综合感受【购车经历】
2023年夏天，作为两个娃的父亲，原来开着雷克萨斯RS300五座SUV明显不够用了。每次带父母和孩子出门，都得有人“自愿”留守，实在憋屈。和媳妇一合计，决定换辆MPV。预算卡在40万左右，目标很明确：空间大、省油、配置高，还得能上绿牌(毕竟当面新能源的那股风吹得劲)，感觉身边朋友个个都换车，自己家还真的缺了一辆7座 mpv.
结合当时国家对新能源车的支持力度好大，购置税全免，相比合资燃油车确实少了一笔不少费用。
【选买对比】为什么是 E9 宗师？
1. 与 GL8 对比
GL8 作为 MPV 界的 “老大哥”，虽然品牌知名度高，但纯燃油车的属性让我有些顾虑，当时油价居高不下，市区通勤遇到拥堵油耗轻松上 12L，养车成本不低。而且内饰设计相对传统，缺乏科技感，对于追求新鲜感的我来说吸引力不足。
2. 与丰田赛那对比
丰田赛那是朋友推荐的，毕竟过往老一辈觉得，日系合资品牌都不错，其次混动系统确实省油，空间也宽敞。但内饰塑料感太强，中控台设计毫无亮点，完全不像三四十万的车。
3. 与腾势 D9 对比
论当时腾势 D9 上市后热度很高，外观和内饰都很有科技感，纯电续航也比较长。但试驾时发现，它的底盘调校偏软，过弯时侧倾明显，驾驶起来缺乏信心。最重要的是，同等配置下，腾势 D9 的价格比 E9 宗师贵了好几万。
综合对比下来，E9 宗师在外观、配置、性价比、油耗等方面都更符合我的需求。作为一款插电混动 MPV，它既有纯电模式下的低油耗，又没有长续航里程焦虑，简直是我心目中最靓噶“仔”！
为什么最终选E9宗师顶配？关键三刀砍中痛点：
绿牌刚需：毕竟国家国家支持新能源汽车，E9插混直接送绿牌，日常通勤纯电够用，长途用油不焦虑。
空间魔术：三排实测1米8大个能跷二郎腿，二排170度躺平轻松车内观影，车尾位置毫无疑问装得下3/4个人的行李箱。
配置碾压：顶配给的雅马哈头枕音响、后排液晶屏、L2+辅助驾驶，比D9顶配省了4万块，足够后续加装脚踏板或者改装木地板。
【充电时间】快充超方便，家充更省钱
E9 官方纯电续航里程是 136km，实际续航也能维持120km左右。对于我日常上下班通勤（往返 30km左右）来说，三天充一次电完全够用。
充电方式有两种：快充和家充。
快充模式下，从 30% 充到 80% 只需要半个小时左右。我一般周末带家人出去玩，在商场停车车吃饭时顺便充电，吃完逛一圈的功夫，电就充得差不多了，完全不耽误事儿。
家充我在自己拥有的停车位旁边装了广汽传祺赠送的 7kW 充电桩，晚上下班回家插上，设置了凌晨0时到早上八点充电。（相对谷峰充电更实惠0.27/度）第二天早上就能满电出发，充满一次电费不到 10 块钱，算下来每公里电费才半毛钱，比燃油车省太多了！
续航情况：满油满电，说走就走
在纯电模式下，实际续航能达到 120km 左右，和官方标称的 136km 相差不大，完全能满足城市日常通勤。混动模式下，综合续航里程也超过 1000km。清明期间，我们一家从广州开到深圳，再绕到惠州，全程高速油耗6.2L/公里，空调25度，回来还有不少剩余电量和油量，完全没有里程焦虑。
【驾驶感受】
说实话，在买 E9 之前，我一直担心这么大的MPV开起来会很笨重。但实际试驾后，彻底改变了我的看法。
方向盘转向精准，虚位很小，开起来很轻盈，过减速带或者坑洼路面时，宗师版本独有的电子悬挂能很好地过滤震动，坐在车内几乎感觉不到颠簸。高速行驶时，车身稳定性也很棒，120km/h 的速度下依然稳如泰山，完全没有 “开船” 的感觉。
【智能化表现】
14.6英寸大屏分辨率够高，但骁龙820A芯片确实老了点。夏天暴晒后启动慢半拍，语音喊“你好小祺”得等1秒反应。常用功能还算流畅，但应用商店APP少得可怜，至今没等到高德地图更新红绿灯倒计时。
语音交互
E9 宗师的语音助手叫 “小祺”，识别准确率很高，支持连续对话。常用的就是语音控制导航、音乐和空调。比如 “小祺，我有点热”，空调就会自动调低温度；“小祺，导航到万科广场”，车机就会快速规划路线。不过有时候在嘈杂环境下，语音识别会出现误差，需要重复说几遍。
【最不满意】
车机软件丰富性：使用两年多，主体更新的可用软件真的太少了。
智能互联稳定性：手机与车机的蓝牙连接有时会自动断开，需要手动重新连接，影响使用体验。
虽然车机系统还有一些小瑕疵，但瑕不掩瑜。它的大空间、低油耗、强动力、高舒适性，完美满足了我的家庭和商务需求。
【最满意】
E9 宗师的外观绝对是我选择它的重要原因之一。前脸采用霸气的直瀑式进气格栅设计，搭配众多竖向镀铬饰条，极具视觉冲击力。
最喜欢的是车内的氛围灯，有多种颜色和模式可选，晚上打开后，整个车内氛围感拉满。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗
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