综合感受试驾经历: 马上到了成家的年纪，所以想换一辆动力强劲一点加上空间大一点的车。💗之前还看了一下本田HR-V和吉利星越L，HR-V虽然空间还可以，但是动力只有1.5T的和自然吸气两种，变速箱也是CVT的，开起来没有激情。星越L虽然动力有2.0T的，但是也缺少了个四驱。而同级别红旗HS3高配2.0T发动机加上8AT变速箱，在驾驶乐趣上更胜一筹，所以乘着空闲，准备去店里试驾亲身体验下😀。 试驾相关: 今天试驾的车型是红旗HS3 2023款 2.0T 四驱有为版，这个车外观气派，加上四驱和2.0T的动力，操控也非常不错，我觉得更加适合喜欢动力和四驱的人群，加上运动的外观颜值也比较适合小年轻。试驾过后，发现前排乘坐体验很舒服，2.0T+8AT加四驱的动力非常充沛，开起来给我非常沉稳的感觉，年轻时尚，但也不缺乏稳重😎。 能耗表现: 本次试驾是在上海市区试驾的，试驾一共3.9公里，总计12分钟左右。当天天气多云，温度在2-8℃左右，全程自动空调制热同步在25℃，前排乘客2人，85%的95#汽油。几乎大部分时间都是舒适模式下试驾，路况好的时候试了下运动模式下的地板油加速情况。试驾的时候有点早高峰，所以有出行和返程的时候都堵了3-4分钟的时间。堵车红绿灯的时候油耗会缓慢上升，不堵车80码左右的匀速行驶，油耗也以可见的速度降低。最终快试驾结束的时候，油耗显示18.7L/100KM,销售说正常不堵车的情况，大概在8-9个油左右。 静态感受: 前排座椅的偏硬，大腿侧的座椅垫长度偏长，把腿部支撑起来，所以乘坐比较舒服，两侧的腰托包裹性不错，转向能给到腰部支撑。方向盘比较壮实，捏下去也能感受到一定的软包包裹性，方向盘按键是一体式，按键比较灵敏，波轮滚动按键滑动起来非常便捷。整个车机触屏反应度比较灵敏，就是点击次数多了会留下指纹印。档把处的面板有点类似网格磨砂处理摸上去比较有质感，也没有留下指纹。副驾驶中控台处，有一块娱乐系统的触摸面板，可以控制娱乐系统的开关，歌曲播放的暂停，以及香氛的开关等，按键带触摸震动反馈，比较灵敏。🌟🌟空间上，我172cm70KG的体型坐进前排，腿部和头顶比较富裕。后排的话中间地面有一点凸起，后排座椅相对前排比较柔软一些，腿部空间比较充裕，二郎腿很轻松翘起。后备箱深度很深，空间很大，掀背后备箱开口也很大，放大物件会轻松很多，把二排放倒后，人可以躺平，后备箱是不带备胎的，而是放置的丹拿的音响系统，如果爆胎估计只能等待救援了，没办法自己跟换。看向整个内饰：都是黑色的颜色，这个颜色我觉得还是有点单调，这一点不是太喜欢，如果是我应该会选择双拼色😎。 驾驶感受: 坐进驾驶室，因为温度不高，所以我打开了方向盘和座椅加热，温度上来的很快。随后就直接开始试驾，前期都是用的舒适模式，首先转弯就能给我感受到方向盘很轻巧，转向力度也很轻松，转弯打开转向灯的同时，底盘透视和540度影像就自动显示在中控上了，画质还是蛮清晰的。油门踏板的相应很积极，换挡流畅，没有感受到顿挫感，低速开起来非常的丝滑。在堵车等红绿灯的时候，刹车踏板很好掌控，行程偏短，跟车距离可以把控的很轻松。🌟🌟随后在好的路段试了下运动模式下的地板油，能感受到车身偏重，但是2.0T在四驱的加持下，速度上来也很快，换挡比较流畅，在速度提升到80码后会有点晕头，动力依然源源不断的感觉。整个行驶过程中，除了发动机的噪音能听到点，胎噪和风噪基本上不是太明显，如果车身轻一点加上发动机隔音效果好一点，操控体验感应该会更好。整个避震效果软硬适中，操控和舒适对半分。虽然车身将近1.8吨，但是方向盘转向力度不吃力，转向比较轻松，也比较精准，没感受到虚位。辅助功能也比较好用，包括后视镜后方来车提醒非常及时准确，在等红绿灯的时候，后方有车跟上，然后后方碰撞提醒也介入了，仪表盘后备箱位置变红，还传来警示音，辅助功能还是非常灵敏的，配置丰富，我喜欢😍。 细项感受: 1.红旗HS3的油门踏板开起来很舒服，脚放上面很轻松，地板油的时候明显感受到分成了两个阶段，深踩到一定行程后，会听到“咔哒”一声，然后油门还可以踩下去，降档提速，像开启了“疯狗”模式一样。 2.中途体验了下红旗的丹拿音响，也比较惊喜，像是中控有个音乐厅一样，能清晰的听到每个乐手的乐器方位，让人身临其境，这下开车也成了一种享受👍。 综合感受: 第一次体验红旗HS3，带来更多的是惊喜，无论是动力还是空间都能满足我的日常所需👍。给我最直接的感受就是，四驱车真的好开，动力响应快，开着又稳又舒服，配上丹拿音响和多种辅助驾驶，让开车也成了享受，让我心动感直线上升😜。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受试驾经历: 👀一晃眼就到了结婚的年纪，考虑到家庭成员马上变多，所以想把之前开的名爵5置换掉换一辆适合家用的中大型SUV开开，之前还看了智己LS6以及别克E5两款车，但是因为平常通勤比较多有时候也会来一场说走就走的自驾游，所以还是放弃了纯电动车把目标指向了插电混动的车型。正好在网上看到传祺ES9车型，觉得在续航和操控上都符合自己的家庭需要，这不正好趁着休息，就准备去店里试驾体验一下🏃。 耗能表现: 🙋这次试驾是在常州郊区试驾，开了6.9KM的路程，花了12分钟。温度是8-20℃，前排两侧窗户处于打开状态，地板油试了两次不同模式下的动力。车上前排有两个成人👬。出发前，中控仪表显示油量续航334KM,纯电续航是58KM。前2-3分钟用了纯电模式驾驶，智电混动模式大概开了3公里左右，最后都是用纯电模式驾驶的。试驾结束后，油量续航显示331KM,电池续航52KM,平均电耗为18.6kwh/100km，燃油油耗为3.9L/100km。 静态感受: 😍😍看到试驾车我就迫不及待的坐上车，记忆座椅满足了我的虚荣心，调整到合适的坐姿后，视野比我的小轿车要广阔的多。坐进驾驶位，座椅的柔软度很舒服，销售还通过语音呼唤让“小祺”帮我打开了按摩模式，力度很享受👍。前排让我比较注意的是14.6英寸的中控大屏，整个车机反应速度很快，几乎没有感受到延迟，就像玩手机一样轻巧，中控档把处拉丝纹路我很喜欢，摸上去不会留指纹，是磨砂的手感，但是副驾驶前端黑色的面板容易留下指纹而且不耐脏，不理解为什么不用和中控档把处一样的拉丝纹路面板。我171cm的身高，130斤的体重，坐进前排，头部空间和腿部空间很充裕。第二排的座椅是2+1的布局，两边的座位比较舒适，带加热通风，中间的位置偏硬一点舒适度没有那么高。进入第三排需要把副驾驶后面的座椅向前倒，有一个一键放倒功能，用起来倒是不吃力，很轻松🙆。第三排的地面高度偏高，腿部会架空，乘坐没有第二排舒服，三排进出空间比较小，对年纪大的人来说不太方便。后备箱空间还算不错，放两个中规中矩的行李箱问题不大，后备箱还有个放倒座椅按键，第三排支持电动放倒，第二排支持一键放倒，放倒的座椅很平整，买个充气床垫算是露营神器了🌟。 驾驶感受: 😃上车没有启动按钮，车子就自行通电了。系上安全带才能放下电子手刹，不然无法放下电子手刹，安全细节方面很周到✊。首先尝试了下纯电模式，一脚地板油，车头微微上翘，动力输出很流畅，感受不到一点顿挫，一眨眼的功夫就到了80码。然后试了下智电混动，也是一脚地板油，速度大概在80左右，能感受到发动机介入，但是听发动机的声音不是很明显，80码以后深踩油门，还能有明显的推背感，不过这时能听到明显的风噪，销售说是加装踏板的原因。整个过程车内的静谧性很好，关上车窗后外界的声音很小，自身发动机的噪音也很难听得到。刹车的行程偏短，脚感偏硬，也比较线性，重刹的话车头会向前倾，应该是车身偏重的原因，容易让人晕车。避震柔软适中吧，没有开起来像船一样的感觉，红绿灯掉头的时候发现比我朋友的极氪001转向更轻松，掉头一把通过，比想象中的要灵活。随后试了下保电优先模式，这时候就是靠发动机驱动了，电耗可以明显的看到降低，此时的换挡也没有感觉到顿挫。行驶过程中还发现抬头显的妙用，后方来车的时候，除了仪表盘的图标会有红色显示，惊喜的发现抬头显示也会出现后方来车的提醒，并在视觉和听觉上给到警示。偏离地面车道上的虚线，同样也有提醒，我觉得哪怕新手开这车出去也不会担心受怕，虽然大，但是也比较好开❤。 细节感受: 💎1.拿着钥匙上车，车辆就自行上电了，这个非常好用，因为有时候上车你不知道车辆是启动还是熄火状态，这个自动上电就不用去操心这些事了，同时熄火离开车后，车窗还会自动升起，这下就没有忘记关窗的烦恼。 💎2.副驾驶不仅带老板按键，拿掉头枕并放倒与二排相连一起，相当于一个加长版女王座驾，长途不在烦恼，舒适度直接上升一个台阶。 💎3.低速行驶打开转向灯，20码以下，全景影像会自动打开，清晰度很高，还有底盘透视的功能，这样家庭女主人也能驾驶这辆大车了。 综合感受: 👣试驾结束后，因为大空间和可油可电的高续航让我更喜欢这款车，二排和三排放倒的空间也让我很惊喜，都可以拼成一个双人床了👭。加上增购补贴，不同品牌都有1.8万的补贴，还终身免费保养，免去购置税，免费安装充电桩，直接裸车加个保险就可以落地了，让我心里直痒痒，作为家庭SUV，我觉得无疑是我最合适的选择💞。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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综合感受【试驾原因】 因为自己平时需要照顾家庭，所以一直想要购入一辆空间大一些的纯电汽车，这样空间大一些，日常接送孩子或者平常周末带上家人一起出去玩都能更舒适一些，而且电车相比较油车也会更省钱，续航里程对于我自己上下班通勤也都是够用的。本身也试驾过两款电车，像是比亚迪元续航不错，又是国产电车的第一梯队，可外观上感觉没有MG4 EV来的更有颜值一些，而试驾的另一款林肯冒险家外观大气好看，但是二十多万的落地价格稍微高了一些，超出了自己的预算，又是一台油车，基于这些因素考虑，打算入手一辆十多万价位的紧凑型轿车恰好身边有同事是MG4 EV车主，他给我推荐了这款车，看了外观颜值确实好看，开同事的车上路体验了一圈，加速时动力输出很足，有明显的推背感，从这开始正式勾起起我对这款MG4 EV的兴趣，所以后续就在网上细致的了解了一下，不了解不知道，方方面面都很符合我的要求，外观颜值没得说，400多公里的续航表现，百公里才8元左右电费，而且让我最中意的一个功能就是360°全景影像系统，可以实时让我看清楚路面情况，十分适合新手，不到12万的落地价格也在能力范围，所以毫不犹豫，在这个月约了去店里面开始我的试驾，更加充分的感受一下这款MG4 EV的动力和真实情况。 【试驾相关】 这款MG4 EV我觉得还是更适合我这种有了家庭的人群来开的，尤其是家里的男主人来开，带上一家外出或者去哪里都很方便。全车的360°全景影像系统在倒车和转向的时候真的是太好用了，在低速的时候全景影像会自动的跳出来，第一时间反馈出路面的情况，并且有底盘透视效果，可以清楚的看到底盘下方的情况，有了这个功能就可以放心的把车交给老婆来开。试驾下来唯一遗憾就是70迈以上胎噪会明显一些，可能电车不像油车有发动机的声音来掩盖，所以相对会明显一些。 【能耗表现】 在我试驾这一趟路程来看，路上是大晴天，车里面空调开足了，来回跑了有五公里左右路程，路上有一段还是比较颠簸的路况，不过MG4的前麦弗逊悬挂加上后五连杆悬挂对车辆颠簸处理的很好，好在周围不怎么堵车，所以除了红绿灯还是比较通畅的，看了一眼仪表盘，电量基本没怎么变化，下去1-2%之间，再加上这款车特有的快充，充电也比较快。满电估计大概是可以开400公里左右，快充充满电也就是四十分钟左右时间。 【静态感受】 整台车给我第一感受是比较壮硕的，前脸还有些冲劲在，尤其是扶手储物格这块，空间是真的大，这款车是旋转的挡位控制，没有那种比较高的档把位置，方向盘的皮质用料握起来比较舒服。车的内饰整体比较简单不过座椅空间比较大，主驾驶座位有电动调节，前排两个座位有座椅加热功能，我181cm身高在后排空间坐上去一点不拥挤，后排也有USB接口可以充电。后座在放倒的情况下，后备箱空间挺可观的，如果平常需要搬运一些大件也是可以满足的。车机系统的交互也很简单，还自带语言助手，熟悉起来并没有什么困难，也可以下载APP远程启动，开个空调，看看电量和车况啥的。 【驾驶感受】 在小哥热情介绍下，基本了解了电车的操作逻辑，刚刚坐上去整个座椅是可以包裹住后背的，贴合度很高，比较适合长途驾驶。车辆启动是没有按钮的，主驾驶位坐上去以后就直接通电了，再旋转电子档把挂挡，启动起来很丝滑，上去体验了三种不同驾驶模式，运动模式下，电车的反馈真的很快，加速给了就有，超车和提速真的很痛快，没有油车的变速箱这个环节，但是松了准备刹车或者减速，那种速度的迟滞感也很明显，一下子就降下来了，少了一些缓冲的感觉，所以刚刚开始，还是经济驾驶模式比较贴合开习惯油车的我们，加速和减速都会有一个缓冲的过程。停车也就是按一下档把就可以了，感觉少了一些机械感，多了智能的感觉。 【综合感受】 综合感受下来，这款十万出头的纯电紧凑型轿车满足了我对他的基本需求和期待，要动力有动力，零百官方实测7.7秒，最大170匹马力，要续航和充电速度，415km和（30%-80%）28分钟的快充也可以满足，最担心的停不好车，倒不进去的车位，也能有360°全景影像系统辅助，安全又可靠，足够大的内饰空间，可以帮助我更好照顾家庭和自己，带来更多交通出行上的便利，驾驶习惯和综合电耗保养成本下来也都可以接受，外观符合我的审美，整体我都很满意。 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 续航

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综合感受作为一名名爵5核能黄的车主，在这里我来给大家分享一下我的用车情况。想买车前，在很多APP上看过很多车型，像是红旗、吉利、现代、雪佛兰、名爵这些都看过，每一个都有各自的特点，说实话自己也有点拿不准要什么样的，当然另一方面也看看口袋够不够，不然，直接加价起飞了。至于买车的起因，那段时间突然就很想开车，想拥有一个自己的小空间，甚至晚上做梦都在开车，那会可太想开车了，那就下定决心买一个吧。左看看又看看我觉得名爵6很帅啊，而且还自带小尾翼，这多酷啊，然后就一直有关注它，诶，知道名爵5发布了，这多帅啊，真香，当时杨超越的发布会直播我还全程观看了，之前也和4s店有过简单了解，因为它是先发布车辆视频、图片、型号这些，最后发布会公本价格的，所以当时有一个前3000名的预订奖励，让很多人都想猜又不敢猜，最终看到发布会价格的时候，直接就舒服啦，均价8万左右，不亏它的口号八万潮跑带回家，对它的好感度也是蹭蹭往上涨，然后就是APP下订单，同时和4店联系一些相关事宜，也去店里试驾了一下，还不错，然后想都没想，也没去试别的车，就直接决定买它了，哈哈哈哈哈，还是有点草率的。 然后等了一个多月，我是2020年十二月份提到车，我买的这款车是180DVVT 自动挡青春豪华版，我买的这款也是1.5L自吸最高配，当时七七八八下来九万多一点点，我觉得价格还是可以接受的，其实我是想着直接搞顶配的涡轮增压和雅马哈音响，还有米其林轮胎，可惜的是，口袋还差一点点，也不想再等等了，就直接冲了吧，现在感觉也还行，作为我的第一辆车，它让我各方面都很满意，没什么问题，可能相较于其他车型，里面的东西还可以更好，但是毕竟价格在这边，已经表现得很不错了，另外说一嘴，其实多少自己也是个看外表的颜狗，跑车可能奋斗不上了，但是外观也不能太老气了，总得有些年轻人的感觉，所以外观和它的主打概念是让我最终下订单的原因吧。 平时开车时，相较于涡轮增压的提速快感，我更加佛系一些，平常就是上下班，买买菜啥的，也不会去跑得很远，但是开的时间慢慢长了，也想要激情一下，也有时候会大脚油门，发现它的动力很满意，随时能给送上来，红绿灯一般都可以很快起步，但是上了一定速度，像是八十码以后，就可能不如涡轮增压来的猛了，追求提速再提一点的感觉可以入手涡轮增压款的。 再来看一下这个外观非常地潮流，车漆有核能黄、赛博灰、黑漆这几款让我心动的，赛博灰能变色，核能黄非常骚、黑武士的也让我觉得很酷，最终我选了男人不能没有的骚，臻不戳。 车头是一个俯冲前脸，大溜背和运动感车身线条，下腰有一个提上去的感觉，运动感就上来了，爪型尾灯，非常有杀气，再来这个骚气的核能黄配色，一下子就击中我的点，综合考虑下来，这么骚气的造型和不差的配置，你懂的，追求酷炫的我拒绝不了。 然后给大家讲一下内饰，内饰我选择黑红配色，具有一些时尚不闷的感觉，心理上比较舒适，内饰空间上来看，还是足够的，我180身高坐上去并不会感到窝着，后排空间上面坐上去还留有三指左右距离，天窗的话也是留有很大空间用来透气，不仅可以手动，还可以利用斑马智行来语音控制，只要喊一声“你好斑马”就可以唤醒，非常智能化。 启动一下车子，来整体感受一下MG这方面的配置，首先开机动画非常酷炫，我这一款是带导航显示屏的，下面还有钢琴键般的控制按键设计，再到下面还有鸡腿式档把，手自一体设置，还有运动模式，非常人性化，臻不戳。目前开了大概有十二个月了，里程数大概有快八千多公里，整个开下来的感受就是不仅仅符合我的预期，也满足我对第一辆车的感觉，真香。 最满意外观上运动拉分，车漆配色炫酷潮流，整条路上可以说是回头率蛮高的 最不满意在动力方面，因为是1.5L的自吸，所以在直线加速上，百公里加速成绩上不是很好，要十二秒左右 空间不俗的车身长度，造就足够的空间容量，后备箱也是有足够的底深 外观俯冲战斗前脸，爪痕尾灯，流线型车身，稳定的颜值担当 内饰内饰红黑配色，运动又有格调，品味上去了 动力动力上还是稍微逊色，尤其是百公里加速上 操控操控总体来说还行，转向之类的都还灵敏 舒适性舒适度上，仿电竞椅的座椅，长时间坐没什么问题 油耗油耗要看个人情况，和路上交通情况，一般来说七八个油耗左右

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综合感受大家好，我是名爵5核能黄的车主，在这里我来给大家分享一下我的用车情况。想买车前，在很多APP上看过很多车型，像是红旗、吉利、现代、雪佛兰、名爵这些都看过，每一个都有各自的特点，说实话自己也有点拿不准要什么样的，当然另一方面也看看口袋够不够，不然，直接加价起飞了。至于买车的起因，那段时间突然就很想开车，想拥有一个自己的小空间，甚至晚上做梦都在开车，那会可太想开车了，那就下定决心买一个吧。左看看又看看我觉得名爵6很帅啊，而且还自带小尾翼，这多酷啊，然后就一直有关注它，诶，知道名爵5发布了，这多帅啊，真香，当时杨超越的发布会直播我还全程观看了，之前也和4s店有过简单了解，因为它是先发布车辆视频、图片、型号这些，最后发布会公本价格的，所以当时有一个前3000名的预订奖励，让很多人都想猜又不敢猜，最终看到发布会价格的时候，直接就舒服啦，均价8万左右，不亏它的口号八万潮跑带回家，对它的好感度也是蹭蹭往上涨，然后就是APP下订单，同时和4店联系一些相关事宜，也去店里试驾了一下，还不错，然后想都没想，也没去试别的车，就直接决定买它了，哈哈哈哈哈，还是有点草率的。 然后等了一个多月，我是2020年十二月份提到车，我买的这款车是180DVVT 自动挡青春豪华版，我买的这款也是1.5L自吸最高配，当时七七八八下来九万多一点点，我觉得价格还是可以接受的，其实我是想着直接搞顶配的涡轮增压和雅马哈音响，还有米其林轮胎，可惜的是，口袋还差一点点，也不想再等等了，就直接冲了吧，现在感觉也还行，作为我的第一辆车，它让我各方面都很满意，没什么问题，可能相较于其他车型，里面的东西还可以更好，但是毕竟价格在这边，已经表现得很不错了，另外说一嘴，其实多少自己也是个看外表的颜狗，跑车可能奋斗不上了，但是外观也不能太老气了，总得有些年轻人的感觉，所以外观和它的主打概念是让我最终下订单的原因吧。 平时开车时，相较于涡轮增压的提速快感，我更加佛系一些，平常就是上下班，买买菜啥的，也不会去跑得很远，但是开的时间慢慢长了，也想要激情一下，也有时候会大脚油门，发现它的动力很满意，随时能给送上来，红绿灯一般都可以很快起步，但是上了一定速度，像是八十码以后，就可能不如涡轮增压来的猛了，追求提速再提一点的感觉可以入手涡轮增压款的。 再来看一下这个外观非常地潮流，车漆有核能黄、赛博灰、黑漆这几款让我心动的，赛博灰能变色，核能黄非常骚、黑武士的也让我觉得很酷，最终我选了男人不能没有的骚，臻不戳。 车头是一个俯冲前脸，大溜背和运动感车身线条，下腰有一个提上去的感觉，运动感就上来了，爪型尾灯，非常有杀气，再来这个骚气的核能黄配色，一下子就击中我的点，综合考虑下来，这么骚气的造型和不差的配置，你懂的，追求酷炫的我拒绝不了。 然后给大家讲一下内饰，内饰我选择黑红配色，具有一些时尚不闷的感觉，心理上比较舒适，内饰空间上来看，还是足够的，我180身高坐上去并不会感到窝着，后排空间上面坐上去还留有三指左右距离，天窗的话也是留有很大空间用来透气，不仅可以手动，还可以利用斑马智行来语音控制，只要喊一声“你好斑马”就可以唤醒，非常智能化。 后面车的改装潜力也非常大，不仅仅可以加装前铲尾翼之类的，贴图和日行灯也是可以加装的，整个下来是花费也不会很贵，整个造型就非常具有可玩性。 启动一下车子，来整体感受一下MG这方面的配置，首先开机动画非常酷炫，我这一款是带导航显示屏的，下面还有钢琴键般的控制按键设计，再到下面还有鸡腿式档把，手自一体设置，还有运动模式，非常人性化，臻不戳。目前开了大概有四个月了，里程数大概有三千多公里，整个开下来的感受就是不仅仅符合我的预期，也满足我对第一辆车的感觉，真香。 最满意外观非常好看，很潮流，内饰也很有气质，这个价位能给你的配置都给了，油耗也不高，有可改装的底子 最不满意想来想去不足的可能就是智能化上，手机APP可以远程操控车辆的东西不是很多，内饰的塑料上用的也会多一些，但是这些的前提下价格肯定也得涨上去 空间空间上我比较高，有一米八，坐上去不会挤啥的，带上四个人也是够的，后备箱景深足够 外观外观非常满意，最喜欢的就是这个骚气的核能黄配色了，还有流线型腰身和溜背，很不错了 内饰内饰颜色上我很满意，而且该给你上软一点的地方都给你加上去，档把那里做得也很好看 动力动力我是选得自吸，只要舍得给油，随时都可以起来，很不错，如果再高配的涡轮增压的话，那就更舒服啦 操控操作性上我的感觉是还蛮流畅，没有什么磨不动的感觉，足够了 舒适性舒适型的话，自带的车机系统还是蛮智能的，可以随时浪漫模式和吸烟模式，静音效果还行，不能说一点没有， 但是处理得还可以 油耗油耗上，我在市区用的多很多，所以平均走下来七点几，高兴了随便大脚踩油门就八点几这样，还不错

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