logo
导航

获赞3.91 W|关注1|粉丝3.51 W

+关注
已关注
燃擎频道

Myautotime创办于2014年，抖音号：燃擎

个人机构作者
+

知道了
【所有新势力相加，也敌不过一个特斯拉】1、特斯拉2022 年产量137万辆，同比增长47%。交付量131万辆，同比增长40%。2、其中， Model Sicon/X 生产71,177 辆，交付66,705 辆。Model 3icon/Y 生产1,298,434 辆，交付1,247,146 辆。3、17%的营业利润率，所有量产汽车制造商中最高。总营收 814.62 亿，同比增长 51%总利润 208.53 亿，同比增长53%汽车营收 714.62 亿，同比增长 51%汽车总利润 203.54 亿，同比增长 47%GAAP 总毛利率 25.6%，同比增长 32bp汽车毛利 28.5%，同比下降-82bp净利润（GAAP）125.56 亿，同比增长 128%4、特斯拉1 月订单创历史新高，订单量几乎是生产速度的两倍。因为规模经济，柏林和奥斯汀的生产成本随着产量的增长而下降5、 FSD 测试版在北美向约 40 万客户提供城市街道服务，已经测试了 1 亿英里。FSD 的安全统计数据非常重要，如果它的结果不是很好，不会发布 FSD。6、22 年年底 4680 电池每周生产量达 1000 个，计划再提高 100GWH。长期目标是实现超过 1000GWH。
【沃尔沃EX90首次亮相CES，更安全的智能驾驶即将到来】【2023年1月6日，拉斯维加斯】今日，国际消费类电子产品展览会CES2023（以下简称：CES2023）在美国拉斯维加斯正式开展。刚刚完成全球首秀的全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90首次亮相CES，新车分别在Luminar和谷歌展台展出。沃尔沃汽车也将携手两位优秀的合作伙伴公布更多该车型上的新技术与新功能。沃尔沃EX90的亮相，不仅重新定义了沃尔沃汽车纯电时代的安全标杆，还预示着一个属于沃尔沃汽车全新时代的开启。 沃尔沃EX90搭载了Luminar先进的激光雷达技术，综合性能在当前市场同类产品中位居前列。它的最远探测距离可达600米，在反射率10%的条件下也可以达到 250 米的探测距离，甚至能够看到120米远的轮胎。即便是在夜晚的高速公路，沃尔沃EX90上的激光雷达都能够准确感知一定范围内的物体。全新的激光雷达技术能够增强沃尔沃EX90的车载传感器组合，以进一步提升智能驾驶辅助系统（ADAS）的实用优势。沃尔沃汽车也将与Luminar持续加深长期技术合作伙伴关系，以实现增强安全性能和达成安全自动驾驶的终极目标。 值得一提的是，沃尔沃EX90车机系统采用的便是谷歌原生安卓系统。此次展会上，沃尔沃汽车与谷歌联合技术发布高精地图（Google HD Maps），沃尔沃汽车集团成为首家搭载谷歌高精地图的车企，这也展现了沃尔沃汽车积极与全球领先科技企业合作共赢的态度。在全球不同市场，沃尔沃汽车也将在符合当地政策法规的前提下，与各领域领先的合作伙伴携手合作，为用户提供同等功能体验的产品。 在成为安全领导者的征途上，沃尔沃汽车百年间不断树立新标准，开创新技术。此次沃尔沃EX90亮相CES2023传递的也正是沃尔沃品牌全面电气化的理念以及始终坚持的安全基因，更展现了沃尔沃汽车成为快速增长的豪华纯电市场引领者的宏伟愿景。
#沃尔沃EX90(海外)
【零跑汽车2022年累计交付突破11万台，增速领先行业】【2023年1月1日，中国 杭州】今日，零跑汽车公布最新交付量数据。2022年累计交付新车达111168台，累计交付同比增长超154%，增速领先行业，12月交付新车达8493台。 在产品层面，多场景智能豪华电动轿车零跑C01是全球首个搭载可量产无电池包CTC技术的车型，代表零跑汽车全域自研+垂直整合的最新成果，凭借“C位设计、C位智慧、C位技术、C位性能、C位品格”五大C位实力，上市即热销，与零跑C11形成C平台高端合力，推动零跑交付量结构高质量发展。令人惊喜的是，针对到期的新能源车国补，零跑C01车型承诺不涨价，并推出万元现金补贴等针对性限时优惠措施。 智能超享电动SUV零跑C11全年稳居国产B级纯电SUV冠军，第四季度交付实现同比增长超120%。零跑C11以标配即满配的理念为消费者提供越级智能体验，搭载第三代高通骁龙8155汽车数字座舱旗舰级平台，拥有超强续航能力，豪华配置，高质价比等优势，成为20万级纯电SUV市场中的强势选手。此外，C11增程版将于2023年一季度开启交付，值得期待。 “凭本事炼就漂亮”的零跑T03全年稳居在售五门纯电小车冠军。锚定高端智能纯电小车价值定位，凭借优秀产品力实现累计交付10万台的优秀成绩，标志着市场对零跑品牌以及零跑T03产品力的全面认可，也标志着零跑完成了研发制造体系、销售服务体系和供应链体系全链条能力的验证，更突显零跑T03对纯电小车市场的精准切入，在传统三门小车市场中树立起五门四座车型的典范，中国新能源高端小车的市场以T03为起点正在打开。 12月24日，零跑汽车迎来七周岁生日，零跑创始人、董事长朱江明在《零跑汽车 超越您的期待》用户感谢信中表示，零跑决定开启新篇章，在全域自研的基础上，做用户的代工厂。我们要把每一分钱都用在刀刃上，把每一项创新都落在产品上；不盲目跟风，提供更务实的越级产品；统一经营战略，线上线下持续进化服务体系；打掉虚高的品牌溢价，以高品价比实现豪华平权，顶格满足用户需求，让中国消费者用好车。 零跑汽车将持续探索未来汽车的进化方向，以全域自研、垂直整合为战略指导，追求智能化及电气化技术创新，重塑智能化标杆，做用户的代工厂，与更多用户共创智慧出行新体验，让出行充满期待，让智能流行起来。
  • 共5张
#零跑C11 纯电动
【350匹？领克03带来中国首台高性能车！】【2022年12月8日，杭州】12月8日，领克官方宣布，即将带来一款大马力纯燃油的03高性能版本车型。根据此前网传消息，应该就是马力高达350匹的03++。 诞生以来，从定位潮·燃运动轿车的领克03，到扛起中国性能车大旗的领克03+，再到荣获WTCR房车世界杯三连冠的领克03 TCR赛车，还有刷新纽北最快四门车和最快前驱车两项世界纪录的领克03 Cyan概念车，领克组建起了专注于性能进阶的03家族，在老牌合资雄踞多年的轿车市场注入了中国汽车品牌的新鲜血液，同时也给中国年轻消费者带来全新的选择。 不久前，新一代领克03家族领潮上市，性能持续进阶且提供了多样化的选择，03车型售价区间为13-18万，03+车型价格在19-25万元之间。03TCR战车的价格为13万欧元，即将到来的03高性能版本车型，如一台“公路版03TCR”，也将进一步强化领克03家族的产品竞争力。 产品版图的逐渐完善只是领克03征程的其中一步。自2018年于日本上市以来，领克03已经斩获26万车主的信赖。现如今，领克03+车主也已突破1.6万，成为在华销量最好的中国品牌性能车，这也从很大程度上验证了用户对领克03性能家族的认可。 产品是基石，用户是宝藏，那么领克03的星辰大海又是什么呢？上市伊始，领克03便开始规划征战WTCR房车世界杯。2019年—2021年，领克车队三连冠，同时也实现了车手两连冠。诚然，赛车运动是检验汽车性能的试金石，也是汽车厂商展现产品技术和品牌综合实力的重要舞台。此前通过与全球知名汽车品牌的赛车同场角逐，领克03家族一步步证明了其拥有世界顶级品质，并且激发广大用户对中国品牌的认可。 越来越多的汽车运动爱好者看到了中国汽车品牌的实力，同时对中国性能车也提出了更高的要求。目前涌入中国市场的合资高性能车已不能完全满足用户需求，他们渴望拥有一台更适合他们的属于中国汽车品牌自己的高性能车，而03高性能版本的到来不仅能够满足这类用户的期待，也将成为迎战合资品牌“高阶性能车”的有力武器。 而且从某种程度上而言，在高性能车这一细分领域，之前并没有任何中国品牌涉猎过，03高性能版本的诞生相当于打破了这一细分领域的空白。对中国品牌来说，这需要的不只是勇气，更是实力。就燃油车市场而言，03高性能版本是中国品牌的第一款高性能车，也可能是唯一一款高性能车。今天03高性能版本的到来，承载着汽车发烧友们对“中国高性能车”的期盼，对于真正的性能车爱好者而言，大马力燃油车带来的山呼海啸般的声浪、畅爽的驾乘体验依然是无法替代的精神享受。“ 引擎轰鸣不止，味道依旧如初”。 领克品牌作为一个用户品牌，始终把用户放在首位。自03家族性能版图发布以来，便有无数性能车粉丝期待领克能尽早将03高性能版本带入大家视野，一直以来我们也坚信领克那句“性能进阶，不负期待”，我们相信领克必将不负所望，在世界“高性能车”的丛林中插上属于中国汽车的那面旗帜，为中国汽车市场注入新的活力，并且启蒙、汇聚更多人对性能车的热爱。希望领克的进阶和品牌向上之路，永不止步，带领所有中国汽车发烧友一起见证“中国高性能车”的到来！
#领克03
【先别激动，特斯拉40万辆召回，是灯的故障而不是刹车失灵】毋庸置疑，特斯拉的一举一动都能引起国内汽车人和吃瓜群众的围观，前段时间接连发生的几起疑似刹车失灵的事故，惹起来好一阵口水仗。 今年以来，特斯拉的频频召回，同样引发了人们的热议。 比如最近这一次，先在美国发起、后在中国接力的，因为示宽灯偶尔不亮的故障引发的召回。 11月19日，据路透社报道，特斯拉将因为车辆尾灯间歇性无法照亮的问题，在美国召回超过32.1万辆汽车。 不到两周，12月1日，中国国家市场监督管理总局网站公布，特斯拉（上海）有限公司召回部分国产Model 3电动汽车，共计142277辆；召回部分国产Model Y电动汽车，共计292855辆。 国内的公告比较详细地解释了召回的原因：本次召回范围内的部分车辆在从驻车状态唤醒过程中，车辆示廓灯的软件在初始化内部参数时可能会发生错误，导致车辆后部一侧或两侧的示廓灯无法点亮。在黑暗环境下偶发性示廓灯不亮会降低车辆的可见度，极端情况下会增加车辆发生碰撞事故的风险，存在安全隐患。 “新时代”的召回在人们的既往认知里，“召回”是一个性质比较严肃的词汇，它容易让人联想到车祸，联想到人身伤害。 但是，在软件定义汽车的时代，汽车的功能、形态不断演变，在这样的大背景下，“召回”一词就被赋予了新的含义。 事实上，今年9月份，马斯克就指出过这一点，他说，“在大部分问题都可以通过OTA软件更新解决的情况下，‘召回’这个术语不但过时，也不准确”。 怎么读懂这句话？大家可以做个比较，把目光放回功能汽车时代，彼时彼刻，在新车上市的头一年里，大毛病未必有，小毛病可是不断，车厂不断收集用户反馈，跟供应商一道解决各种小问题，这么来回打磨个大半年，产品就日益完善了。 如果有大问题，车厂启动召回程序，该换件的换件，可以只通过软件升级便可以解决问题的，会让车主把车开到4S店，通过诊断仪集中刷写最新版本的软件，对车企和车主而言都费心费力。 如果是小问题，车主也不是太在意，便会直接省了这一道程序，毕竟，谁的人生都不能十全十美，一台车有点小毛病也没必要太在意。 到了智能汽车时代，这个过程更加简化了，根本没必要启动召回程序了。只要硬件没问题，汽车电子电气架构支持，便可以通过OTA的方式升级。 智能汽车时代的OTA改变了召回的程序，大大降低了汽车召回的成本，从这个角度来说，特斯拉这次的示宽灯问题，既是召回，也非召回，或者说，这是一次“新时代”的召回。 OTA和E/E架构在智能电动汽车上，特斯拉敢为天下先，大量引进了消费电子领域的概念和技术，比如软件定义汽车，比如OTA。 早在2018年，特斯拉就展示了通过OTA改变汽车功能的能力。 当时，美国《消费者报告》对Model 3进行了刹车距离测试，成绩非常不理想，60mph到0的刹车成绩是46米。 之后，特斯拉对Model 3进行了OTA升级，将刹车距离缩短了6米。 见多识广的《消费者报告》汽车测试部门总监Jake Fisher惊呆了：“我在这个岗位上干了19年，测试了上千款车型，第一次见识到有车能通过无线升级来大幅度地改善性能表现的！” 此举堪称平地一声惊雷，震惊了整个汽车行业。 自此，国内友商纷纷升级电子电气架构，从传统的分布式架构转向功能域集中架构，并建立自家的账号系统、OTA云平台。 从特斯拉本次OTA原因来看，Model 3确实领先国内友商六七年的时间，早早地走到了中央计算+位置域阶段。 何以见得？ 因为，如果还停留在功能域集中架构上的话，两侧的示宽灯会同时点亮或熄灭，不会出现公告中所说的“一侧示宽灯无法点亮”！ 不知情绪真面目，只缘信息没读懂。 有人看到特斯拉烦恼成河，麻烦不断，我看到的却是，进入智能电动汽车时代，汽车的召回方式发生了翻天覆地的变化，而且，OTA让汽车变得可生长、可进化，这一点，人人都要感谢特斯拉。
  • 共8张
#Model 3
【新能源国补十三年，锻出全世界最强产业链】要说时下的电动车市场什么最热闹，肯定是各大车企围绕新能源汽车国家补贴（以下简称国补）终止开启的大促销。 说是促销，其实都是拿国补终止来逼单，敦促潜在买主快点下单。 国补十三年，见证了本土新能源汽车产业从无到有，从小到大，到了寿终正寝之时，还能发挥余热，再送国内电动车企最后一程，也算是功德圆满了。 当然，甘蔗没有两头甜，再好的政策，执行起来也会有功有过。 说到国补之过，人们最为津津乐道、最爱吐槽的就是养肥了一大批以骗补为生的电动车企，比如陆地方舟、南车时代、万象汽车等等“骗补高手”。 吐槽者对国补政策不满意的地方在于，为什么把补贴定得那么高，竖起“此处有钱，速来”的牌子，以及，在那么长的时间里为何没有相应地对治手段？ 笔者在这里回答一下这两个问题：第一，补贴标准经过了科学精准的计算。第二，针对骗补，国补政策多次打补丁，备齐了配套的监管手段。 精准国补电动汽车发展的早期，供应链配套残缺不全，找个充电桩难于登天，一百公里续航的车充电就得大半天，在产品实在不给力的情况下，唯有巨额的补贴，才能推动车企入场、尽快跑通产业链。 不过，怎么给电动车定补贴标准，成了摆在政策制定者面前的一道难题。 这一次，我们没办法摸着西方过河了，因为当时的欧美仍然沉浸在燃油车的辉煌岁月里，只抠抠索索地给了个减免电动车购置税的政策。 只有摸着石头过河了。 经过多年的摸索，国补建立了以动力电池的生产成本和技术进步水平为核心核算依据的补贴政策，并在百公里能耗、续航里程、电池能量密度等方面设置了准入门槛，这些都在2016年出台的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》里得到了体现。 这个通知制定了2017年度新能源汽车补贴的标准，如图所示。 其中，续航里程大于250公里的纯电动车补贴4.4万元，我们可以根据当时的技术水平，以此为例，说明一下这个补贴金额的合理性。 首先，根据当时的技术水平，2017年上市的新车型续航里程目标一般设定在300公里左右，纯电动轿车重量普遍在1.6-1.8吨，百公里电耗水平在15-18度左右，对应的电池包为50度左右。 2017年，动力电池的价格约为1500元/kwh，对应的电池成本为7.5万元，换算到250公里，电池成本约6.25万元。 按照当时国补－地补2:1的比例，250公里续航车型的补贴为4.4+2.2=6.6万元，与电池成本相当接近，堪称“科学精准”！ 监管大棒在国补的早期，国家只给了胡萝卜，却没有准备好大棒，既然辛辛苦苦造车还没有骗补贴来钱快，于是，各路骗补贴的神仙粉墨登场。 就拿山东来说，当时就有很多低速电动车企业，基本的套路就是买来长安奔奔，几个操着浓重乡音的大叔在那里汗流浃背地拆掉发动机、变速箱，换上笨重的铅酸电池，装上电机，再给燃油版的仪表盘贴个膜，三下五除二，一台纯电动汽车就在堪称农村小作坊的厂房里下线了！ 长此以往，这还了得？！ 国家及时地搬出第一个大棒，在车速、电池能量密度上设置门槛，三十分钟车速必须高于100km/h。 于是，低速电动车退出历史舞台了，电池能量密度必须高于90wh/kg，于是，铅酸电池版的电动车也销声匿迹了。 不过，这并没有挡住一些高段位的骗补车企的脚步，可以上锂电池继续搞，左手倒右手，补贴骗到手，拆下电池来，循环利用起来。 对此，国家出台了针对动力电池的溯源管理平台，于是乎，电池不能重复用了，没关系，补贴到手后，改成燃油车，继续接着卖！ 没办法，国家又祭出了新能源汽车国家监管平台，所有新能源车高压上电后必须接入该平台，周期性上传车辆位置信息、整车数据、电池包数据、电机数据。 于是，那些牛鬼蛇神又动起了TBOX的歪心思，精心制造“行车数据”。 再接着，监管平台继续打补丁，专门制定协议，进行里程跳变检测、连续电流检测，过滤无效数据，记录异常数据，核查有效里程。 几番交手下来，骗补为生的车企终于无奈退出了市场！ 写在最后十三年国补，前后投入几千亿，培育了全球最火热的电动车市场、最具竞争力的电动车企和产业链，成绩斐然。 至于中间那几年的骗补乱象，就当是交了一笔学费，瑕不掩瑜，大可以平和心态对待之！
  • 共7张
#奔奔
【买发动机送车的本田，真有这么强？】关于本田，车圈有这么一句话，叫做买发动机送车。 光这句话就能看出本田发动机有多好。实际上，发动机虽然是汽车最为核心的部分，但它受时代框架和政策影响是比较大的，尤其是现在的环保政策越来越严格，全世界都在搞节能减排和碳中和。 这种情况下，衡量发动机的好坏标准已经从美式大V8，变成了节能型发动机。 本田地球梦的理念正是如此，拥有更低的油耗以及更强的动力，做到两者兼顾。也就是“既想马儿不吃草，又要马儿跑得好”。 K系列发动机对于很多车友来说，本田的神话倒不是什么梦，而是大名鼎鼎的红头发动机。 K20A发动机是本田的代表作之一，因其采用了红色的顶盖，因此被称为红头发动机。一般来说，人们口中的本田红头H默认指的就是这台K20A发动机，2.0L自然吸气，最大功率220ps/8000rpm，峰值扭矩196N·m/7000rpm，发动机最高转速可达8600rpm，配备有i-VTEC技术。 但是，本田的红头机并不单指K20A，还包括了首款搭载i-VTEC技术的B16A，以及后续的B16B、B18C、C30A等多款经典发动机。 K20A发动机是本田K系列的开山之作，完善并改进了之前系列的全部缺点，并且针对低扭不足的问题也进行了弥补。 当然，本田对于K20的改进是持续的，直至第三阶段，经过优化的K20A发动机压缩比达到11.7:1，最大马力也升至225Ps/8000rpm，峰值扭矩的平台期也提前至了6100rpm。 虽然国内消费者对于本田红头机的接触并不多，渠道也十分受限，但仍无法阻止许多狂热的粉丝以平行进口的方式得到了这台经典的红头发动机。 得益于本身出色的设计以及潜力巨大的改装空间，“爆改”版本K20A的转速甚至可以轻松破万，更有佳话称“不会爆TEC（爆表）的本田，和咸鱼有什么区别？” 当然，K20A制作精良，而且耐用性极为强悍，所以也经得起这样的“折腾”，多重因素叠加在一起，让本田K20A在车迷心中有了极高的地位。 L系列发动机随着发动机朝着小型化、低排量的趋势发展，本田主打的L系列发动机也越来越受到重视。 从本田推出经典的地球梦开始，2015年，L系列发动机开始逐渐替代K20系列和K24系列。 本田的1.5T 4缸发动机，代号L15B，现在大量的本田车型使用L15系列的发动机，比如飞度的L15BU、思域的L15B8、雅阁的高功率L15BN，皓影的L15BT，还有专门为混动车型打造的LFB等等，都算是本田L系列大家族的成员。 十代思域上搭载的，正是本田国内第一款1.5T地球梦发动机，这款发动机的性能、燃油经济性在同级别中非常出色，这也让思域成了“秒天秒地秒空气”的存在。同时，这款发动机最高热效率达到了38％，这也算是为低油耗打下了基础。 那本田都哪些黑科技，使它能做到如此呢？ VTEC技术VTEC中文意思就是可变气门正时和升程电子控制系统，它能够在一个时间点内控制气门的开闭时间和升程等两种不同情况的气门控制系统。 当发动机运行到一定的转速之后，VTEC就会产生强劲的爆发力，与此同时发动机会发出高亢的迷人声浪，在这种状态下被不少人称为“爆TEC”。 瞬间的推背感能让驾驶者肾上腺素飙升就是VTEC的灵魂所在。被人们称为本田之音。 I-VTEC技术简单而言就是升级版的VTEC，在VTEC的基础上增加了可变正时控制系统。 该系统可以让发动机的进排气在最佳时机开启或关闭，可以让发动机输出更大的功率，而且燃油经济性也得到了进一步的提升。 地球梦技术的核心其实是i-VTEC技术，可变气门升程系统通过三根摇臂的分离与结合，让凸轮轴做到高低角度的切换，从而让气门升程得到改变，最大的卖点就是强动力和低油耗，搭载了地球梦的有飞度、思域和雅阁等车型。 作为汽车圈的造梗大户，什么VTEC天下第一、600以下无对手的法拉域之类的更是比比皆是，不过本田的发动机质量确实是上乘。 那车友们，你们会为了发动机而选择本田吗？
  • 共9张
#思域
官宣了，魅族要干汽车智能座舱了。FlymeAuto赋能的车机中会不会丝滑流畅，决定了魅族能不能复制华为在鸿蒙车机上的奇迹。
【复产后的众泰，可能会是哪吒、零跑们的灾难】资本市场的敏锐让众泰的复产计划大白于天下。 10月18日，ST众泰发布公告，计划于2022年10月20日在永康基地下线第一批复产的T300车型并举行下线仪式。 次日开盘后，ST众泰收获第二个涨停。 在上述官方消息公开前，一张印有“热烈庆祝众泰T300海外版隆重下线”大型海报的照片已在网上悄然传开…… 序曲 随着汽车消费升级，不进则退的竞争，赛道切换等诸多因素杂糅而至，一些老牌的主机厂已经淡出视线的案例并不新鲜。 但要说彻底消失也不尽然，比如力帆，它与吉利、理想两家一老一新主机厂之间千丝万缕的联系，让力帆造车或技术，或产能总能伴随我们存在。 众泰回归与众不同，不需要改头换面，也要从曾经跌倒的地方重新站起来。 面对复产，至少需要两个基本条件——资金、供应链，其中解决资金问题是重中之重。 在众泰重整的过程中，黄继宏与他背后的江苏深商控股集团有限公司浮出水面。 从去年6月金华市中级人民法院裁定受理众泰的重整申请开始，短短3个月之后的9月底，江苏深商控股集团有限公司被确定为众泰的重整投资人。 一般认为，产业重整最耗时的就是投资人面对重整对象此前乱作一团麻的债权债务。 比如华晨重组案，重整周期已耗时21个月，开创了我国公开市场破产重整最长周期。而众泰的速度，很大程度上证明了深商控股集团态度的坚决。 深商控股集团是由79家深圳地区民营企业组成的一股金融力量。这股金融力量的背景决定了它具备既不缺钱也不缺资源的优势。 而涉足造车是它“蓄谋已久”的事情。 2010年，黄继宏领导的深商系率先收购中汽南方子公司中国汽车租赁。 2019年，曾经是全国三大汽车经销商集团之一的庞大集团申请重整，黄继宏成为庞大集团新的实控人。黄继宏和他的深商系甚至已经成功入主一家汽车领域的A股上市公司。 而今终于有机会进入到产业核心领域，深商控股集团面对众泰重整，势在必得。 事实上，随着深商控股集团入主众泰成功，众泰不仅解决了资金问题，捎带脚也把销售渠道问题一并解决。 鲜有人知道，众泰还是国内最大的车用仪表生产企业之一。 这就意味着众泰可以暂停整车生产，但它作为零部件供应商的身份却依然存续。 “一辆汽车的零配件，涉及到几千个供应商，围绕着复工复产工作，自今年年初以来，公司一方面与原有供应商沟通，且争取到了大部分原供应商队伍的支持；另一方面，对原有车间进行改造、升级。” 重组供应链本来一件很复杂的事情，在众泰相关负责人风轻云淡的话语中，被解决了。 这是众泰死而不僵的原因，也是深商控股集团坚定投资信心的重要原因之一。 真章既然选择了重新来过，那么众泰此前的兴衰荣辱应该就此放下。 此次众泰T300海外版迅速下线，以及2023款T300L也将同步推向国内市场都证明了众泰拥有一颗迫切回归市场的心。 众泰T300系列是2017年8月推出车型。它作为复产的第一款车，对众泰最大的意义就是暖场。 未来，众泰的重头戏一定不在这款车上，甚至不是在燃油车上，而是在新能源汽车上。 停产之前，众泰工厂年产能可达68.5万辆，众泰也曾是国内新能源的黑马。 2016年众泰电动车销量达到3.28万辆，市场占有率超过12%，一度成为业界翘楚。 今年6月，众泰公布了非公开发行股票方案，募集资金不超过60亿元。其中的47.3亿元，将用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目。 很快这笔钱就找到了用武之地。 8月19日，众泰发布公告，与重庆市璧山区人民政府签署合作协议，双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系。 根据协议，众泰将在璧山建立智能网联新能源汽车研发及生产基地项目，改造并建成年产10万辆新能源整车生产基地。 目前，众泰汽车分别在杭州、上海、广州和深圳四地设立研发中心。同时，拥有i-AFA、i-BFA、i-LFA三大智能化新能源平台架构。产品覆盖A00、A0、A、B和C级市场。 单单看这份家底，众泰不比今天任何一家新势力造车差。 今年9月工信部新车申报名录显示，众泰子公司湖南江南汽车制造有限公司申报了一款名为U2的小型纯电动车。 这个产品信号已经证实，众泰的新能源之旅，仍将从入门级纯电车开始。 鉴于多年来众泰在这个细分市场的造诣，未来全新设计的众泰纯电车将对零跑、哪吒等新造车的走量产品构成严重威胁。 写在最后对于众泰，我们的情感是复杂的。 因为它造出了廉价又漂亮的产品，让我们得以及早圆了一个汽车梦。又因为它产品所谓的漂亮来自于精准高效的模仿秀，让我们对它又报以轻视、嘲笑。 看众泰的过去，如普通的我们看自己。 明明知道平庸的生活既主流也真实，偏偏在偶然获得一个小确幸时，泛起一丝丝不愿意和生活和解的躁动。 众泰回归，希望不是狗尾续貂，而是真正的大圣归来。
  • 共7张
#众泰T300
【中国青年开中国影豹，谁赞成，谁反对？】“最近都在说，过了二十岁，就要成熟一点。你为什么还要买影豹？” “你知道老子为什么要写道德经吗？” “为什么？” “因为……老子愿意！” 10月25日，影豹混动版正式上市，一位年纪轻轻的影豹混动版准车主在提问中如是回答。作为一个“网红”，影豹到底有什么魔力，让那么多年轻人为之着迷？ 奇奇怪怪的年轻人，明明白白的九零后保温杯里泡枸杞，破洞裤里扎秋裤。敷着最贵的面膜，熬着最晚的夜。这也许是许多年轻人的真实写照，既要玩乐享受，也要维护好革命的本钱。矛盾，却又很精明。这种奇怪的违和感，也体现在消费上。价格995元，运费5元？坑“我”血汗钱！价格1000元包运费？人间值得，买！ 而在互联网时代，年轻人更是有着先天性优势。互联网冲浪，年轻人是专业的。当长辈们还在谆谆教导街边小吃不卫生时，年轻人已经明白了什么是科技与狠活。不要再说吃过的盐比年轻人吃过的饭都多了，年轻人只是懒得拆穿而已。知道自己想要什么，明白自己该要什么，谁也别想把年轻人当韭菜。 回到买车这件事上，造车技术哪家强？精明的年轻人早已心中有了答案。 年轻人的第一台混动，谁赞成，谁反对？作为一个有梦想的年轻人，理想中的第一台车自然是世界超跑！当然，理想与现实的差距，中间还隔了年轻人的好些年。退而求其次，运动轿车无疑是一个很Nice的选择。一台造型拉风，动力强劲，最好还能兼顾家用的运动轿车，既可以开出去浪一把，也可以和家人温馨相处。影豹混动版，12.80-14.80万元的价格，是年轻人第一台混动最好的选择。 影豹混动版基于中国最牛的混动技术——钜浪混动而来。从技术来看，钜浪混动拥有超400项核心专利，740多项延伸专利，是站在金字塔顶端的技术品牌。同时，钜浪混动兼容性强，可同时适用于HEV+PHEV车型，实现极佳的整车性能，可以说是混动界的“顶牛”。即便是和纯电车相比，钜浪混动的表现也“更牛”，可以实现媲美电动车的驾驶快感，而没有里程焦虑。不然世界那么大，半路抛锚多尴尬！ 作为年轻人第一台混动车，影豹混动版在钜浪混动的加持下够快，0-60km/h加速只需3.4秒，一脚油门的爽快感，谁也别想在红绿灯起步上超过“我”；够静，怠速车内噪音只有30分贝，高速行驶也不影响你侬我侬的情话绵绵；够省，百公里油耗低至4.33L，极限续航超1500公里，进入混动1000公里俱乐部，再也不用担心半路抛锚，也不用满世界找充电桩；够顺，德芙一样的丝滑感，开得痛快，坐得开心。跑得够快，省得痛快，影豹混动版彻底摘掉了“省油工具”的帽子，成为了年轻用户轻松享受的生活伙伴。再加上影豹混动版拉风的战机造型和轿跑姿态，搭配超星银幻彩外观色，在光照下折射出不同的色彩，谁还不是整条GAI上最亮的崽？ 年轻人第一台车选择影豹混动版，谁赞成，谁反对？ 这届年轻人不行？大人，时代变了尽管有着人间清醒的底色，也总有人想对年轻人下定义，想站在高处上指点年轻人。在这一点上，中国影豹与中国青年有着同样的感触，这也是中国影豹与中国青年的共鸣。 这届年轻人不行？不，年轻人不背这个锅。重庆山火最帅摩托车队大多是青年，撑起了一条救援的运输线；抗击疫情一线医护人员大多是青年，构建了一条守护的生命线；守卫疆土的边境士兵大多是青年，扛起了一条祖国的尊严线。发布会上世界HHI世界街舞锦标赛街舞选手喻斌、汽车RAP评测开创人彭伟、三峡大学有为青年袁芷月、重庆山火最帅摩托车掉头骑士陆川等斜杠青年代表，他们向上、坚持、敢为人先，年轻就有万千可能。 中国影豹也不背这个锅。正是上市即爆款的影豹，为中国品牌运动轿车正式打开了市场，才有了中国运动轿车百花齐放的局面，才有了中国运动轿车文化的雏形，才让更多的人看到了中国品牌的长足进步。 敢为人先的不一定都是年轻力量，但年轻力量一定都敢为人先。这届年轻人不行？大人，时代变了。中国青年开中国影豹，年轻力量正在创造属于自己的新时代。
  • 共8张
#影豹
如果是我做这个设计的话，我会选择把后悬拉长那么一丢丢。把视觉重心往后拉一拉，现在的坦克300，多少有点头重屁股轻的感觉。
#坦克300
这种级别的车祸，驾驶员居然还活着，这真是一个奇迹。当然，奇迹的背后是实力。比亚迪宋PLUS DM-i的安全性无疑撑了这个奇迹。这要是日系或者德系，结果可能无法想象！买车就是图平安，所有的乐趣都要建立在平安icon这个大前提。
#元PLUS
长城造摩托，这是要学本田icon啊！ 1、摩托车不是个小买卖，本田去年在全世界卖了1600多万台摩托车，虽然单价比汽车便宜，但是量是真大。这对长城来说，是个新的业务增长极。 2、长城的摩托车应该是不仅仅局限于中国市场，而是像本田一样瞄准全世界。长城正在全球化，独联体icon、泰国、澳洲等等都有布局，摩托车的全球化也是顺手的事儿。国产摩托车的优势就是物美价廉，长城摩托和日本摩托迟早会有一战。3、目前来看，长城的摩托车的节奏应该是先高后低，就是先出比较贵的摩托，再出价格亲民的摩托。摩托的玩具属性、汽车文化的属性越来越强，宝马、本田等一线大牌的摩托车都口碑不错，是各自品牌文化的承载。 4、国产摩托车啊，是国产工业垃圾的集中地。各种杂牌的工业垃圾太多了，原因就是正规军干的太少，长城这样的正规军一旦杀进来，那么对于国产摩托来说是个好事情。毕竟鲨鱼来了，正规军来了，很多生产工业垃圾的杂牌就可以被淘汰或者退出了。
建议坦克品牌重新梳理下产品线，别搞什么不讨喜的机甲风1、建议跟奥迪似的，奇偶数做产品线的区隔。比如奇数都是300那样硬派的，偶数都是坦克500那样商务的。2、奇数产品线走硬派越野。坦克300的这条线的设计语言太讨喜了，可以出三台车。一台是对标吉姆尼icon的坦克100，另一台是比坦克300更大级别的坦克500，坦克500可以把坦克300的后悬拉长一些，这样姿态比例更协调。3、偶数产品线走商务或者城市。坦克200、坦克400、坦克600、都是商务风或者城市风的，类似陆巡那种。别搞什么机甲风。或者也可以把200空着，直接从400开始，600、800，这三款车可以三个size的陆巡。比如现款坦克500的这个风格就很合适，可以缩小或者拉大。4、七八九这三数，可以留出来做高端定制或者高端改装，或者空出番号来，等坦克像哈弗icon品牌一样根基扎实了再考虑。
#坦克300
前有腾势D9，后有极氪009，理想L9压力山大极氪009的构型很像电动版的丰田埃尔法，前脸格栅像海狮的气吞山河的大嘴，但是因为是新能源属性，就做了一些科技化的减法。BCD柱基本上垂直，这让车内空间，尤其是头部空间肯定非常不错。悬浮式车顶，双天窗设计让车内的通透感提升的同时，还确保了车顶的结构安全。极氪009的身上更多的是一种新能源式的庄重，有点红旗H9i的感觉，体量感很足。
  • 共4张
#埃尔法
【锐程PLUS到底是不是十万级家轿的天花板？】9月28日，锐程PLUS应势而来，正式迎来以“启新程 超安逸”为主题的锐程PLUS上市发布会。本次发布会采用创新直播形式，于诙谐幽默、轻松亲和的脱口秀中，见证“超安逸”座驾重磅上市，为用户带来新鲜感知视角同时，进一步增进产品认知与了解。 锐程PLUS拥有5大尖点、6大强项、7大标配的突出特征。 5大尖点：锐程PLUS作为“新一代AR智能宽适家轿”，拥有AR-HUD增强现实抬头显示、DMS驾驶员疲劳监测系统、唇语识别功能、Face ID人脸识别系统，以及一体式零压感座椅，在同级中独树一帜，为用户带来超安逸智能驾驭体验。 6大强项：4800mm*1825*1480超大车身尺寸，2770mm超长轴距，不止赋予锐程PLUS同级领先的驾乘空间，也让安逸享受不受空间的束缚。加上IACC集成式自适应巡航、50W极速无线充电、540°高清全景影像系统、智能健康管理系统、1.6*1.2m超大可开启全景天窗等配置，让锐程PLUS拥有了全面领先的产品体验。 7大标配：通过前后双独立悬架、蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机、前排双+双侧安全气囊、自动感应尾门、12.3 英寸高清彩色中控液晶触摸屏、智慧云控远程助手等高价值的全系标配，锐程PLUS用诚意兑现了承诺，从而让更多用户享受到“超安逸”出行的快乐。 值得一提的是，锐程PLUS所搭载的蓝鲸新一代NE1.5T高效动力组合，“劲、净、静”先进设计理念，兼顾强悍动力与高效燃油经济性， 蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，额定功率138kW/5500r/min，最大扭矩300N·m/（1500-4000）r/min，激发澎湃动力，轻松快人一步。百公里油耗6.44L，满足国6b排放，实现强劲动力与燃油经济性并存。同平台1.4T、1.5T高压直喷发动机蝉联2019、2020年度“中国心”十佳发动机荣誉。 蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，搭载智能预降挡多项创新技术，综合传递效率高达96%，不仅换挡更平顺、响应速度更快、质量更可靠，还能更好的应对中国复杂的道路情况。累计超过300余万公里的整车道路可靠性测试，优越的赛道级性能与操控体验，让傲人性能从容演绎。 所以说，锐程PLUS确实是十万级家轿的天花板，你觉得呢？
  • 共4张
#锐程PLUS
【SUV新生活定义者，东风Honda全新一代CR-V上市】“定义，由我”，超越期待。9月28日，“SUV新生活定义者”——东风Honda全新一代CR-V正式上市。首发全新一代CR-VSPORT TURBO锐·T动，官方指导价为18.59万元-24.99万元。 延续27年品牌积淀，承载260万+中国用户信赖，全新一代CR-V家族实现全维升级，实力诠释“定义，由我”的生活态度，陪伴用户开启SUV新生活。 动力再次增强 畅快体验由我 全新一代CR-V SPORT TURBO锐·T动采用1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，匹配G-Design Shift 无级变速箱，最大功率142kW，最大扭矩243N·m。同时应用斜流涡轮等诸多技术，加速响应性更优异，静谧性也进一步提升。 全新一代CR-V家族还将推出CR-V e:HEV与CR-V e:PHEV车型，为用户提供多元化动力选择。其中，e:HEV强电智混的最新技术成果——第四代i-MMD双电机混合动力系统已率先引入中国市场，未来将在全新一代CR-V家族上落地搭载，为用户提供更接近EV车型的驾乘体验，带来“高能低耗”的更优解。 科技配置升级智能驾控由我 全新一代CR-V家族全球首次搭载Honda SENSING 360安全超感，拥有CMBS™防撞智护、ALCA变道智驾、FCTW穿行先知、LCCM变道后卫、ACC Cornering Speed Assist弯道智驾等功能，能在更多场景下保障出行安全。 智能交互层面，全新一代CR-V搭载Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，通过语音口令，即可轻松实现导航、娱乐等功能的操作，并拥有Home Link、数字钥匙、无框HUD、AR实景导航等先进配置，让出行生活更智能。 此外，全新一代CR-V全系搭载10个安全气囊，相较现款增加主副驾膝部气囊，后排侧气囊，提供更全面的安全防护。 全新设计语言 活力动感由我 全新一代CR-V采用全新设计语言，进气格栅更具立体感，搭配犀利LED大灯，呈现大气简洁的前脸造型；尾部沿用纵型组合灯造型，搭配贯穿车身前后的腰线，凝缩力量感与高级感，形成全场景适用的造型风范。 全新一代CR-V导入“动感视野骨骼”，通过调整前立柱、后视镜及前引擎盖棱线，提升了驾驶水平视角，带来无遮挡开放视野，让前行道路更加一览无余。 内饰上，全新一代CR-V采用全液晶仪表盘与10.1英寸上悬浮式中控屏，搭配指向性出风口与蜂窝形状饰板，于简洁中演绎高级感。新车采用BOSE高端音效系统，拥有12个高性能扬声器，以亲临音乐会现场般的音效，进一步展现精致生活的质感。 空间全面优化 舒适驾乘由我 遵循本田“MM理念”，全新一代CR-V驾乘空间再次升级，车身长、宽、高分别达到4,703×1,866×1,680mm，轴距达2701mm。得益于此，全新一代CR-V后排腿部空间扩大15mm，配合可前后滑动190mm的第二排座椅，乘坐空间更轻松富裕。后备箱空间也再次升级，储物空间超586L。 值得一提的是，进入中国市场18年来，全新一代CR-V首次提供了7座版本车型，在保障原有驾控体验的基础上，兼顾了更多出行场景下的便利性。 纵使世界千变万化，生活的样子依然“定义，由我”。未来，全新一代CR-V家族还将在新能源与智能化方面持续进阶，以超越期待的产品实力与全新的情感价值，持续带动中国城市SUV的新风潮。
  • 共7张
#本田CR-V
【御鉴东方“和美”，新红旗HQ9开启尊享人生之旅】随着新红旗HQ9入局，高端豪华MPV市场迎来了一个惹人注目的竞争者。它延续了红旗品牌的家族基因：至尚典雅、大气卓然，极具中国文化内涵的“和美”外观设计。 作为红旗品牌首款MPV，新红旗HQ9以“待万物以和”的核心设计理念，进一步演绎了新红旗“尚·致·意”设计哲学，应和新时代出行场景，凝和新出行心理需求，兼和商务仪式与家庭关爱，以坚定的文化自信和高级的审美意境，为国人的出行生活奉献了开源拓新的文化内涵和豪华体验。 和美之型与体 彰显东方豪华 雍容华美的外观、超越同级的车格，赋予了新红旗HQ9和美至极的“型与体”： 高山飞瀑格栅、旗贯山河旗标和振翅飞翔前大灯，组成了气势超凡的家族式前脸；昂首挺胸的腰身、一体式门把手、鳞次栉比的饰条，构成了旌旗画卷的侧身；贯通式尾灯、标志性毛体汉字“红旗”，展示着纵横驰骋的尾部。 新红旗HQ9车长5222mm，宽2005mm，高1935mm，轴距3200mm，无论头部、肩部、还是腿部空间均为同级最优；1.2㎡超大观景天幕，尽览浩瀚星空、尽享充沛阳光。首创二三排贯通式长滑轨座椅，总长度达2030mm，既可实现二排C位乘员自由舒躺，也可提供最大1700L纯平储物空间。 在内饰方面，借鉴自经典中式建筑屋檐风格的布局与线条，羽翼造型座椅、胡桃木饰板、沉稳的整体色彩设计，处处彰显着和美相谐、时尚精致的东方豪华美学。更有精巧而能自动滑动的迎宾副板、缓缓升起并散发“馥兴之韵”芬芳的水晶球，将礼士敬贤的堂堂威仪发扬到极致。 和鸣之心与愿 坚定文化自信 新红旗HQ9，是红旗品牌又一款根植中国文化、凝练中国智慧、彰显中国情怀的诚意之作，以中国“和”文化的精神内涵，践行着“红旗”树立高端民族汽车品牌的使命与初心，兑现了“创建美妙出行、美丽体验、美好生活”的品牌愿景。 “待万物以和”，既是新红旗HQ9的设计灵感之源，更是红旗品牌执竞跃迁式发展的重要思想和方法。自2018年发布全新战略以来，“新红旗”以大刀阔斧的创新改革，坚定“中国式新高尚精致主义”品牌理念，以“极致梦幻”的惊艳产品矩阵、“崭新独创”的关键核心技术，与用户、社会、自然同频、和鸣，创造了四年多时间增长63倍的产业奇迹，成功跻身国内豪华品牌第一阵营。 从红旗H9、红旗LS7、全新红旗H5到如今的新红旗HQ9，红旗品牌致力于技术、工艺、品质的精益求精，始终坚守东方美学、中国文化，以“和”为本、融和四方，始终坚持打造独具中国之神髓、精研自主之技艺、包容万物之所长的豪华汽车产品，向世界展现和谐、和顺、和美的国车之“和”。 与此同时，在用户生态建设方面，红旗品牌积极拓展伙伴联盟，不断为用户奉献尊崇价值和惊喜体验。礼赞奥运荣耀健儿助力中国体育事业、牵手中国航天共筑工业强国梦、联合故宫博物院、敦煌研究院在文化艺术、教育公益等方面开展深入跨界合作、以“国车”运送保障车队护送藏品由故宫博物院返回承德避暑山庄博物馆，这一系列和谐尊荣、美美与共的品牌IP和文化事件，让“红旗”的品牌影响力、美誉度和喜爱度持续攀升。 结语 新红旗HQ9，是中国传统文化与汽车工业制造琴瑟和鸣的最新成果，为中国式新高尚情怀人士的和美出行、和美人生，奉献了全新解决方案。随着它的隆重登场，红旗品牌将继续以“待万物以和”的中国式智慧导引创新发展之路，谦敬和美用户、联结和善伙伴、建设和谐社会、促进和平世界，在充满底蕴、充满智慧、充满力量的文化自信中，向世界展示“风景这边独好”的大美中国。
  • 共8张
#红旗HQ9
【SUV卷王影酷能有多卷？11.98万起售，还有很酷的六重礼！】9月25日，传祺影酷打破传统新车上市发布会模式，邀请李诞、杨笠、吴星辰、张踩铃、小北等脱口秀大咖化身影酷Talker，通过一场比脱口秀还秀的发布会，正式宣布上市。 新车共推出三种动力选择，共8款配置车型，官方售价11.98万元-16.98万元。作为一款专为年轻用户打造的科技座驾，影酷既能耍帅、能劈弯、炫科技，还兼顾大空间、超安全、超省油的优势，为既渴望个性表达、又重视照顾家人的酷青年，带来了酷玩又顾家的全新选择！这，很影酷！ 很酷的六重礼来袭，直接治愈选车困难症 作为SUV卷王，影酷推出了六重好礼，包括酷“享”无忧礼、酷“跑”流量礼、酷“潮”购车礼、酷“燃”置换礼、酷“赢”补贴礼、酷“爱”金融礼，助力年轻用户轻松拿下这款“梦中情车”，开启“这，很影酷”的全新出行生活。 横霸粉丝榜、全网粉丝量超3000万的博主“猫一杯”，也在现场感叹，影酷远超消费者心理预期的综合价值不仅直接治愈了选车困难症，更让它有着上市即爆款的潜力！ 酷玩因子无处不在，让你轻松Carry全场 影酷凭借能耍帅的造型、能劈弯的动控以及炫科技，直接拉满“酷玩”属性，让杨笠、吴星辰等脱口秀演员们纷纷化身影酷种草机，金句频出，轻松Carry全场！这，很影酷！ 其中，影酷的造型让杨笠大赞“像变形金刚一样，极具未来感”。影酷不仅带来了机甲风十足的科技造型，同时还能实现律动灯语功能、音乐灯光秀，非常炫酷，让杨笠也十分心动，“开启音乐灯光秀和律动光栅，你可以就地拥有一场热舞派对，甚至营造浪漫的求婚现场”。 在备受当下年轻人关注的智能科技方面，搭载了全新升级的ADiGO智驾互联生态系统的影酷，可以说真正做到了“应有尽有”。14.6吋巨幕科技中控大屏、10.25吋液晶仪表屏、W-HUD组成一机三屏多彩显示，再加上行业顶级高通骁龙8155芯片，带来了更清晰、更顺畅的车机操控。同时，还有手势感知交互、超级泊车等黑科技加持，也难怪会让先锋智能科技重度爱好者吴星辰都忍不住为影酷打CALL。 在动力驾控上，影酷更是得到了亚洲飞人、体育界的科技达人苏炳添以及CTCC中国房车锦标赛的冠军车手张汉标的肯定。为了满足不同年轻人对动力的需求，影酷提供了1.5T燃油版、2.0T燃油版和2.0ATK混动版三大动力版本选择。在底盘方面，影酷搭载了钜星底盘，在稳定性、刹车制动、转向性能上都表现得非常优秀。借用张汉标的话评价影酷的动控，那就是“让大家开出了赛车感”。这，就是影酷！ 顾家技能全部点满，让你没有后顾之忧 除了保持个性，将一份热爱给自己，影酷还以照顾家人的舒适空间、守护家人的智能驾驶、智能座舱、全维守护的安全科技，点满顾家技能。这，很影酷！ 2750mm超长轴距加上1901mm超宽体车身，让影酷的车内乘坐空间更宽敞，轻松释放大长腿。后排纯平通道和后排座椅靠背可调，更支持全平放倒，后备厢容积高达420L，此外，视野通透的全景天幕，可以隔绝99.99%的紫外线，车内香氛系统和森林氧吧健康空气系统，直接将空间的舒适度拉满。难怪张踩铃会忍不住感叹，“传祺影酷，装下的是一个家”。 影酷按照C-NCAP五星和C-IASI全优标准开发，更配有6秒保压的6安全气囊/气帘，全维守护一家人的出行安全。在安全科技上，整车搭载最多27个智驾传感器，可以实现驾驶员疲劳监测，同时更有智能通风，儿童关爱等功能，真正让酷爸辣妈们实现“车照开，嗑照唠，神兽就妥妥的交给后排”的愿望。 既能展现自我，又能照顾家庭需求，同时还有很酷的六重礼加持，可以说，影酷直接叠满了“卷王BUFF”，为酷玩又顾家的酷青年提供了全新的人生必买购车选择。作为广汽传祺向新能源科技公司转型的重磅车型，也相信影酷必将能成为一匹黑马，决胜SUV市场，为更多消费者带来“这，很影酷”的汽车生活！
  • 共9张
#影酷
【预售价17.98万元起，起亚第五代Sportage狮铂拓界震撼来袭】2022年9月28日，起亚第五代Sportage狮铂拓界开启预售，并公布预售价17.98万起。 新车定位为中型SUV，共推出8款车型，其中1.5T+8AT车型官方预售价17.98万元起，2.0T+8AT车型官方预售价19.08万元起，2.0L HEV+6AT车型官方预售价20.58万元起。 此外，狮铂拓界还推出了预售六重礼，包含拓界·翻倍礼、拓界·露营礼、拓界·保养礼、拓界·安心礼、拓界·回馈礼和拓界·观赛礼，可谓诚意拉满。预售期间，用户可通过起亚官网、官方抖音商城、官方天猫旗舰店进行下订，即有机会享受预售好礼。 第五代Sportage狮铂拓界传承起亚全新设计理念“Opposites United(对立统一)”，运用“Bold for Nature（大胆本能）”的设计元素，打破常规，展现自然的自信光彩和纯粹品质，并从每个细节出发向自然致敬，通过极简明朗的线条、大胆多变的型面设计，在动与静、力与美、现代与未来的对立与统一中，将自然与科技有机结合，展现超感未来主义的美学意境，带给用户自然纯粹的科技感、未来感和别具一格的视觉冲击力。 狮铂拓界以海外备受热捧的第五代Sportage的高配车型X-Line版本为基础进行开发，相较于海外普通版车型，拥有更具力量感和运动感的外形设计，向中国消费者展现全球销量TOP5城市SUV的美学魅力。 内饰以“Bold for Nature(大胆本能)”为设计灵感，将自然感性和现代科技的理性相结合，表现出纯粹而又贴心的座舱空间，并围绕“以用户为中心”理念开发，针对中国消费者的审美需求，带来了简约大气、充满高档感和高科技感的内饰造型。 狮铂拓界在车身、底盘及内外饰方面，新增了多处改善NVH性能的措施，通过采用丰富的隔音吸音材料和设计手段进行NVH优化，打造同价位最高标准的静谧座舱。 在动力方面，第五代Sportage狮铂拓界提供1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L+6AT（HEV）三大黄金动力总成选择，满足用户对动力性能的多样化需求。 第三代平台i-GMP全面强化了狮铂拓界的驾控性能，在对操控性能提升最大的底盘悬架、转向系统、制动系统及车身强度等方面，i-GMP以顶级的平台化设计优势，赋予狮铂拓界超越竞品的驾控实力。 时至今日，Z世代强势崛起，成为新时代购车群体的主导。在他们的心中，汽车不再只是代步工具，更是一种生活态度的表达，渴望通过汽车拓展自己的人生边界，探索更多的未知。 面对新时代购车群体的需求，起亚和第五代Sportage狮铂拓界开拓不断、创新不止，全面回应年轻用户锐意进取、开拓奋进的内心诉求。 第五代Sportage狮铂拓界集划时代的前瞻设计、同级超强的性能操控和先进的智能科技于一体，力求为Z世代带来卓越的驾驶体验，帮助年轻人在探索前行中找到真正的人生乐趣，陪伴他们去寻觅更广阔的世界、实现人生的梦想、定义属于他们的时代。
  • 共5张
#狮铂拓界
首页 >
个人中心 >
动态
网站地图| 下载APP

购车热线：4000-168-168（ 9:00 - 21:00 ）

易车 © 2000-2023 m.yiche.com 营业执照