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丁丁说车

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知道了
下期节目聊聊它俩。如果你二十来岁,选人生第一辆车,你会选谁?btw,你知道它俩谁卖得更好吗?
50万纯电轿车,你买ET7还是EQE?这两年德系纯电开始发力,新品上得很快。不过事实上,与其说传统势力电车和新势力电车针尖对麦芒,不如说新老势力电车一起抢油车的市场。现在保守型用户也有了属于他们的电动车。
纯电时代的高性能车应该是什么味道?这个问题未来十年会有很多人来回答。我相信纯电性能车可以比油车更有趣,只是这种有趣需要一两代人去挖掘。明天下赛道体验第一辆纯电AMG EQS 53,品品AMG的味道
#奔驰EQS AMG
以后只有进口JEEP了。你觉得这是好消息还是坏消息
MG Cyberster量产版渲染图。这车卖718半价不到,你会心动吗
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#MG Cyberster
丰田bZ4X临时取消上市的原因来了。丰田在海外召回了bZ4X,并且在官方公告中称:所有车轮可能在行驶过程中脱落
#一汽丰田bZ4X
全新前驱混动跨界皇冠Cross
关于蔚来ES7,简单聊几句:1、NT2.0平台+ET7同款车机/辅助驾驶系统,产品力是比较强的。从数据看惟一短板是续航依旧拉垮。2、如果按39.8万的Baas方案价格来理解,性价比还不错。你也许会说每个月要交租金,但很多蔚来用户潜意识里会忽视这笔钱。玩过金融的李斌对人性的这一点,把握是精准的。3、ES7会抢占ES8/ES6相当一部分市场。尤其是ES8,没有6座/7座刚需的用户完全没必要买。ES6的高配也没有存在的必要了。如果你让我推荐一款蔚来的SUV,那肯定是ES7。
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#蔚来ES7
比亚迪唐DM-p正式开启预售,29.28-33.28万。标配7座,再加1万选装6座。百公里加速4.3秒+馈电百公里油耗6.5升+标准纯电续航215公里,各项性能指标都很强,或者说,有很大的冗余。价格当然也上去了。至此,唐家族超强IP实力集结。DM-i的使命是走量,而DM-p的责任是提升品牌价值。所以什么样的人适合唐DM-p呢?家里指标有限、想要一车多能的,或者奶爸又想偶尔开开快车的。
#唐
曾经的神车飞度快卖不动了,本田只好引进MUGEN版来为它续命。遗憾的是这只是一个整容版,好消息是9.68万的价格不算离谱。十几年前我也有过一辆飞度,当年它可是空间王+动力王。时过境迁,今天的年轻人对VTEC越来越无感了。不过大尾翼很多朋友还是喜欢的。也许能再续几年命吧
#飞度
凯迪拉克LYRIQ锐歌正式开启大定。43.97-47.97万的价格,对于一款传统豪华品牌纯电平台大五座SUV来说,还是比较有诚意的。这个价格有一步到位的意思,但能不能让消费者这么想,对凯迪拉克是个挑战,要不要学京东来个360天价保?配置只有三个:入门即高配,推荐;高性能版只比中配贵2万,推荐;相比之下中配有点鸡肋,不太推荐。
#IQ锐歌
这应该是最后一代燃油版奔驰GLC了。从设计到性能,都不激进,而是延续了奔驰的豪华风格,并在智能化上与时俱进。创新不是它的使命,我觉得现在这样当油车时代最后的守门员,挺好。你们觉得呢?
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#奔驰GLC
红旗H5变成了小H9,同时大幅涨价,起步价到17万了。风格既不年轻,也不运动,更不鬼火,和大部分国产车的路线背道而驰。这车最大的卖点是符号价值极强,最大的风险也是这个。年轻的朋友说一说,你们喜欢吗
#红旗H5经典
国产电动,比亚迪VS吉利,你站谁你又觉得我站谁
据说,首发限量版已经卖完了,普通版还有我觉得,逼格比法拉利Roma高多了。Roma是卖给“穷人”的法拉利,MC20是卖给“富人”的玛莎
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#Roma
一丰版赛那来了。“格瑞维亚”这名字应该不是一丰喜欢的,在普通公众中知名度几乎为零。但如果叫“皇冠大霸王”,车价估计要涨一两万。那么,就这样吧
#赛那
相比腾势,我更看好比亚迪那个对标奔驰的高端品牌。腾势其实相当尴尬:品牌高度被奔驰压死了,技术方面比亚迪又不舍得给最好的。反而横空出世搞个没历史包袱的更有戏,当然前提是技术和产品能跟上。其实极氪独立也是同样套路,要是还在领克门下,凭什么卖得比沃尔沃贵呢
同样是19-22/23万的价格,同样走潮流、个性化路线。大男孩们应该会选性能更好、而且是后驱的smart精灵
大白话翻译一下奔驰的全新战略:1、贵的大奔要多卖,便宜的小奔要少卖;2、无论大奔小奔,都要比现在更贵;3、all in纯电动,2030年之后就不卖油车了;4、卖车的方法也要变,直营+线上销售逐渐变成主流。
最近两款国产新能源MPV先后上市,很多人欢呼中国MPV元年来了。其实岚图梦想家和腾势D9都不是冲着主流市场去的,它们没打算挑战别克GL8的地位,更想扮演埃尔法平替的角色。但这很难。埃尔法消费者的诉求,是买一张社交名片。“我知道它不值那个价,但能够任性地买不值之物,正是我身份的象征。”所以挑战埃尔法这样的车,关键是创造更有势能的品牌社交价值。这事,岚图和腾势干,有些勉为其难。蔚来是可以做一做的。
#埃尔法