综合感受👉试驾经历 现在开的车年头比较长了，而且最近生意上也越来越有起色，所以想换一辆车，宜家宜商是首要之选，毕竟车也是脸面。之前生意上的朋友有辆迈腾，不管是外观内饰还是动力都非常不错，根本不弱于BBA，沉稳大气自带气场，在同级别中级轿车中更是突出，最关键的是价格和定位都比较适合我。正好最近第九代迈腾上市，所以就迫不及待跑到店里看看新车。 👍静态感受 升级换代后的迈腾内饰感觉简约了许多，颜色搭配上采用深色内饰很绅士也比较稳重。中控台采用了大面积皮质包裹，缝线缝合触感一般但营造出的高级感还是有的。15英寸悬浮大屏科技感很足，副驾上的屏幕也是提供了更多的娱乐属性，夫人在坐车的时候也不用老盯着手机了，11.6英寸的大屏幕追剧体验感更好。 第九代迈腾采用了怀挡式布局，传统的挂挡区域储物空间就相当阔绰了。15W手机无线快充和杯架使用起来更加顺手，推拉式收缩功能更是完美简洁，细节之处也体现出全新迈腾的用心设计。整个座舱布局比较偏向驾驶一方，这样也更有利于司机操作，导航、空调等很多功能都集中在中控大屏上，没有多余的物理按键看起来更加整洁。 座椅很厚实很符合人体工程学，表面都有打孔处理包裹性和支撑性都不错，还有通风和按摩功能非常享受，想想下班回来一身疲惫还要开很长一段路，按摩功能可以让身心都得到放松，另外座椅前侧还有腿托，驾驶的舒适度提升了不少。后排座椅也配备了通风按摩功能，家里人在坐车的时候也可以享受同等待遇。在空间体验上迈腾还是挺出乎我意料了，本人170cm体重63kg在前排座椅调到最低头部空间尚有一拳多，副驾腿部空间也是一拳多而且腿可以伸展开来，非常放松。第二排空间也挺大的，腿部有两拳多的空间，头部空间一拳如果座椅往后靠还更加宽敞。 👍驾驶感受 多功能方向盘采用真皮包裹手感不错，在驾驶时打方向很轻盈转向精准，在过较大弯时一把就过去了操作比较顺手。迈腾采用了怀挡模式操作更加简单，轻轻一扭进入D挡模式直接给油，不需要太多繁琐操作。 迈腾有自动模式和运动模式分别是D挡和S挡，在自动模式下油门比较轻盈在城市道路下很好开，动力响应很积极给点油动力就上来了。悬挂的支撑和过滤也很到位，过减速带的时候完全没有突兀感。哈曼卡顿音响一开，悠扬的旋律给人一种放松的姿态特别解压。 在运动模式下，迈腾动力输出更为激进，稍给点油推背感就上来了， 7速湿式双离合变速箱非常平顺，上个坡啥的都没有感觉到顿挫感。在城区道路还是比较建议自动模式，驾驶感舒适也比较省油。自动泊车体验了一下还是比较好用的，店门口的车位识别的非常精准，一下就停好了。 👉能耗表现 试驾路线为城郊河堤路段全程10公里，车内两个成年人，城市道路有时候堵车速度不是很快，走走停停全程开空调，测试过自动模式和运动模式，也有激进驾驶测试，试驾结束后表显油耗为10.3/100km，以试驾车来看油耗相当不错了，日常用车感觉会低很多。 👉综合感受 迈腾外观时尚灵动，空间上更是表现出色，在动力和操控上更让人惊喜，高通骁龙8155车机系统更流畅，还配备了360度全景影像，HUD抬头显示等等，整体配置非常全面。经过半个多小时试驾，我对这款车也了解差不多了还是挺满意的，准备年底看看有啥优惠政策，生意回款了就提车回家过年。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受试驾经历 最近堂弟换了工作为了方便出行准备买辆新车，之前的二手POLO也到了要退休的年纪了，这不拉上我一直在和他看车试车。堂弟的要求是纯电跑得远，动力好配置丰富，外观够拉风预算落地十五个左右。看了不少车比如最近比较火的小米SU7，但是看看价格还是算了，最后我带他到东风奕派看到eπ007总算对上眼了，540四驱Max版很适合堂弟要求，最主要是开启的剪刀门和炫酷的红色卡钳非常拉风，堂弟一下就喜欢上了。 能耗表现 此次试驾线路有点短，城郊内部道路大概3公里左右也算是场内试驾吧，因为柳州当天突降大雨没有全程跑有点遗憾，当天气温在28度空调温度设置到23.5度，车内三个成年人测试过经济模式和运动模式，最后能耗表显在17.6kwh/100km，感觉试驾场景还是比较贴合正常用车。 静态感受 中控的布局简约明了，搭配的是浅色系内饰给人一种干练温馨的感觉，操作也比较简单，中控没有复杂的物理按键，内饰采用较多软性材质，像门板中控台等只要接触到的地方都是软性皮质材料很舒服。座椅软硬适中但是包裹性欠佳稍微做宽大点就好了，除了座椅通风、加热按摩功能外，还有坐姿记忆功能下车自动收回去，上车一步到位设置非常实用便捷。 乘坐空间上还是非常宽敞的，以我170cm身高为例，座椅高度放到合适位置前排头部空间尚有两拳距离，后排头部空间有一拳空间，腿部空间有三拳距离还是比较满意的。eπ007储物空间也是挺丰富的，除了常规四门储物格还有中控下方镂空储物格，杯架做了隐藏式处理有点高级感，不需要就盖起来能减少灰尘侵入，旁边还有50W手机快充板放手机还是挺方便的。后备厢空间比较宽大，盖板下方还有隐藏储物格，估摸可以装些私人物品有点隐私感，有意思的是在引擎盖下方也有一个储物空间，日常可以放工具箱之类的。 驾驶感受 剪刀门还是非常拉风的，进入车内车门缓缓落下，轿跑的感觉一下就出来了。车辆起步动力输出响应很直接平顺性也很好，打起方向很轻柔几乎指哪打哪精度没啥问题，采用怀挡换挡方式可以提升驾驶体验感。在城市铺装路面30码左右车内噪音控制得很好，但是速度上来后感觉风噪有些明显。一键战斗模式让人热血沸腾，动力输出很直接，四驱双电机动力源源不断，仪表盘立刻翻转中控屏呈现出红色页面状态，推背感随之而来，都可以想象到在高速超车的快感，可惜被试驾场地束缚住了。 各种驾驶模式也都体验了一下，在城市道路还是以舒适模式驾驶比较轻松，没有运动模式这么激进更能节约更多能耗。在过些小坑路面时候底盘没有松散的感觉，还是挺紧致的，给人一种很自信和舒适感。过弯时候底盘悬挂很有韧性，很自然转过去人没感受到较大的倾斜力舒适度还可以。因为柳州一直下雨没有做过多的刹车测试，不过刹车踏板力度设置比较好不是特别硬，能较快感受到刹车力度带来不同制动效果，在短时间内也不能较全面掌握车子性能，不过好开是真的。 细项感受 这个价位的车有剪刀门实在是太酷了，这也是我堂弟喜欢这辆车的原因之一，不过需要选配才能安装上。还有手势识别功能非常有意思，OK手势就播放音乐，大拇指表示收藏，拳头是关闭音乐等等，在驾驶过程中还是挺有乐趣的。 综合感受： eπ007外观年轻运动配置上又很丰富，而且续航里程达到了540km，对于堂弟这样经常往返市郊，续航完全够用而且非常节省日常开销。综合对比下来这款车很符合他的预期，试驾完就和销售谈起了价格，目前还是比较纠结选装的配置，就看他最后怎么选择吧。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航 智能化

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综合感受【试驾经历】 每个人心目都有个赛车梦，就拿假小子的老妹也不例外。别看她个头不大玩心不亚于男孩子，尤其擅长运动。这不最近找上我说要把她的飞度换了，要我出出主意换辆拉风、动力猛还省油的三厢车预算十个左右，之前她也看过比亚迪秦PLUS，但是不论动力还是续航里程都不是特别理想，最主要是不够帅就PASS掉了，搞得买部车像相亲一样。作为大哥不得认真做做功课，推荐了长安UNI-V智电 iDD，我感觉这辆车比较适合老妹的脾性，改款后更加前卫和运动，再加上赛道运动模式加持，以及Fastbak x运动尾翼她肯定喜欢。 【能耗表现】 试驾路线大概3公里沿江小路，天气多云，温度在35度，天气较炎热一上车感到丝丝凉意，试驾员小姐姐已经贴心的把空调设置在25度。因为是城郊小路车辆较多，在这样情况下油耗来到了5.7L/百公里，油箱是45L，由于是试驾车能有这个油耗表现我感觉还是比较OK的。 【静态感受】 内饰的布局很精致、运动，看起来很前卫比较适合年轻人。特别是双D型多功能方向盘很有运动感，搭配的3+10.3+7（英寸）的液晶仪表盘，视觉的冲击很强，让人有一种想驾驭的感觉。内饰采用黑白颜色搭配，给人一种耐看朴实的感觉。座椅采用一体造型犹如赛车座椅运动感很强，材质虽然不是真皮但是柔软性不错，细节方面都有打孔处理通风性很好，坐上去很舒服也很贴肤。主副驾驶都有电动调节并自带有通风加热功能这简直是驾驶员的福音，遗憾的是副驾驶只要上下左右调节功能，没有其他附属功能。虽然是新车刚刚上牌，车内没有啥异味感这点不错。中控台偏向驾驶员一侧很友好，各种控件布局也很规整到位，后排座椅也挺舒适只是地板中间部分隆起，满座是有些局促感不过对于这款轿跑来说问题不大，由于是轿跑溜背造型第二排空间有点压缩，上下车时候要注意不要蹭到头。后尾箱空间还是挺大的，座椅可以放倒拥有更大的存储空间，放折叠车也不成问题。 【驾驶感受】 说到驾驶感受，给我的感觉这辆车提速非常快，行驶比较稳给人一种很自信的感觉。比较喜欢这辆车的多功能方向盘虽然看起来很小巧，但是握感饱满刚开始不是特别适应，但是上手后非常顺手转向精准几乎指哪打哪，不花啥力就可以抡一圈。驾驶模式有经济、运动，舒适三种模式可选，可以根据个人喜好选择。在经济模式下车辆驾驶起来比较平缓，油门踏板比较硬或许防止误踩，如果后期可以调教的话还是轻软些好。这辆车很好驾驭开起来也很线性，只要给点油动力就源源不断，让人吃惊的是经济模式下也有这种动力表现。调到运动模式或者赛道模式，推背感就更加明显了，在稍好路况做急加速测试短短几秒速度就提升到80码。据试驾员介绍当你速度上到90码时候尾翼就自动打开，可别小瞧这个尾翼，对车辆行驶时候提供向下压力并减少风阻系数，既增加了行驶时的车身稳定性，又能进一步降低油耗。想不到国产汽车短短数年就能把几十万跑车属性给打下来了，要是放到以前想都不敢想十几万能买到啥。长安UNI-V智电 iDD底盘比较扎实，采用麦弗逊式独立悬挂和多连杆式后独立悬挂，过些弯道或减速带时悬挂的支撑很到位，没有明显的颠簸感很舒适，给我感觉是稳当。车内静谧性方面30码行驶没有啥问题，速度上70码后胎噪和风噪有点明显，不过这也是我可接受范围内这辆车毕竟才十个左右，如果开点音乐这些噪音就给盖过去了这没什么大问题。 【细项感受】 长安UN-V 智电iDD给我印象最深刻的就是外观造型了，犀利帅气的前脸还有运动时尚的溜背造型，让人过目不忘。尤其是在安全性方面，全车应用了大量高强度钢，还有更多主动安全配置L2辅助驾驶、车道偏离预警、碰撞预警等等，让人用得放心，用得舒心。 【综合感受】 试驾下来我总回味这辆轿跑，始终让人念念不忘。长安UNI-V 智电iDD不管在外观还是内饰配置，都是挺全面的也很迎合年轻消费者，譬如Fastbak x运动尾翼让人血脉偾张，欲罢不能！要知道一辆跑车在我们老百姓心目中几乎是仰望，每个老司机背后都曾是个追风少年，那些年我们追的豪车都已经成为过去式，但是我们仍有颗赛道的心。让每个人都可以接触到曾经的梦想，也不是没有市场的，你说对吗？ 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受【试驾经历】 家里有一老姐最近想换车，找上我推荐几款拿拿主意。预算是20个以内，她的目的就是找辆空间大的、省油的还得7座SUV，兼顾家里出行偶尔还得出去自驾游。我知道老姐一直开着大众速腾她不止一次和我吐槽，空间小，油耗大。这一次终于决定换车了，之前也看过途观L，但是她觉得都来到20来万的车顶配轮毂才给19寸，太小气了而且价格又老高就PASS了。作为老司机的我推荐了比亚迪唐DM-i荣耀版，而且价格上又比老款便宜了好几万，这次唐DM-i荣耀版小改款外观更加犀利运动，内饰配置也比较丰富很适合老姐的性格。 【能耗表现】 3月的柳州天气变化无常，早晚凉但是中午温度却能达到28度，上车时候试驾员热心的把车辆空调设置在23度很适宜。试驾路线在环城路一带，虽然是城市道路，车辆和红绿灯比较多，但是能耗表现很出色，亏电状态下最近50公里平均油耗在5.1L/100km ,在加上荣耀版车型油箱是53L，一箱油续航在1000公里没啥问题。 【静态感受】 进入车内想不到唐DM-i内饰也能做到这么儒雅，浅色的座椅据说是唐官窑的瓷釉白，颜色很有内涵。座椅采用真皮包裹，手感很舒适。搭载的是15.6英寸中控屏，中控屏还可以旋转90度成为竖屏，较贴合我们手机操作，运用起来也很丝滑很有高级感。搭配的智能语音也挺方便的，可以实现很多功能运作。方向盘配备了加热功能这个不错，尤其是冬天让人很有温暖感，座椅也配备有通风、加热和按摩等功能，很高级。门板采用了大面积真皮包裹，和座椅一样也有龙鳞点缀很个性。唯一让我有点吐槽的是，前排储物空间除了杯架外就没有其他置物的地方，比如男士的打火机或者上高速的磁卡等不太有合适的位置放置有点不方便。在空间上唐DM-i的表现是非常出色的，在保证前两排舒适的前提下，第三排只要你的身材不是特别魁梧，都是可以坐下的，而且还有一些腿部空间。像我姐这样的家庭不带老人的时候可以把第三排座椅放倒，这样可以得到一个非常大的后备厢空间，出去玩可以放下一家人的必需品还有孩子的折叠车和玩具。 【驾驶感受】 唐DM-i这车坐上去视野比较好，电调座椅的记忆功能不错，腰部支撑等很多功能非常人性化。方向盘比较饱满都是真皮包裹，握感很好打方向也挺柔和，但是感觉油门有点硬，不知道是新车的原因还是防止新手误操作一脚油门就会窜出去了，每个人的驾驶习惯不一样，适应了就没事了。 唐DM-i动力响应很快，给点油速度就上来了，动力很线性没有任何迟滞现象。低速驾驶的时候一般都是电机在工作，行驶非常的安静，上班通勤、买菜等日常纯电行驶就够用了。速度开起来以后发动机会介入，中段偏后加速也会感觉到动力很充足，而且变道超车的时候没有多余的晃动，还是非常的稳。HUD抬显非常的清晰，在驾驶的时候不需要低头去看仪表盘。就是转弯半径会大一些，需要买车后一段时间的驾驶来适应。 【细项体验】 唐DM-i的悬架是可以软硬调节的，在不同的路段可以进行切换，可以照顾到家里的老人和孩子，给家人带来更舒适的乘坐体验。540度全景影像也可以解决这么大的一辆车停车难的问题，显示的影像非常精准和清晰。默认的高德地图也是非常的精准，车机的流畅度也非常高，语音识别非常的灵敏，坐在第二排也可以唤醒，而且可以一次下达多个语音指令，中控屏也可以根据自己的使用习惯进行旋转。 【综合感受】 整体试驾下来感觉唐DM-i荣耀版在7座车的领域真的是非常能打。在保证空间和动力比途观L好的前提下，价格也是非常的实惠。而且像540度全景影像、L2驾驶辅助、HUD抬头显示这些智能化的产品全都配置的很全，国产新能源车真是做的越来越好了，老姐试驾后也是非常的心动，近期应该就会订车了。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受试驾经历 岁月真是把无情剑，不知不觉当中就步入中年，回首初入社会现如今已经四十多岁了。回想起刚创业就在昨天，从自己第一辆QQ开始自始至终对车有莫名的热爱，带着家人驰骋在大江南北，看看华夏名川大河，各地风土人情，美食佳肴，让我乐此不疲。陪伴多年的爱车，始终无法满足我的出行需求，所以想置换一辆大气、稳重、皮实耐用的SUV就提上了日程，预算二十个左右。 看过合资品牌的大众探岳，外观是不错但是看着那祖传的7DCT变速箱，我就直接PASS掉了。然后又看了CR-V，虽然说它的CVT变速箱很平顺，但是动力性能不如AT。一天下班路上看到一辆红旗HS5闯入我眼帘，那夸张的直瀑式前脸，大气稳重的外观一下就吸引了我，国货现在技术和品控真的是越来越好了。新红旗HS5作为一辆中型SUV，外观和尺寸很符合我的需求，特别是2.0T+8AT的动力性能绝对秒杀合资品牌。然后和老婆大人商量，综合比较下特意和她去试驾新红旗HS5，她也对红旗表现出特别的热爱，感觉车型非常豪气，内饰也非常精致豪华，她也特别中意新红旗HS5四驱旗领Pro版，配置在同级别算很能打的。 能耗表现： 试驾车是顶配四驱旗领Pro版，路线大概3公里左右，天气多云，温度在27度，天气不错就没有开空调。因为是在市区环城路车辆比较多，没有能肆意踩油门有点可惜，都是较规矩的跟车行驶，在城市道路工况油耗确实是挺费油的，新红旗HS5配备的是64L油箱容积,加入的汽油建议95号以上汽油，油耗在10.5L/百公里，毕竟是试驾车油耗是多点也是正常。 静态感受 新红旗HS5中控布局我比较喜欢，黑色和柔光棕配色沉稳不失单调，柔和中透出一股刚毅，很讨中年人喜欢。坐上驾驶位中控台偏向驾驶员一侧很友好，有种在液晶屏上指挥千军万马的感觉，功能分区上配置都很容易找到。特别是双12.3英寸联屏非常宽大，功能非常多操作也很丝滑，最让我感受到豪华礼遇的是座舱太舒服了，据说是采用了高档的真皮材质，坐上去不是特别软但是很舒服，而且还配备有通风和加热功能，我非常喜欢和家人一起自驾游和露营，有这个功能不管是夏天还是冬天都能解决不少问题。 新红旗HS5内饰配置不错，很喜欢门板上的木纹装饰和大面积皮质包裹，给人一种非常豪华的氛围，还有做工精致的按钮把手让人啧啧不已，现在国产汽车越做越好，越做越牛。后座空间也非常宽大，这得益于它超长轴距，唯一让我有点遗憾的地方是中间凸起的部分，不过好在后排空间宽大即使坐满也不感觉到局促。后备箱空间不错达到500L而且还支持一键放倒，这功能我比较喜欢，平时出门办事拉点东西还是挺方便的，轻轻一拉能节省不少功夫。最让我惊喜的是，后尾门支持一键关闭功能，你能想到的地方新红旗HS5已经帮你想好了，目前在用的车老是担心关不好，非得用力“砰”一声，这配置算得上绅士一点了。 驾驶感受 比较喜欢新红旗HS5方向盘，真皮包裹手感很不错，功能还挺多的换挡拨片啊啥都有，打方向也很柔和。这台2.0T 8AT动力组合数据很给力，但在经济模式下行车感觉有点像CVT给油后有点延迟但是速度上来后，动力加速就很积极，估计是为家用车经济性调教的模式。但是当你调到运动模式后，新红旗HS5给我的感觉又是另一种体验，当你轻踩下油门给点油，发动机迅速给出反应速度很快就上来了。这不错，只要舍得给油动力就源源不断瞬间让人有一种推背感，在高速路超车信心很足。 新红旗HS5底盘比较扎实，给我感觉是很稳当不松散，过些减速带或者小坑很舒服有种轿车的舒适性。车内静音方面低速行驶没有啥问题，速度上70码后胎噪有点明显，如果开点音乐就能把这些噪音给压下来，这没什么大问题。建议市区还是开经济舒适模式，因为这车设计就是款城市SUV，虽然牺牲了些加速的爆发力但是舒适度不错，运动模式和越野模式也就仁者见仁，智者见智了，看个人喜好了。 细项感受 新红旗HS5给我印象最深刻的就是外观造型，也就是最吸引我的地方。当初第一眼看上这车就觉得豪华，有派头。特别是大尺寸的进气格栅，红旗细长的LOGO很端庄很大气或许是情怀吧。然后就是内饰配置，要说在这个价位区间，还真找不出哪家合资汽车能做到这么有料。 综合感受 总的来说新红旗HS5是辆好车，是辆很有料的车。光说动力性2.0T 8AT这一动力组合就秒杀一众合资竞品，别说其他配置了。再者新红旗HS5在造型上更端庄、大气有内涵，丝毫不输其他豪华品牌，操作模式更是多样化：舒适模式，运动模式等等符合各个消费群体不同的驾驶风格。在我看来，新红旗HS5不单是个铁头猛士，更是个大家闺秀：出得了厅堂，下得了厨房。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受【试驾经历】 自从新能源汽车普及后，就一直有想增购一辆省油且安全性高的车，不管是混动、纯电都可以接受。至于原因就是媳妇很嫌弃现在家里的燃油SUV，其实我是挺喜欢开SUV的，空间大装东西又多。但是媳妇不喜欢开SUV因个头太大，转个弯不是碰这里就碰哪里，车也伤了好几次，而且每次加油都犯嘀咕，所以就把换车提到日程了。前阵子刚试驾完比亚迪秦，但总感觉这车在路上的频率太高了就Pass掉，最近听说奇瑞推出了辆插混车，还特意叫上媳妇去看看。这款奇瑞风云A8可油可电综合续航超过1300公里，CLTC续航127公里，这样油钱就省出来了，上班买菜可以随便开。特意关注的是安全性能，因为媳妇车技不是特别好，硬件东西我们老百姓也不是很懂，但是它这个10安全气囊我觉得还是可以的，毕竟这个是保命的东西。 【能耗表现】 试驾车也是顶配车型，要看一辆车的实力水平还得看高配。本次路线大概8公里，天气多云，温度在28度，气温比较适宜很适合出行没有开空调，因为是城市道路车辆和红绿灯比较多，走走停停到环城路附近比较好走一点，馈电状态下油耗是4.5L/100km，有这种油耗表现实属不错了，要知道它的油箱有60L续航1400公里以上对它来说小意思啦。 【静态感受】 当我进入车内浅色的内饰扑面而来让人感受到一丝惬意，或许是开惯了SUV黑色内饰粗放的菱角到这，给我的感觉是耳目一新。功能配置分区很规整，双12.3英寸的联屏很直观，操作也很顺溜。最让我感到惊讶的是座椅的调节居然放到了门板上，这样搭手就能操作还是挺方便的。不过中控和门板的材质触摸感受有些差强人意，虽然做了大量镀铬装饰和喷漆处理，但感觉还是缺点什么。座椅的材质偏软，舒服是挺舒服的但是包裹性一般，如果长期驾驶很容易有疲劳感。内饰没有太多异味，这点挺好就担心孩子和老人敏感，后排空间我觉还是挺宽敞的，我身高170cm坐上去后腿部和头部空间有很多富足，地板隆起部分没有凸起太多，这样给中间乘客留出足够位置，即使在满载情况下空间也不觉得拥挤，左右B柱上有贴心的小挂钩，这点对媳妇来说挂螺蛳粉是个好位置。后尾箱储物空间很大，如果把后排座椅放下可以提供更大的空间。 【驾驶感受】 方向盘双色配色不是真皮包裹握感一般，但好在操作很容易上手，打方向很柔顺就是不用太多力就完成了一个转弯动作，转向的精准度没什么大问题。这辆车起步操作都很轻松，动力输出响应很直接，平顺性也很好。表扬下奇瑞这套动力系统，据说是奇瑞自研的鲲鹏混动C-DM技术，由奇瑞第五代1.5T发动机和无极DHT组成。深踩下油门动力响应很积极没有拖泥带水很干脆，提速非常快特别在30到80码就是两三秒的事情，这是发动机和前置驱动的电机组合一起，最大输出功率可以达到360马力，这对有超车欲望车主来说有很大的信心。奇瑞风云A8在驾驶风格上提供有三种驾驶选择，有经济，标准，运动模式。我比较喜欢运动模式，可以挑选适合自己的驾驶风格这点做得挺好，在铺装路面行驶起来车内很安静，隔音做得还可以。底盘和悬挂调教也很家轿，行驶时候经过几个减速度带，过滤得都很好很干脆没有晃悠悠的感觉。 【细项感受】 奇瑞风云A8给我印象最深刻的就是安全科技配置，或许我太关心媳妇安全了吧。360全景影像提供出全路面3D路面还原效果，应该算是720度。之前一直担心的问题现在有点多余了，全路面3D模拟可视化大大缩减驾驶盲区，提供有引导驾驶和提醒功能，要知道平时看媳妇开车我都多嘴几句提醒，现在有这个高科技辅助我算省点心了，况且配置上还配备有10个安全气囊。虽然有这么多高科技辅助，但是驾驶安全还要铭记于心，时刻关注交通安全才是最重要的。 【综合感受】 总的来说，奇瑞风云A8是一辆挺出彩的车，算是奇瑞首款立足新能源领域车型，不管在技术领域还是配置安全上都算是倾尽所能，一款有传承的车型应该是不会差的，在外观配色，内饰布局，运动而又年轻化，我相信更多家庭会喜欢上它。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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