综合感受选择这款⻋的理由* 老途昂车主，从17款途昂一直开到21款途昂，途昂，这个车就是这样，一旦你开习惯了之后，就感觉回不去了，同等价位中，比他空间大的车实在是找不出来，而且在动力，操控以及安全性方面来讲途昂相对于其他品牌的车型丝毫不落下风，不要拿什么汉兰达来跟途昂对比，因为他们压根就没有可比性 • 提⻋价格* 官⽅指导价372000、经销商优惠20000、因为我是途昂的老车主，再加上跟区域的领导认识，优惠完之后裸⻋价340000、购置税30088、保险4186，交强险1100、车船使用税420、落地375794。 • 能耗* ⽤⻋环境基本上都是在路面比较好的情况下驾驶以高速居多，油耗最低百公里6.8L，综合油耗在9.8L左右，如果激烈驾驶一点的话，能达到14个以上。 • 最满意的地⽅ 空间方面: 空间方面自然不用讲太多，途昂这款车，5m多的车长，将近2m的车宽，车内空间绝对是相当宽敞，第三排座椅不像是某些品牌七座车感觉就像是凑数的座椅，第三排相对来说比较宽敞 外观方面: 外观方面，全新途昂改款以后显得有些秀气，没有了老款的那种霸气的感觉是一种遗憾，不过顶配21寸的铝合金精抛轮毂确实显得很有力量感，尾灯改成了贯穿式的尾灯，前后logo可以点亮夜间识别度特别高 内饰方面: 新款途昂在应用了全新的MQB Evo平台以后，内饰可以说是翻天覆地的变化，中控台的悬浮式触摸大屏新款的液晶仪表搭配星空效果的氛围灯在晚上点亮特别有氛围感，换用新平台后换档操纵机构也有原来的机械式挡把换为小巧玲珑的电子式拨片，同时将中央通道下面改为镂空设计，无形中又增加了储物空间 动⼒方面: EA888+DQ501的搭配，让途昂的动力响应非常快，DQ501的七速湿式双离合变速箱换挡逻辑，响应速度一点都不拖泥带水，这么大的车，零百加速八秒多，还想要什么自行车 操控方面: 途昂传承了德系车优良的基因在操控方面可以说是第一梯队，全新造型的⽅向盘握感很好，⽅向盘材质为真皮打孔材质，转向低速轻便灵活高速沉稳有力，变道控制、刹⻋很满意，两吨多的车100~0制动只有三十多米、底盘转弯⽀撑较好，265的胎宽，拥有非常好的抓地力高速变道以及紧急变线的情况下能有很强的信心 舒适性方面: 由于使用了MQB Evo平台、前麦弗逊后多连杆的悬挂形式让他的舒适性不是特别的尽如人意，但是使用双层隔音玻璃在高速行驶的过程中，车内的噪音明显减小，提供了驾驶的舒适度 • 最不满意的地⽅ 那是存在异响，这是从17款途昂上市以来一直都有的毛病，究其原因，还是内饰使用的塑料件太多，止震措施做的不到位造成的，另外，在高速行驶时265的太宽，虽然提供了足够的抓地力，但是胎噪很明显，这是因为轮拱内部没有止震隔音材料没有做隔音措施造成的，两个巨大的后视镜，虽然说是提供了不错的观察效果，但由此带来的风噪还是非常明显的。 由于采用了全新的平台，整车的通信协议较之前发生了很多改变，某一个部件发生故障，其他关联的系统也会报错，在升级改装方面有很多局限性，刷隐藏及改装，不如老款 空间 外观 内饰 动力 操控 舒适性 油耗

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