综合感受开了八年了，没出过大毛病，除了更换空调压缩机，其它就是正常保养。车子整体很中庸低调，符合我用车需求。关键是性价比确实很高，国产车在一三年就有这种制造水平，估计现在换国产会让人更期待了 最满意空间大，外形也还符合当时的潮流，特别喜欢一对大耳朵。动力虽然是二点零，但是感觉高速上从八十加速到一百的时候特别费劲，要舍得给油，之后一百到一百二三就好些了。油耗目前差不多九毛一公里，比刚买那会贵了一毛多还比较合理吧！ 最不满意内饰还是有点粗糙，有一个转向异响一直解决不了 空间整体空间挺好，细节储物空间有待改进 外观非常满意，当初就冲外观去的。特别是我的酒红色，很满意。但是就是后期做漆够呛 内饰一般，塑料感很强，放到现在不值一提，当时感觉还过的去 动力提速差点意思，稳定性还行，没出过问题，就是正常保养 操控这种车就不需要说操控了吧！驾驶感觉还行吧，又不做赛车搞 舒适性桌椅挺好，支撑到位。噪音刚买那几年还不错，最近几年明显感觉噪音太大了，主要是高速噪音 油耗正常，能接受。相比买同类型的合资车，油耗多了那一公里两毛，我省下来的钱还没用完呢

#外观 我选择我喜欢，朴实厚重 #内饰 能够满足日常需求，在成本控制范围内精细度和用料都有待提高 #空间 除了储物空间人性化有所欠缺外，其他都没说的 #动力 2.0的动力足以满足除了运动赛车外的绝大多数需求 #操控 带梯形副车架的后独立悬架有效的保证了操控的精准性 #性价比 这是最值得称道的地方 #舒适度 坐姿高，视野好，座椅硬软适中，个人感觉很舒适 #配置 我的自动尊贵版除了没有EPS和无钥匙启动有点遗憾外，其他都满足了 #总评 今年过年放假时间较早，趁着年前的空档，带着小七及家人前往黔东南梵净山、镇远、玉屏等地游览了一圈，全程路线如下：第一天：下午株洲出发到邵阳休息，避免开车太累的同时也随便到老婆出生从小长大的地方看看，几十年她都没回去了，正好故地忆旧重游。第二天：从邵阳出发赶往铜仁梵净山，由于是中午的时间赶到，咨询后决定第二天登山，下午到山脚下周边的景点转了转。第三天：一大早开始爬山，在中午的时候爬到山顶游玩，为了能赶上去镇远看夜景，下山做的缆车，之后经过经三个小时的奔波赶到了镇远；第四天：早上游览镇远古镇，下午赶往著名的萧笛之乡玉屏，在玉屏呆了三个小时后出发回株洲。来回全程行使约1500公里，小七很好的担起了车马重任。整个行程中没有带给我哪怕是一点点的不愉快感觉。出发第一天过了娄底后下起了倾盆大雨，我的小七第一次雨刮器开到了最大档位，流畅的雨刮器让小七的视线保持了良好的工作状况，在开到120公里的时候都无妨，中途还碰到了一台银色的小七，比较少见的小七颜色啊，两人在路上开始互相超车示意，最后它的速度上到了估计140，这么大的雨，安全第一，俺们小七还是让它绝尘而去吧。点评：高速2.0小七动力还是非常充足的，只要在过了80后养成降档的习惯，那么80到100以上的加速还是可以得到保证，过了120之后，小七会自动报警提示，另外新装上的善领也很给力，每个测速点都会提前在1公里左右进行提示，大爱。第二天及第三天除了高速外，就基本上是在县道和山路奔波了，这也是我最喜欢跑的路段，可以不断的测试小七的各种性能，急加速，100码过缓弯或者急减速过急弯等，一一尝试了。点评：作为SUV，加速性能并不是小七的强项，但是后独立悬架带梯形副车架的装备，让小七在跑山路的时候游刃有余，特别是高速过缓弯的感觉很舒服，视野大、侧倾小，让驾驶人有足够的反应时间应对各种突发情况。得益于城市越野车的调校，小七在慢速过急弯后的提速也让人眼前一亮，在去镇远的路上，我后面有一台奥迪Q5，整整跟了我一个小时，才在进镇远的那座城门楼那里我停下来拍照的时候超了过去。由于去镇远的时候是7点多了，所以一路上各种远近光组合都用上了，无车远光，会车近光，会车过后远光，不断的交替，小七也没让我失望，很好的完成了它的任务。整体评价：长途自驾游确实是发现了小七的好处：1、高视野，加上8向电动调节的真皮座椅带腰部支撑能够保证驾驶人的舒适，带梯形副车架的后独立悬挂也保证了长途跋涉乘坐人员的舒适性；2、宽阔的空间更是让我女儿一个人在后排座椅和后备箱之间随便玩，不会一个人坐在后面太闷，更能让我们出去旅行时带上足够的用品保证；3、跑山路和县道的时常出现的烂路也阻挡不了小七的高离地间隙，较硬的减震还能体会到运动的快感；4、这样的保证加上11万出头的价格，真正体会到了国产车的性价比——王道所在。套一句肉麻的话，小七就是你自驾游的选择！看看这个雨有多大，这还是小的时候慢慢起大雾了，开始堵车了在加油站都能剐蹭，可见堵车时人的心态这是一路上最长的雪峰山隧道路上好几起交通事故我们的目的之一梵净山山顶欣赏壮观的云海已经到了镇远镇远夜景白天的镇远，风情各异离开镇远前往玉屏

共20张