛、微信群、车友群里的观察看，大众对蔚来外观设计的观点比较两极分化，大中城市、40岁以下人群对蔚来的设计持肯定态度的有不少，尤其我发现女性群体占比不小，就本地而言周边二三十岁的职场女性购置et5/et5的例子很多。但是也有不少比例人群吐槽蔚来眯眯眼设计，客观上确实也不可能拿一个设计满足所有人的审美需求，这个是正向全部自研设计没法避免的。内饰设计感十足，Nomi形象好可爱，语音唤醒回复迅速，360影像自动清晰，就是中控竖屏有点奇怪了，现在更流行大横屏。座椅真的要给好评，舒适度不错，再柔软的基础上，支撑性很好。后排空间也很大，腿部非常放松。 选配了全享套装，前后排座椅通风（吸风）、加热、按摩、压力舒缓；方向盘加热；很满意。座椅舒适度一级棒，面上软底部又有一定支撑，长途驾驶体感很好。香氛有三种香味，这个看个人喜好，个人觉得星辰不错。氛围灯是泛光，比较自然柔和，发光点位也不多比较克制。另外在蔚来商城买了四个头枕，匹配度没得说，质感好舒适度高。 nomi机器人可有可无，也不影响语音控制，而且听有用过这机器人的说洗车的时候被碰到就容易卡壳死机，不过听销售说这个也可以用积分兑换，但是我觉得有它这个车才有灵魂，我最后还是提前选购了～对于音响效果要求高的我，必须加装环绕音响啊，但是听没有装音响的人说，这个的区别主要在于后排的试听效果，对前排的音质影响不大。 蔚来的服务无忧太值了！之前自己剐蹭了一次，后座车门和轮眉，但就给我走了1个漆面的权益。打电话维保小哥来取车送车，电给我冲了80%，当时送回来的时候不是很满意，车门胶条关门的时候会出现异响、安全带卡扣塞了不知道啥东西，小管家也不知道咋办，最后自己解决了，扣了一天代步，给了3500积分，马上拿积分去换了个行李箱，美滋滋！ 驾驶辅助对于城市快速路、高速可以算可用吧，或者说车不多的情况下体验感还是不错的。体验感不好的地方主要还是不够老司机，比如高速变道超车太保守（空间其实非常足够），另外比如上下匝道车多一点的情况下变道插入不够坚决最后需要人接手。但是整体来说，这套系统我还是比较乐意去使用的，有些场景也体现出来了一定的智能，比如第二车道向第一车道变道中途发现第一车道远处的车车速比第二车道前车车速小，会自动取消变道回到第二车道。另外一点，方向盘上面的摄像头监视在我戴着墨镜情况下对我眼球监测也很精准，对这点有点惊奇。 而且一开始的时候开启pilot车道偏右，心慌慌，现在就好多了，可以保持车道居中了，可能是学习了我的驾驶习惯。在智能驾驶中，遇见极端路况比如环岛，或者标线不清楚等情况还是需要立即接管。总体来说还是很方便。 其他的就是如果将来能增加一些自定义主题，自定义锁车声，车外喊话，脉冲大灯的功能就更好了 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

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