综合感受【最满意】 我本人非常注重车辆的舒适性；从我这次实际体验来看，我觉得享界S9的舒适性确实是旗舰级的水平，甚至我觉得空间宽敞度比S级还好。然后呢，S9全系标配二排小桌板、后排扶手冷暖箱、NAPPA真皮座椅、前后排零重力座椅等丰富的便利舒适配置，也丰富了它的乘坐体验，舒适性确实没得说。 【最不满意】 暂时没有发现明显的短板。但是，我觉得缺少一些特别版，或者是奢侈品牌的联名版，去提升整个的品牌形象，不知道厂家有没有这方面的规划。 【驾驶感受】 动力强劲舒适性好，是我对S9的动态表现最直观的印象。百公里加速时间仅为3.9秒，这体验开电动车的人印象都会印象很深刻！前双叉臂后多连杆独立悬架本来是基本操作，全系标配空气悬架和连续可变阻尼减振器后开起来一点也不颠，舒适性一流。 【续航情况】 S9四驱旗舰版，CLTC纯电续航里程是721km，实际续航应该在650km左右，能满足用户的多场景出行需求，真的一点也没有电车续航的焦虑。 【空间表现】 就像我刚说的那样，我对S9的空间表现很满意，其它朋友试乘车辆的时候，也夸这款新车坐起来舒服极了，还有来自华为的HUAWEI SOUND音响，播放音质出色的歌曲，你会感觉坐S9出门是一种享受。 【智能化表现】 配置很丰富，毕竟有华为赋能，鸿蒙4.0智能座舱、HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统以及车载沉浸式投影巨幕、后排零重力座椅等高阶配置都有给到。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航 智能化

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综合感受【最满意】 作为一个“科技控”，我比较关注车辆的智驾表现，35万级的纯电轿车中，智界S7是最吸引我的车型之一。智界S7的硬件配置我认为算是不错的，1个激光雷达、3个毫米波雷达以及前后向视觉感知高清摄像头组等硬件。然后，我在实际使用过程中发现，无论是高速还是城区，它的自动跟车、避让车辆、主动变道都比较丝滑，对车辆、行人，甚至是落石、树木等特殊障碍物也能识别出来，还是比较靠谱的。 【最不满意】 手机NFC钥匙识别速度有点慢，有时候人脸识别到了，却还检测到手机NFC钥匙。另外，智界S7没有配备前备厢这点，我也觉得有点可惜，如果加一个前备厢，那就更方便了。 【智能化表现】 虽然我不是华为粉丝，但是我还是相当认可华为的智能实力，这也是我对智界S7特别感兴趣的原因之一，确实是冲着它的鸿蒙车机去的。当时在店里体验的时候，我就觉得车机系统的全新主题壁纸挺酷的，还有APP的应用生态、操作的流畅度等和我的智能手机没什么太大区别，智能语音控制的识别度也很高，能应对的场景也很丰富。 【空间表现】 虽然说没有前备厢有点可惜，但是智界S7的后备厢空间还算挺大的，能装几个行李箱；而且我把后排座椅放倒后，那整个后备厢空间就更大了，说出来可能有人不信，前几天还开这车帮同事搬家。至于乘坐空间呢，也挺宽敞，毕竟它的轴距有2950mm，座舱空间规划也合理。然后我发现副驾侧有个台子，官方说可以放置电脑或者Pad工作，有紧急工作的时候，把车停下来临时办公一下，还是有些用的。 【动力表现】 动力嘛，要知道，这车的最大输出功率是365kW，百公里加速时间只要3.3秒，这动力表现，必须强劲啊。而且我觉得智界S7的底盘悬挂系统调校得不错，路面上细碎的震动过滤得挺充分，乘坐舒适性可以打一个比较高的分数。然后呢，车辆过弯时候，底盘悬架系统的支撑性还算不错，我觉得挺扎实的。 【续航情况】 官方给出的续航里程是751km，从我这段时间的使用情况来看，实际续航六百多；在这么高性能的输出下，续航打个8折多，我觉得已经是不错的水平了。另外，我比较认可智界S7的充电速度：这车用上了800V高压快充，有800V的话，充电能力当然不会差。这段时间我也实际测试过了，智界S7持续充电15分钟后，能增加430km的续航里程，速度确实挺快。 动力 舒适性 空间 内饰 外观 操控 续航

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