综合感受【最满意】续航焦虑终结者，都说纯电续航是巨坑，但智界R7城区实测600km，高速450~500km，轻松覆盖大部分通行场景。智能辅助驾驶的绝对王者，高速长途驾驶，几乎不用接管，让驾驶者可以轻松无压力到达目的地。自动泊车、代客泊车都很老司机，大大解放了新手的停车焦虑。各种语音交互操控安全且便捷，很少人工操控。空间非常大，且储物空间设计很细化，尾箱的隐藏式暗格好评拉满。 【最不满意】音响可以再加强一下。 OTA 可以改善一下舒适模式的底盘软硬度 【驾驶感受】智界R7 Max的零百加速是5.9秒，在高速路完全可以快速完成超车。 50～70km/h之间上下匝道，感觉稳定性和四驱车的差别并不明显。但再往上走，估计还是会有不同。 方向盘虚位非常小，高速变道微微转动方向盘就能变道成功。有人担心无意识动方向盘会跑偏，智界R7的方向盘随着车速加快而变重。刹车的前半程空行程也很短，踩下去一点点就会有制动反馈。 智界R7的底盘调校比较偏舒适性，舒适模式在颠簸路面和城市平整道路上的表现都不错。但在停车场这样没有使用压路机铺平的路面通过时有点晃动感。改成运动模式后，晃动感会减轻很多。 【续航情况】智界R7 Max是100kWh大电池包+0.219cd的超低风阻系数，续航很优秀。建议大家把电量显示方式从CLTC改成综合续航，数值与实际电耗的误差小很多，剩余电量参考更靠谱。 冬季开空调26℃，风量2-3档，城市通行电耗18~20kWh/100km，时速100～120km的高速22~23kWh/100km。冬季电耗受气温的影响比较大，早上冷车需要给电池加热，也会多一些电耗。 进入春天后，电耗断崖式下降。城区100km电耗已经降到15kWh上下，甚至13kWh。时速100～120km的高速是18~20kWh/100km。我对智界R7的电耗非常满意，这车空间不算小，自重也不轻，实际续航能在高速上一口气跑450～500km。连续行车3～4小时，在服务区充个电，人休息一下，还是非常合理的。<span style="letter-spacing: 0px;">82kWh和100kWh两个电池版本，强烈建议选大电池，能大大缓解续航焦虑。</span> 【空间表现】智界R7的空间是「穿衣显瘦，脱衣有肉」，因为线条圆润，外面看不是特别显大。我在提车那天靠近吓了一跳：这车怎么这么大？ 智界R7前后排乘坐空间非常宽松，后备厢可以用巨大来形容。前备厢可以放休息用的小被子、枕头等，后备厢暗格放三脚架、无人机等。零碎小东西收纳之后，打开尾门看到空间整齐干净，神清气爽。 【智能化表现】智能化配置是智界R7的强项，很多人买这辆车都是冲着华为ADS高阶智驾而来。我刚开始不信任自动泊车，现在完全放心。最近开始大面积开通VPD代客泊车，给朋友秀了一把，情绪价值拉满。高速现在也基本交给智驾，城区智驾用得较少，小地方人车流都不太规范，严格遵守交通法的小艺适应不了。 【充电时间】智界R7是华为800V超充，如果当地没有华为超充也不要担心，700V与800V的时间差很小。 我用700V充电，补电50%通常就是10几分钟，打个瞌睡都不够。 【舒适性】智界R7全系标配途灵满血智能底盘，前双叉臂+后五连杆悬架，全铝底盘框架，还有空悬和CDC连续可变阻尼减震器。 通过大一点的减速带时，我上一辆车的底盘是那种硬碰硬偏脆的声音，智界R7则是非常沉闷柔和的声音。空悬主要是在高速行驶时降低车身高度，减小风阻降低电耗，提升操控稳定性。如果要从后备厢搬重物，一键降低底盘也非常方便。 智界R7的很多细节配置非常得分，比如感应式门把手，前盖指关节轻敲两下自动弹开。前后排都有座椅按摩、通风和加热，副驾还有零重力座椅一键开启。后排还能调整后仰角度。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航 智能化

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