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玩电8

新能源车主与准车主的玩趣社区

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知道了
1月30日晚间，理想汽车CEO李想发博重申了近期一些理想车型的定价问题。他强调，上至L9、下至将来的L5（不是SUV）、L6都将坚守各自的售价区间，且理想汽车“不会有20万以内的车型”销售。
#理想L9
一组宝马i5的伪装谍照（出处见水印），新车预计年内会推出，作为全新5系的纯电版本销售。透过伪装可以大概看出，新车的外观在向新7系看齐，备受争议的分体式头灯应该不会出现在它身上……
#宝马i5(进口)
春节返乡期间提到这个话题当然是求稳所以，对续航打折多点“不自信”，沿途遇到充电站最好都去充充总不会把自己扔半路上；其次，在车辆设置中的能量管理里可以考虑把SOC下限调整到30%以上，让电池始终保持在快充效率较高的电量范围，也有利于节省时间；最后，一些“热车”的准备工作（开暖风、座椅方向盘加热之类），也可以在出发前还没拔充电枪的时候做好，这样也能变相为行驶多留出点电量来。
尽管受到不少老车主堵门试图维权的冲击，特斯拉最近的降价措施仍然收到了不错的效果。有消息称，特斯拉在过去的三天内收获大约3万辆新车的订单，而部分Model Y车型的交付时长也因此由1~4周延长至2~5周。
#Model Y
东风日产在 上拿出了两款新能源方向的车子：东风日产ARIYA艾睿雅：年内刚刚上线的纯电车型，基于日产自家的云图纯电平台打造，搭载E-4ORCE电驱技术和智能驾驶辅助系统ProPILOT，可以视为东风日产全面电驱化布局的一个重要节点。东风日产启辰Ve Concept概念车：基于启辰V-π原生纯电平台打造，并使用强调“强动力、低能耗、长续航、超悦驾”的启辰DD-i超混动技术。此外，启辰还在本届车展上展示了其FCV氢燃料电池技术。
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#启辰Ve
【e-TNGA淡出历史？丰田或将调整电动汽车战略】路透社等外媒援引消息人士的话称，丰田可能会在年初向主要供应商概述其在电动汽车领域方面的战略调整。消息人士指出，丰田可能对电驱动系统、热管理系统、逆变器等关键零部件都有了更新需求。另外，最为关键的部分可能在于对e-TNGA架构的舍弃与否：原本只是为了方便电动车型与其他车型共线生产而存在的它，目前已经被证明在成本控制和创新潜力上都大大落后于对手，这对于一向追求效益生产的丰田显然是难以接受的。当然，这么大的动作如果属实，那去年丰田提出的3年计划应该也会被相应推迟。
自游家汽车通过官微发表声明，由于自身原因“短期无法交付”（似乎是造车资质环节出现了一些问题）。他们提出的车主补偿方案包括：※开放48小时全额退款；※之前说好的车模继续赠送（大概算个官方层面的绝版纪念品？）；※人均补偿一份价值200元的星巴克消费卡。另外，自游家也提及了对员工的补偿方案：入职6个月以内的1倍赔偿、6到一年的2倍、12个月到18个月3倍、18个月到24个月的4倍。需要注意的是，截止到发表这则致歉信，自游家汽车已经收获24376份意向订单。
#自游家NV
【大众纯电皮卡项目或由富士康代工】德国汽车杂志《Automobilwoche》报道，大众汽车集团有消息人士称其正在考虑寻找一家合作伙伴，生产Scout系列纯电车型。目前已知大众正在和富士康、麦格纳斯太尔等企业进行谈判，但仍不排除大众自己单干的可能性。Scout是大众面向北美市场而特意复活的一个品牌，目前将主打纯电皮卡/SUV类产品。如果大众方面与富士康的谈判顺利，那么Scout车型很可能会在富士康于今年5月份买下的前通用汽车Lordstown工厂进行组装。
11月25日，特斯拉向国家市场监管总局备案了召回计划，决定召回以下车辆：1.2013年9月25日~2020年11月21日之间生产的部分进口Model S和Model X，总计67698辆。这部分召回车辆可能存在软件问题，出现动力电池电压感测回路反馈电压与电砖真实电压不一致，导致电池管理系统误判，车辆屏幕显示“需要维修”、“安全停靠车辆”等警示，车辆会逐步停止动力输出，极端情况下可能增加车辆发生碰撞事故的风险。特斯拉汽车（北京）有限公司将通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件，为其增加感测回路电压误报的判断能力，在极端情况下如果在行驶过程中检测到电压感测回路异常，车辆会保持持续的动力输出直到当前驾驶循环结束并驻车，建议用户按照车机提示将车辆驾驶至安全位置或靠边停车。2.2019年1月12日~2019年11月22日期间生产的进口Model 3，以及2019年10月14日~2022年9月26日期间生产的国产Model 3，总计12863辆。这部分车辆的第二排座椅中央安全带可能存在固定问题，无法发挥应有的约束作用。这部分召回将以到店检查修理的形式进行。
#Model 3
【百度Apollo：ANP 3.0明年陆续上线】百度Apollo宣布将从2023年开始，向前装市场推送ANP 3.0辅助驾驶系统。在新的系统体系下，百度似乎表现出不再完全追求硬件上的堆料行为，而是以Nvidia Drive Orin-X芯片（算力500+ TOPS）+800万像素摄像头（视距最大约400m）+禾赛AT128激光雷达的组合（当然这个组合也不算弱），着重加强体验性能。值得一提的是，百度在纯视觉感知方案上也颇有建树，号称“全球唯三”的它基于Apollo Lite++ 纯视觉感知框架构建，并采用基于时序特征的BEV Transformer感知时空融合技术。另外，关于与驾驶辅助系统相匹配的地图，百度认为成本轻量化、体验精致化是一个合理方向，并已初步实现了基于BEV Transformer技术的车端实时建图能力。
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比亚迪子品牌仰望的新车伪装照，依旧是之前传言中的那款硬派纯电SUV（内部代号R1），这次特意选在有水、有大块石头的林间进行测试，揣着什么意图很明显了
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#仰望U8
天玑9200芯片作为联发科全新的旗舰级5G移动芯片，它身上汇聚了多个“第一”：首次使用台积电第二代4nm制程工艺、首次使用第二代Armv9架构、CPU内首次应用超大核Cortex-X3（3.05GHz）、首次使用Immortalis-G715硬件光线追踪GPU……在多项技术亮点的加持下，瞬时性能、续航、日常使用都能由特定的硬件包办，从而实现高性能和（日常）低功耗的兼顾。以对硬件和算法要求较高的图形渲染能力来看，它相比此前的天玑9000浮点运算能力提升2倍之多，功耗也有41%的优化。搭配全新CPU和APU的能效提升，天玑9200可以在一些软件和硬件占用比较多的场景——比如打游戏、录像等等时，让功耗降低一至两成。发热当暖宝宝？对它来说这好像有点不太容易。可能是为了打好商用化的第一仗，天玑9200芯片将在Vivo X90上首发，据说二者之间还会做更进一步的适应性调校。比如利用良好的能耗控制和图形处理能力来做出针对游戏（主要是《王者荣耀》、《和平精英》之类）的自适应模式，以及专门的、来自硬件的芯片护眼功能。这次首发还能额外发掘出新芯片的多少潜力呢？感觉可以期待一下~
工信部第365批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中出现了Smart 3号的申报图，三电部分和Smart 1号一致，外观风格也基本没有变动，车身尺寸略有调整（稍长、稍矮）。动力部分，新车将提供单电机前驱和双电机四驱两种配置，其中后者为配图中橙色的巴博斯版专属，两台电机最大功率分别为115kW
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#smart精灵#3
公布了一组全新纯电轿车追光的设计效果图，并对其设计理念做了一定阐释。在岚图的设想中，新车将是一款“将运动与速度巧妙融合”的作品：力量部分，由发动机盖位置上方配合品牌logo展开的横向线条，与溜背式的车顶线条共同营造出蓄势待发的动感；优雅部分则主要由前部灯带-腰线-尾灯的一体化烘托。根据此前工信部上的申报信息，原定在广州车展（目前延期中）发布的岚图追光将是一款定位类似奔驰EQE、蔚来ET7等车型的纯电轿车，预计售价40万元以上，可能有CLTC工况续航里程超过700km的版本。
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【e:N2概念车首发、安全超感全面升级，本田亮相第五届进博会】11月5日，第五届中国国际进口博览会在上海开幕，本田纯电子品牌e:N的第二波次作品——e:N2 Concept概念车迎来正式发布。新车由本田中国的国内年轻团队领衔研发打造，并将成为这个系列日后量产车型的参考。与前辈e:NP1/e:NS1类似，e:N2概念车也采用e:N Design设计理念，主打锐利线条+强调科幻感的路线，并引入隐藏式门把手、低阻轮辋和流媒体后视镜等设计以期减阻。在车内，e:N2搭载全栈智控生态系统e:N OS融合数字座舱，利用先端智能技术充分调动并延伸人的感知，这也可以视作其内饰“以驾驶者为中心”的理念体现之一。另外，秉承e:NP1/e:NS1的思路，e:N2概念车也在尝试发挥e:N Architecture F纯电架构的驾控潜能。精细调校过的底盘可以兼顾舒适性和准确反馈驾驶者意图两种需求，配合响应迅速的全场景电控运算能力，驾驶表现应该不输前辈。除了量产化仍需时日的e:N2概念车，本田还在这次发布会上发布了全面升级的安全超感Honda SENSING 360系统，它融合了本田在L3级自动驾驶技术的经验积累，围绕1个前视感应摄像头+5个毫米波雷达的传感器组合展开多项主动性的驾驶辅助功能：※防撞智护：主要用于为前方（摄像头检测）和侧方（侧角雷达检测）接近的行人提供保护，兼具减少与这些方向来车发生碰撞的风险。在感知到危险时，系统将自动对车辆实施制动。※穿行先知：在视野有限的路口侦测前方穿行车辆（时速90km/h以内），及时通过预警声提示，减少事故风险。※变道后卫：顾名思义，在车辆变道时如果相邻车道侧后方有与来车碰撞的风险，系统会先发出警报，并对强行变道动作做出一定辅助操控。※变道智驾：可以当作是“变道后卫”功能某种意义上的对立面。在高速公路或机动车专用车道行驶时，开启附带低速追随模式的主动巡航控制系统和车道保持辅助系统，可以实现打转向灯-系统辅助操作方向盘变道的连贯动作。※弯道智驾：对前方弯道及其曲率加以识别和分析，并在过弯前自动减到合适的速度通过。这一功能有慢-平均-快三档可选。根据本田的规划，今年冬季上市的全新CR-V和皓影系列将成为搭载安全超感Honda SENSING 360的首批车型，而2030年前升级后的系统将实现在本田全系车型的应用。
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#本田e:NS1
从智能手机，智能穿戴到智能家电与智能家居，再到如今汽车界的智能驾驶，智能座舱等，越来越智能的汽车对驾驶员，对车内的所有乘员来说都是全新的体验。汽车作为一个移动的空间，也可看做是一个智能的空间，完全可以利用8155 这类车规级芯片，链接任天堂 S
小鹏官方回应：谣言，不属实。
日产计划在今年 上放出的两款电动作品：图1~图3：电改后的1987款阳光皮卡，使用第二代聆风的108kW电机和40度电池（36度可用），可能会比使用同款动力的聆风稍微快那么一点点（因为更轻）。图4~图6：一台woodie风格的Ariya艾睿雅，车门外板似乎使用了和中控台类似的木质材料；另外它的轮毂设计也很复古。比较神奇的是，前面的皮卡驱动轮只有左后轮一个，节省差速装置的做法和一些老头乐如出一辙。它的出现可能暗示着日产也像通用和福特那样，动了官方为老车型适配电驱化改装方案的心思
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#ARIYA艾睿雅
福特中国全线调整纯电SUV Mustang Mach-E的价格，目前这个车系的售价区间为24.99万~36.99万元，降价幅度在2万~2.8万元之间。在降价海报（见图）中，福特毫不讳言标准续航和长续航的后驱版本将是“库存促销价”
#Mustang Mach-E(海外)
北京奔驰发布召回声明，将自12月15日起逐步扩大召回部分EQA、EQB（这两款车型的生产日期范围是2020年2月11日~2022年10月10日）和EQC（生产日期范围2019年12月5日~2022年9月17日），原因和2月份召回EQC时一样，都来自电驱模块制造偏差所可能导致的冷却液渗漏、动力输出降低或无法启动。北京奔驰称将为受影响的车辆免费更换改进后的电驱模块总成。
#奔驰EQC
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