综合感受 【购车经历】 12年人生中第一辆速腾车提到，到15年换成新款锐界，再到后来家里提的宝马5系525li，前前后后我已经是三辆车的车主了，前前后后已经是一名妥妥的30万km的老司机了。21年初关注到极氪001，很是心动，于是分别在5月下定了You版小定，后来觉得5系才买3年多，卖车太亏，放弃订单。11月左右电车的吸引力实在太强了，去了商场对比了小鹏P7、蔚来Ec6、特斯拉modelY、比亚迪汉。 小鹏外观帅气好看，但是内饰真的不喜欢 pass 蔚来ec6颜值内饰都很顶，但是价格预算超标 pass特斯拉极简内饰风格塑料感太强，个人不感冒pass比亚迪可能销量高，自燃和质量问题多pass 到12月随着极氪权益下坡和销售的极力推荐洗脑，下定了极氪，极氪除了车机系统比不上其他新能源车，无论是在价格、外观、内饰、性能都是很顶的。所以我在22年4月成了极氪的we86车主。 【用车成本】 用车成本极低，3月到9月共行驶8000km平均电耗18.8kwh/100km，长途驾驶19.5kwh/100km—21kwh/100km，可能是我的黄金右脚控制的好，更何况我是四驱we版车型。充电可以积分抵扣。基本除了停车费和洗车费无其他成本，电车的优势就是太省钱了。 【能耗表现】 先说说高速部分！自从系统升级为3.0.1之后，lcc就不离手，高速必须90%时间使用Lcc辅助驾驶。平时跑高速多的就是回老家，爬坡高速电耗27.2kwh/100km。电耗高是因为全程爬坡。Acc自适应巡航很好用，Lcc智能辅助驾驶在车流不大和弯路少的情况下很好用，其他情况下并不是很安全和智能，还需继续升级。 下坡高速电耗又被拉下来到18.2kwh/100km的平均电耗。总共开了7000km平均电耗19.5kwh/100km。基本我开车平均续航在450左右，达成率85%，不知道冬天怎么样！ 【最不满意】 做工有待考究，可能是因为新车的原因小问题还是有的，座椅按摩异响，刹车异响，服务中心设置偏远，但是厂家积极配合处理，还是不错的，免费拖车服务可以。车机卡顿升级3.0后流畅性提升很多，还有有记忆丢失的情况，希望配备8155只能坐舱后会趋于完美。 【驾驶感受】 第一，转向感受！它的方向其实还是比较柔和的，是一个变比例的转向啊，它不会太灵敏，但是在急弯的时候，弯道的弧度一变大了，你也不用打太多的转向，这个车虽然没有后轮转向，但是它的转弯半径呢做到了5.9米，同样奥迪A7L，他要用上后轮转向才可以做到5.9米的一个转弯的半径。 第二，噪音感受！这部车的静音不得了，太安静，真是太安静，山路并不是很平稳，在这个路上我无论开什么速度，基本上都是很安静安静到就你听不到任何的声音。 第三，动力感受！舒适模式下，这个车转弯打方向，精准的就感觉就是轨道车的特性，它过弯就是咬着轨道进去，因为当你多给点电门，或者你再打多一点转向，他转不过来的时候，立马就电子系统介入了，直接切断你的动力，让你的车速慢下来。所以就整车操控的调教，目前来讲，即便在运动模式下，还是安全至上。当我把动力都调到运动模式，这时候我的脚底，我的屁股底就一下子变得紧绷，反应就一下子变得快了很多。刹车它也是有一个运动模式可以设置，使得刹车的反应也会快一点。 第四，驾驶感受！我深深体会到这是台2.3吨的大车，他那种起伏的时候，车身表现出来的安定感，明明你看到一个你肉眼可见的大坑，它是有起伏的，但是当我的车开过去的时候呢，我的身体感觉其实是平稳的，我甚至能感觉到这个车前后他那种起伏的幅度，并没有你肉眼看到的那么夸张的路况！ 第五，下山感受！下坡的时这个大车身它的起伏不是很大，它的前悬挂的支撑是很足的。在下坡道上，很重的刹车甚至到ABS都出来了，然后在打一个很大的方向。外侧的前轮始终是顶住的，在这么大的俯冲姿态下，它的前轮并没有往下跪，后轮也没有翘起来的感觉。感觉就是极氪001接地面积大，所以你想把它翘起来还真没那么容易，车身本身也。直接的感受就是悬挂的行程、悬挂的接地的角度、轮胎的抓地性这三点在这个车上表现都是不错的。 【提车价格】 裸车29.9w，当时有1.26w的国补，5000抵10000的优惠，在选配了灰色内饰后落地28.6w，全款购买。无购置税，极氪包上牌费用。保险6200元。在同批次车主里我的等车周期最短，仅仅用了不到4个月。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

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